napoletan0086

La padella sarebbe la marmitta di serie?? quindi mi consigli un piccolo foro?? grazie

buongiorno, ho una vespa pk 50 s, però con un gruppo non originale, ma non so dirvi se è 75 oppure 90. infatti ho gia perso un bel po di tempo per la carburazione, perché col getto 62 quando saliva di giri non riusciva a bruciare tutta la miscela, ora invece col 60 sembra che vada, soltanto che sul rettilineo ad esempio, sembra che non riesca ad aprirsi completamente. potrebbe essere un problema di marmitta? gli ho montato una marmitta nuova della pk 50, potrebbe essere che ha bisogno di un piccolo foro sulla marmitta? o non serve a niente..?? grazie

Buongiorno, ho da poco restaurato la mia vespa pk 50 s, avendo montato un gruppo diverso da quello precedente, avevo il getto del massimo LEGGERMENTE grande, però svitando al massimo la vite dell'aria sul carburatore andava, anche se ad alti regimi non riusciva a bruciare tutta la miscela. ieri sera l'ho spenta che andava bene, questa mattina invece ho trovato un bel po' di miscela per terra, e ho visto che proveniva da dietro il volano. la mia domanda è questa: la carburazione troppo grassa può provocare la rottura del paraolio lato volano?? magari non riuscendo a bruciare la miscela si accumulava e spingeva sul paraolio?? grazie

ma il motore sale di giri una meraviglia, e anche a minimo è un orologio, quindi non credo che le fasce siano da cambiare..

Buonasera, ho un problema con la mia vespa.. l'ho acquistata da poco, e il proprietario mi ha detto che ha il gruppo 75cc montato nuovo, solo che il rodaggio è stato fatto malissimo, e ha già grippato piu volte il motore.. ora la vespa a freddo va una favola, ma quando si riscalda inchioda la ruota posteriore.. la mia domanda è questa: visto che il gruppo è nuovo, se lo smonto ho qualche speranza di recuperarlo con un pò di carta vetrata finissima?? senza rettifica e senza sostituirlo..?? non lo ancora aperto, ovviamente se aprendolo vedo la situazione tragica lo cambio è basta, ma se dovessi trovare solo una rigatura, posso riuscire nell'intento..?? grazie PS: il vecchio proprietario mi ha anche detto che la prima accenzione l'ha fatta senza olio nella miscela (se neè dimenticato) quindi per questo ha grippato..

ok grazie,.. proverò cosi è ti farò sapere.. nel frattempo sapresti dirmi se è normale che quando premo il pulsante del clackson (anche col clackson smontato) si spegne il faro anteriore e posteriore..!!! il clackson funziona pero.. grazie

Buonasera, ho un problema con le frecce di una vespa pk 50 s, come saprete questa vespa non ha batteria, e neanche il regolatore, non ho mai avuto l'onore di vederle funzionanti, quindi non conosco il funzionamento e vi chiedo aiuto: praticamente le frecce sono morte, nessun segno di vita.. lampadine e portalampada sono ok.. anche le negative sono apposto, infatti se gli do una positiva diretta le lampadine accendono.. ma dall'intermittenza nessun segnale. so che mi direte di provare a sostituire l'intermittenza, solo che l'ho testata un po' sul banco con un alimentatore e sembra funzionare.. quindi volevo capire il filo di alimentazione di questa intermittenza dovrebbe essere quello verde giusto?? quello che proviene da quella specie di perno avvitato a massa (che se non erro dovrebbe essere un diodo)? se è così che corrente mi deve dare?? è corrente alternata vero?? è normale che misurandola col tester me la da come massa, e non come una positiva...?? io l'intermittenza l'ho testata, ma alimentandola con la positiva, se la alimento con la negativa mi fa lo stesso difetto ke fa quando è montato sulla vespa, cioè è morto… chi mi sa dare qualche delucidazione in merito?? ho visto anche parecchi schemi in rete, ma sono tutti col regolatore.... grazie..