paolos90cv

In foto non si vede, anche perchè è in mezzo alle altre, ma è tutta stucco e pittura a pennello. Però il motore è rifatto ed è una bomba! Per ora mi consolo così... Cavoli, complimenti! Io già rischio il linciaggio così, se avessi anche i doppioni, in casa mi avrebbero già internato. Certo che tu potresti farla alla grande la foto. Ma se fossero già sistemate sarrebbe un'altra roba:usalo come incentivo! Se poi la provi, ti convinci ancora di più. Ha il sound migliore del gruppo, e un motore che ti invita ad andare sempre a manetta (per quel che si può fare con una vespa).

Per Echospro: Alcune foto della Rally fatte al volo col cellulare, più una del restauro. Il colore in foto non rende per niente, ma dal vivo è un vero spettacolo.

Mmmhhh, dalla VNA alla primavera, passando per VNB e TS? Come dire: va bene tutto purchè sia 125 e intorno ai 3000 euro? Solito consiglio: scegli UN modello, il tuo preferito per gusti e utilizzo, studiatelo per bene (impara i particolari, pregi, difetti, le modifiche per numeri di telaio, ecc.). POI guarda tanti annunci, vai a vedere i più interessanti (dal vivo sono molto diversi che in foto), PROVALI, fotografali TU, e poi apri una discussione e chiedi aiuto, a ragion veduta. Questo è quello che ho fatto sempre io: è anche divertente. Devia dal tuo obiettivo solo se durante la strada inciampi in un occasione da non perdere (classico vecchietto con vespa nel fienile o robe così).

Grazie per i complimenti! Come detto ci sono ancora alcuni piccoli particolari da sistemare (a parte per la 160 che deve essere restaurata in toto) ma comunque sono tutte funzionanti, quindi va già bene cosi per ora. Echospro, foto della 180 rally non ne ho molte ad oggi, se non prima del restauro e durante. Dopo vedo cosa ho già nel computer. La VSX in effetti non ci starebbe male lì in mezzo D.uca, anche se secondo me appartiene già ad un altra generazione. Comunque so chi ce l'ha (e senza frecce), ma vuole uno sproposito. Potrei valutarlo solo vendendo una vespa, ma la più sensata da vendere sarebbe proprio il mio storico px. Mah...

Fmi o Asi. Forse anche il registro storico piaggio, ma quelli sono ancora più severi.

Altre...

Altre foto di gruppo:

Buon ferragosto a tutti! Finalmente da poco (anche se non tutte sono ancora in forma come si deve) sono riuscito a realizzare quello che da qualche tempo era diventato il mio sogno proibito, nato per caso. Cominciò tutto nell'ormai lontano 2007, quando decisi di affiancare una primavera per la mia ragazza al mio storico PX. Dopo breve riflessione, cambiai obiettivo (ET3), e dopoancora meno tempo, visti i prezzi delle ET3, decisi che tanto valevaaggiungerci ancora qualcosa e puntare al massimo (secondo me): la 200 rally VSE(eventualmente anche la 180 sarebbe andata bene). Prima di trovare la 200 rally definitiva (dopo due acquistie relative rivendite), mi è capitata per caso una interessante Rally 180 VSD,che di recente è appena stata restaurata visto il colore non originale con cuiera stata verniciata. Poco dopo, il proprietario della Rally 200 che tampinavo da un paio d'anni, conservatissima con solo 21mila km originali, ha capitolato... 2 anni fa, il mio meccanico di fiducia porta a casa una180SS VSC demolita, di un suo cliente: ti interessa? Certo!... A questo punto mi sono detto: sarebbe bello riuscire atrovare a buon prezzo anche la mitica 150GS: ed allora, dopo aver passato mesia setacciare il web più volte al giorno, un annuncio senza foto a 10 km da casasembra fare al caso mio. Ma non è un 150, è un GS160 (VSB prima serie però). Le condizioni non erano le migliori, ma il prezzo c'era e i documenti erano in regola. A questo punto, la voglia di chiudere il cerchio con laprima VS diventa quasi un dovere. Cerca e ricerca, sono tutti cari. E anche il passaparola solito, per il GS pare non funzioni. Ma non c’era problema, non avevo fretta, e ancora meno tempo per fare chilometri. Passano ancora diversi mesi finchè un annuncio, rimasto on line poco tempo (ma del quale avevo conservato il numero) sembra, sulla carta, interessante. Chiamo, la vespa c’è ancora: “Vieni che ci mettiamo d’accordo di sicuro sul prezzo”. Passa un altro mese prima che riesca ad andare a vederla: la vespa era buona, anche se come sempre qualche problema c’era. Dopo qualche giorno di trattativa telefonica,arriviamo ad un compromesso. E così eccole finalmente riunite, in una bella foto di famiglia: le Vespe Sportive prodotte da Piaggio dal 1955 al 1977! Signori e signore, vi presento le magnifiche 5 sorelle, inordine di arrivo: 1. Rally 180 giallo positano del 1969 VSD, arrivata nel2009. 2. Rally 200 grigio chiaro di luna del 1974 VSE, arrivatanel 2009 3. 180 super sport rosso del 1965 VSC, arrivata nel 2012 4. 160 GS grigio biacca del 1962 VSB, arrivata nel 2013 5. 150 GS grigio metallizzato del 1957 VS3, arrivata nel2014. Spero vi piacciano. Non sono tutte perfette, ma pian piano spero lo diventeranno!

