LandLele

questa sera ho smontato il tutto e guardato bene.....sembrava tutto apposto... smonto getti e ho trovato una minuscola sbavatura, la gratto e li pulisco...rimonto il tutto, accendo e miracolosamente la ktmemmina parte, al secondo colpo.!...molto grassa e molto scarburata...risultato: felicità mista a intossicazione da miscela... devo aggiungere che ho anche accorciato il tubo del serbatoio con annesso filtro (a mio parere ulteriore causa di basso flusso di miscela). ora avete qualche altro consiglio su una carburazione ottimale..? che misure di getti? premetto ho un 102 polini con marmitta sito e carburatore dell'orto 19-19 grazie mille mincio...hai salvato una piccola vespa "orange", davvero grazie. gabriele

Allora, ho seguito il tuo consiglio.Dopo avere versato una "punta" di benzina nel cilindro, e tirato una pedivellata, il piccolo ktm ha fatto due secondi di scoppietti.(che piacere sentire di nuovo quel rumore) Da questo presumo che non ci siano problemi elettrici. Ma di alimentazione Ora come posso muovermi..? Mincio ti ringrazio ancora per la pazienza. Gabriele

ciao Mincio82, si monta quelli dell'ET3. ho pensato anche io fosse una problematica di getti, ma almeno uno scoppiettata dovrebbe farla, invece non da segni di vita. Scusa per luogo sbagliato della discussione, sono ancora nuovo del forum. grazie per la risposta

ciao a tutti ragazzi, seguendo tutti i consigli letti qui sul forum sono riuscito a fare resuscitare, ed reimmatricolare, una vecchia vespa 50 special. Eseguita la immatricolazione (motore 50, luci, freni.. ecc ecc) la settimana scorsa ho sostituito il buon vecchio 50 con un piu grintoso 102 polini. Ho sostituito motore, marmitta (sito tutta cromata e lucente), candela, collettore e ho montato un carburatore 19-19 NUOVO (pagato una caterva di soldi) del et3. Premetto che la campana frizione è stata sostituita prima della revisione. Ho terminato l'assemblaggio sabato pomeriggio, ed è proprio da sabato che il mio MINI-KTM non vuole proprio partire. Pensando di avere sbagliato qualcosa smonto e rimonto di nuovo tutto ma ancora zero segni di vita, pensando che fosse la bobina ( cosa molto dubbia perche fa scintilla) la sostituisco con una (data in prestito) di un et3 funzionante ma ancora non parte. Noto che la candela dopo molte pedalate risulta essere pressoche' asciutta, quindi penso ad un problema di alimentazione. La benzina arriva al carburatore perche smontandolo la vaschetta è sempre piena. Per questo chiedo il vostro consiglio, davvero non so più dove sbattere la testa. In molti anni che smonto moto non mi è mai successa una cosa del genere. grazie a tutti Gabriele

buona giornata a tutti.. sono in procinto di finire la mia piccola bestiolina, una 50 Special del 1980 (4 marce). Ad ora mi manca solo l'assemblaggio del manubrio; per intenderci il mio manubrio è completamente smontato: leve frizione e freno, acceleratore, blocchettino di plastica interno ecc ecc. Io qui sul forum non ho trovato nulla.. qualcuno dei più esperti sa darmi qualche dritta-consiglio per l'assemblaggio.? grazie a tutti Gabriele

scusate se rispondo solo adesso, ma ho recuperato la connessione solo ora..vorrei ringraziare Luigi139. ho risolto tutto...siete sempre i migliori...grazie

buona giornata a tutti. Mi chiamo Gabriele (lele) e sono un neofita di questo forum. vi racconto brevemente la mia storia: uno zio stava buttando una vespa 50 special del 1980, io l'ho recuperata, smontata, fatta verniciare (pia 3/3) e adesso è quasi finita. Ho smontato il motore: cambiato cuscinetti, tutti gli o-ring, pargoli, dischi frizione, albero..ecc ecc...diciamo che sono riuscito a chiudere il piccolo motore (ringrazio l'esperienza con i ktm e il vostro forum). Arrivo ai miei 3 piccoli problemi. Sembreranno, e sono, davvero stupidi come problemi, ma abbiate gentilmente un po' di pazienza:-). 1- ho sostituito tutto l'impianto elettrico, tutte le guaine e cavi vari.. dopo varie peripezie:censore: sono riuscito a fare passare tutto... ora vi chiedo, dal passacavi sottostante (comperato nuovo), alla fine di tutto, dovranno passare: cavo frizione, 2 cavi del cambio, cavo freno posteriore e cavi elettrici diretti alla scatoletta (che dovranno andare verso sx). 2-avrei gentilmente bisogno la sequenza giusta dei cuscinetti della forcella anteriore: i cuscinetti+base che vanno sotto e quelli che vanno sopra. 3- THE MOST STUPID. vi giuro ragazzi, ci ho perso mezzora, e forse stanchezza-sonno, non sono riuscito a cavare una ragno da un buco. Parliamo di statore. E' unito al carter tramite 3 viti, quando le ho smontate mi ricordo benissimo che fossero 3 (ed lo conferma il fatto che nel sacchetto che conteneva lo statore ci fossero-siano 3 viti). Ieri montandolo mi sono accorto che posso unire lo statore con solo 2 viti, o meglio, il filetto per la terza vite non ce l'ho proprio... o meglio non lo avrò visto. più tardi metto la foto del carter...qualche consiglio.? grazie mille ragazzi, e abbiate un po' di pazienza con me.. Gabriele