paolos90cv

Anche la grossa spia delle luci mi sa che non c'entra nulla. Poi ovviamente manopole, faro posteriore, ecc. ecc.

L'altra S andrebbe troppo fuori tema. Però mi sono dimenticato di postare anche questa foto:

Come sempre, servono foto. Detta così non è un grande affare: la frase "solo da riverniciare" equivale, se si vogliono fare le cose per bene, ad un restauro.

Programma completo: motore, carrozzeria da sabbiare, impianto elettrico giá che ci sei, e tutti i ricambi relativi. Buon lavoro!

Bella, e merita di essere conservata cosi! Piuttosto io almeno sistemerei per bene (sabbiatura e verniciatura) i cerchi, la cuffia cilindro e il copriventola, e poi con qualche "ritocco" scatterei delle foto e ritenterei con quei testoni dell'FMI o ASI, con i quali anch'io ho discusso in passato per lo stesso motivo. Sarebbe un peccato anche perdere la targa originale.

Questo mi sembra un annuncio, sulla carta, molto più onesto: P200E, conservato, sabbia, miscelatore, doc in regola (originali?), FMI, a 2600: http://www.moto.it/moto-epoca/index.html?msg=5584691 Bisogna setacciare la rete, e quando capitano queste cose essere i primi a chiamare e ad andare, soldi in mano. Se è tutto ok e tira giù 100-200 euro, questo sarebbe da prendere.

Belle! Ma come mai uguali? Almeno la cilindrata è diversa? 150 e 200?

Ah ok... Perchè ho anche i px, non 200 peró...

Ma la consulenza sarebbe sulla scelta a monte (PX o VS), o su quale modello scegliere tra le VS?

E di motore? Sai quanti ricambi dovrai prendere? E poi se smonti e rimonti mettici anche camere d'aria, gomme, set cavi e guaine completi, minuterie varie, ecc. ecc.. La voce ricambi è sempre il capitolo di spesa più grosso.

Pezzi originali Piaggio? Come il bordoscudo di gomma nero e le leve di plastica? Boh, non si vede la pedana, nè il motore, nè la parte sinistra. Direi dai 1800 ai 2600: dipende da un sacco di cose.

Infatti: se uno ha dubbi sulla convenienza economica, posta qui. Se uno ha dubbi documentali, posta di là. Se ti guardi la sezione "Pratiche", in tanti si informano proprio in funzione di un acquisto. Comunque io l'ho scritto solo per indirizzarti verso un posto dove avrai sicuramente risposte più corrette, specie per casi particolari come sembra essere questo: lì legge e scrive Gipirat che in queste cose è la bibbia. Poi fai come vuoi eh...

Grazie della fiducia, non so se ben riposta: anche perchè visto il tuo vespaio, mi sembra che tu abbia ben poco da imparare!

E comunque queste domande sono più da sezione "pratiche" che "Melacompro". Anzi, forse fin dall'inizio avresti dovuto postare lì, perchè i tuoi dubbi sono sempre stati di tipo "documentale", in senso lato.

Di richieste folli è pieno il web. Questa ad es. l'ho vista oggi: che ridere... http://www.moto.it/moto-epoca/index.html?msg=5583536 Tornando in topic, 5mila per una rally perfetta sono utopia, inutile girarci intorno. Questo è sceso perchè sà che la sua non è perfetta: sella, tegolino, adesivi, copriruota di scorta, riverniciatura approssimativa, e mi piacerebbe anche vedere il motore e provarla: scommetto che salteranno fuori altre sorprese. Per me è da andare a vedere per capire quanto c'è da spenderci dietro, e poi fare un offerta sensata per entrambi. Vista cosi per quel che si può intuire, 5mila sembrano troppi.

Ti perdoniamo il padre lambrettista solo perchè grazie a lui hai liberato il garage dall'intrusa!...

Complimenti! Vedo un ET3, una primavera, un pk, una faro basso e l'altra cos'è? Una nuova 125?

Si, come tutte le vespe con il vano portaoggetti nella chiappa sinistra, devi svitare un po' di dadi, credo dell'8. Saranno 6-8 dadi in tutto. Ma alla fine 'sto numero di telaio è comparso o no?

Il motore è libero? Foto? Comunque, se ha i documenti, a meno di 400 euro oggi trovi ben poco.

Occorrono foto, per capire cosa si intende per "rinfrescato di carrozzeria"...

Ok, quello che scrivi ora ha più senso, è quello che dicevo io: PRIMA si controlla, DOPO eventualmente si acquista... Comunque questo è il n di telaio della mia:

Basta andare su google immagini... Comunque ribadisco il concetto: io PRIMA di portarmi qualcosa a casa, DEVO vedere il n di telaio. E se fosse diverso da quello sul libretto? Hai pagato per un mezzo con documenti non suoi? E se non ci fosse del tutto, che fai? Lo ripunzoni tu? E' illegale. Dici che la compri a poco vendendola a pezzi? Significa che stai ricettando pezzi presi da un mezzo di dubbia provenienza (chi mai cancellerebbe una punzonatura se non per scopi illeciti?). Illegale anche questo. Poi ripeto, per me è stato solo coperto in modo poco furbo con due o più strati di vernice negli anni, ma se non lo fa la proprietaria, gratta tu, ma dietro sua autorizzazione, nel suo interesse, e PRIMA di acquistarla.

La cosa più probabile è che nel riverniciare (magari più volte con colori diversi, in 56 anni chissà...) abbiano coperto i n di telaio. Dì al venditore di provare a grattare con una spazzola, o con carta abrasiva: devono saltare fuori, e conviene anzitutto a lui. Altrimenti quella vespa diventa un soprammobile di poco valore: chi comprerebbe (fosse anche solo per ricambi) un veicolo al quale abbiano cancellato il n di telaio? Io non lo farei...

Non saprei. L'ha fatta un mio amico (meno male che lui me l'ha ridata...) che ha lasciato l'anticipo che c'era, senza toccarlo.

Si ma non puoi corteggiarle tutte: puntane una, due al massimo. Aumenterai le possibilità di "fartele", senza sprecare energie, andare in confusione-sbattimento, e aumentando la probabilità di prenderne una che al buio sembra bella, poi il giorno dopo al sole a frittata fatta si dimostra una racchia e pure antipatica. Capito il concetto? E poi non puoi postare cosi tanti annunci insieme: quanto ci mette uno per risponderti? PS Il TS che hai linkato io lo lascerei perdere.