2500 per una VNA non marciante, riverniciata a fantasia (e ovviamente senza essere smontata), e se non ho capito male senza libretto, questo se li sogna. Calcola che ci vorranno almeno 7-800 euro solo per riverniciarla, poi 500 euro per rimetterla in strada con libretto nuovo, e poi se il motore non va in moto possono esserci mille sorprese quando lo si apre, perchè comunque va aperto già che si restaura, quindi almeno altri 500 euro tra ricambi di motore e minuterie. Alla fine, dopo 1 anno, potrai girarci, ma ti sarà costata sicuramente più di 4mila: ne vale la pena? La VNA è un bel modello, ma se ne trovano in giro, non è poi così rara.

Vista cosi, sembra solo impolverata. Non si vede la pedana ma se è come tutto il resto, ne esce un buon conservato (sempre che il colore sia corretto-non so i colori della 50 special). Quindi probabilmente anche 600 euro erano un prezzo corretto, anche perchè se questo signore si fosse preso la briga di lavarla e fare 4 foto come si deve, sul web magari ne tirava su anche 1000. Leonardo, sei stato sincero, quindi lo sarò anch'io. Spero che tu la tenga per te, e non che tu voglia rivenderla guadagnandoci sopra: non sarebbe bello, specie di questi tempi.

Non amo il tuning, ma questa non mi dispiace. Anche se io i soldi li spenderei in altri modi sulle vespe, ma il mondo è bello perché è vario. Complimenti per la bella: deve essere un piacere guidarla. Goditela!

Se è del 1995, l'anno prossimo fa vent'anni, quindi sarà iscrivibile FMI (costo 60 euro + 45 tessera). Secondo me è da valutare per bene dal vivo, visto che sembra una vespa trascurata (rifai completamente il motore e non cambio il cavo trasmissione contakm?!...). Poi le foto sono scure e può darsi che la carrozzeria, che così sembra passabile, vista dal vivo risulti da riverniciare. Se non è distante da te, fatti un giro, per curiosità, giusto per capire se ne vale la pena, sempre trattando un po'.

Meglio 180 o 200? La 200 ha una coppia è una velocità massima che tutte le altre vespe prima e appena dopo non hanno. Se vuoi fare turismo a medio raggio, io andrei di 200. Per il resto non ci sono molte differenze, il 180 secondo me è pù bello e vibra meno, ma io fossi in te cercherei entrambe e prenderei quella con il miglior rapporto qualità/prezzo, indipendentemente dalla cilindrata. Miscelatore? E' comodo ed è un plus sicuramente, ma io quando l'avevo facevo sempre miscela al 1% comunque perchè non mi fidavo molto, anche se l'avevo controllato. Il TS ha sigla motore diversa, non ha centralina, il serbatoio è diverso, la sella è la molla anteriore pure. Tutte cose cambiabili ok, ma se i numeri di telaio e motore VSE combaciano e sembrano corretti, io starei tranquillo.

Tua da sempre: complimenti! Bella, sembra la gemella della mia, ex di mio cugino: anche lei in famiglia da sempre!

Vedo che la usi anche per lunghi viaggi: bravo, così va usata una vespa. L'arcobaleno poi è così comodo che è un peccato lasciarlo in garage.

Complimenti per la tua belva. Devo dire che il motore della ss è uno dei miei preferiti: è forse la vespa col motore più "ignorante". E anche il suono è godurioso: goditela!

Per quel che si riesce a vedere dalle foto, potrebbe anche essere il suo colore. Ma la certezza si potrebbe avere dal vivo. Cosa salta fuori col n di telaio?

Non hai foto da mostrarci?

Bene. Attendiamo le foto. Non mi quadra solo il fatto che sia del 1978, immatricolata nel 1981: mi sembra molto strano. Telaio-motore sono ok e combacianti?

Beh, se era di un presidente VC non era uno sprovveduto. Non credo abbia fatto un errore cosi grossolano. Comunque noi da qui non riusciamo a giudicare: tieni presente poi che la Rally è stata fatta con 5 rossi diversi (canyon, corsa, corallo, lacca e Katmandu). Guarda questo link: COLORE AMICO Al massimo se conosci qualcuno che ha il libro Vespa Tecnica 6 con i pantoni di tutti i colori, potrebbe aiutarti.

Poi sembra fatta bene. Curare i particolari e sbagliare colore sarebbe proprio da inconscienti.

Il rosso canyon è praticamente un arancione.

Ogni restauro necessita di un po' di rodaggio e di messa a punto, quello è normale. Io comunque non volevo fare l'uccello del malaugurio, solo rispondere alla tua domanda in maniera completa, anche alla luce di quello che avevi scritto (che non ti dava soddisfazione usarla). Sappi che la Rally 200 è in assoluto una delle più belle vespe da guidare: potente, precisa, veloce.

Gli hai dato 6.5k giusto? Si, diciamo che se è stata restaurata come si deve e non devi spenderci altri soldi, è il suo prezzo. Non te l'hanno regalata ma nemmeno fatta strapagare. Se invece devi spenderci altro di meccanica o impianto elettrico o chissàche, allora il discorso cambia. Per il colore a me non sembra il rosso canyon, e aggiungerei meno male perchè sennò sarebbe sbagliato: quello era un colore tipico delle primissime serie, mentre la tua è una "seconda serie".

A meno di 350 trovi solo motori ormai. Che te lo diciamo a fare. Certo che 3 50ini sono il primo passo verso la china dell'accumulatore seriale... Ho appena fatto riverniciare la mia Gilda col suo originale Giallo positano: che dire... SPETTACOLO!