zango

Ti dico x che ho avuto un problema simile, e non riuscivo ad uscirne. Poi ho trovato un cambio completo ed ho risolto il problema. Purtroppo ad occhio nudo queste cose non si vedono. Spero che il tuo problema sia più semplice.

Ciao pexino, il quadruplo e l’albero ed ingranaggi sono quelli originali ?

Il mio caro amico che possiede Lml 200 ha lasciato x un mese e forse più il mezzo in officina, dopo aver sbattuto la testa dappertutto e sostituito quasi tutto, si sono accorti che era un cablaggio diffetoso , eliminato e sostituito con dei faston.

Buone feste a tutti

Forse sono vecchio io....ma se qualcuno si ricorda anni ottanta, c'erano delle strane elaborazioni con delle vaschette dì liquido. Avevo un caro amico che adesso non c'è più, e aveva fatto una cosa simile che entrava nella camera a manovella. Non chiedetemi spiegazioni xche non saprei darvela,so che andava la vespa fin che è esploso tutto.....però a quei tempi era fantascienza....

Non ci capisco ancora una cippa lippa!!!!ma va bene...

Io uso la pipetta vecchia, con un foro sopra X la NGK, è un tappino dove passava il cavo vecchio.

Per Antoninopanella ....oggi ho perso una mia parente di neanche 17 anni.... X un incidente stradale.... non me né volere.... ma va bene così X quel che ti successo......

Hai stretto troppo il carburatore...

Se metti la campana con anello di rinforzo è d'obbligo

Adesso un po' troppo.....senza offesa...

No solo il distanziale sopra l'amo, e ho messo quello più corto

Io ho dovuto abbassare il mio px dietro, avendo modificato il motore X alloggiare il pacco lamellare lml, e mi trovo bene. Però abbassare anche l anteriore non vorrei che in piega tocchi le pedane.

Non è omologata......però va di un bene. Fatta bene, appena più rumorosa del originale. Per i due punti di getto bisogna provare, anche xche non so che configurazione hai....io ho dovuto lavorarci un po' X il minimo, niente di particolare.

Se penso quanto ho lavorato per fare la piastra:censore: tutta a mano. Bel lavoro io ho usato il lamellare lml, naturalmente senza miscelatore. Comunque la pulizia del motore, niente rifiuti, più facile da carburare ( almeno X me ) di nuovo bel lavoro

No luxi.... E con me la Pamela ,e che non voleva ferirti.

Aggiudicato, grazie.

Grazie Chicaro, conoscevo il schema e per il regolatore che mi vengono i dubbi, sai il codice del tuo?

Buona sera a tutti, lo so che è un argomento stra tratto ma la mia totale ignoranza in materia.......vengo al punto,ho un pxe125 del 82 quindi senza batteria,regolatore andato, allora visto che ci sono faccio la modifica x mettere la batteria (non mi interessa l'impianto in cc) il mio rivenditore ha due tipi di regolatore di tensione a 5 pin, uno con codice 348420 e l'altro 348452, quale prendo ? Grazie in anticipo

ma guarda vol. non sono avanti come Gigi con il carburatore si, ma con il motore che ho adesso va molto bene in tutta la linea però in rilascio, quasi fermo mi dava dei rinculi fastidiosi, e allora prova getti su getti, vite posteriore, filtri filtrini e chi più ne ha ne metta. Poi mi mancava la ghigliottina e ho messo quella senza scansi , risolto il problema. Certo che alle prima apertura è un cicinin grassa. Con un cilindro meno performante andava bene quella co gli scansi (sempre nel mio caso). Morale della favola hanno il suo perché .

A pero' bisongna che fasso un giret a ceolin:ok:

Si

O cosa più semplice trapano, foro sul dado colpetto e via sostituire il dado.