zango
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Paesano, domanda, hai sempre usato la vpower?
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Si chiama parastrapi quindi la manovrabilità del cambio rimane intatta, solo che con le doppie molle o rinforzate detta semplice semplice ti dura na vita ( sempre che non sei di Roma ) !!!!!
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Naturalmente vincente he!!!
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Certo che se gli capita per le mani un tsv o un mx1 dovremmo andare alle gare di dragster!!!!!
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Si esistono ma devi barenare il carter. Però li c'è qualcosa che non va, o il cuscinetto o il montaggio perché credo che la maggior parte girino con il cuscinetto a rulli (me compreso) anche con modifiche abbastanza spinte, e non ne ho mai visti così.
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Concordo con echo. boccolo lasco !
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Quando hai l'estrattore volano e friza ( non so se la my 2005 ha la frizione come le vecchie ) il resto viene da solo.
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Te ho ditta che quei da sinpell i e matti:crazy: Lasciano a parte gli scherzi, ti auguro tutto il bene e di più.
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Era quasi obbligatorio fine anni 70:mavieni:
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Dai che l'hai caricata sul furgone:mavieni: O hai fatto il fotoshop:sbonk:
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Ingranaggio parastrappi z 67 compatibile con z 68?
argomento ha risposto a zango in Officina Largeframe
Pure io, e se troppo lungo ( dipende cosa hai sotto) ci metti quello da 22 piaggio che costa la metta'. -
Ti odio !!!!!!
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sterzo Aiuto rimontaggio manubrio,dove va sta rondella?
argomento ha risposto a zango in Officina Largeframe
Sulla chiave -
La centralina!!!
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La centralina
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Be dai se a uno piace elaborare un motore di scorta e d'obbligo non si sa mai. Personalmente ho un px un lamellare e uno a valvola (originale) ma quello originale chissà perché è sempre sul suo bel cavalletto ba.
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Quasi!!!!
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E te va fin la da sinpell matti!!!!!
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No no corsa 57
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He Bergo la testa del Parma non ha le alette!!! Poi non toccherei mai la testa. Ieri ho mandato un mp a Carmelo e mi detto di stare tranqui che anche il suo appoggia. Però quello che non capisco e che guardando in giro nessuno ha mai esposto questo problema ( se è un problema) comunque il tempo mi darà il responso.
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Sto montando il parma però mi sono accorto che la cuffia appoggia sulla testa cosa che con gli altri cilindri (dr polini o originali ) non succede. Qualcuno ha lo stesso problema o sbaglio qualcosa io ?
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Mi aggiungo alla voglia di parmkit per non apparire un nuovo post, premetto che i carter lavorati ( polini) ma se lo monto con albero originale piaggio avrei problemi?
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X vbb mi dici dove trovi il Parma con 200€ ?
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Su su sul telaio quel motore mica possiamo stare qui a girare i polici scherzo e
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Se non hai già chiuso lavora ancora un po il terzo travaso dal pacco fino sfiorare il prigioniero su entranbi i carter . Fa un bel buso come se dise qua.
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