gianni78

Appena inizio il lavoro ho bisogno del vostro aiuto,oggi ho preso da un mio amico il 130 malossi,cluster 20 già c'è l'ho,il collettore lamellare ho il polini dal lavorare,e con il vostro aiuto volevo allargare i travasi del malossi se è possibile. mi manca il cuscinetto a rulli con boccola ordinato da drt. Comunque con calmal

ho visto oggi il post della valvola praticamente la devo togliere tutta, ti prego non parlare di pezzi cinesi,non sanno fare nemmeno er sushi figurate se sanno fa i motori... comunque vediamo cosa esce fuori con il tuo aiuto

Lavorazione valvola 32mm lunghezza e 21 mm larghezza va bene?

Grazie.comunque il cuscinetto con il basamento non mi piace,drt ha un cuscinetto a rulli apposta per albero ets e carter primavera che sono questi. Piano piano come potete vedere la valvola non è messa bene quindi vado di lamellare,ma chiedo a voi come abbassarla e lavorarla in base alla configurazione che ho scritto. grazie a tutti ps:volevo postare un video per farvi sentire il mio dr che ho sotto,ma non so come si fa.

Anche quello non è male,ciò un amico che me lo vende a 100 euro. Sui cilindri usati sono dubbioso.

Il cuscinetto lato volano volevo mettere quello a rulli ma costa un botto,il cuscinetto a sfere 25/47/12 c3 con rasamento 2mm va bene lo stesso? I paraoli in viton sono meglio dei corteco?

Eccomi vespisti questa è la mia configurazione dopo svariati consigli da voi professionisti nel settore.vorrei fare un motore spinto e allo stesso tempo affidabile,mi farebbe piacere coinvolgere anche voi carter raccordati al cilindro dove allego qualche foto,albero anticipato ets cono 20,campana surflex 27/69 cluster z10 14 18 21 drt,collettore monolamellare polini 24,frizione surflex 3 dischi molla malossi,crociera drt, volano pk alleggerito 1,6,con statore 4poli,Marmitta per ora disponibile ho una giannelli poi vediamo in base alle disponibilità,e il gt sono indeciso per il polini o anche mi piaceva il parmakit.

i primi carter quelli piu lavorati non sono stati verniciati ma pallinati,i secondi sono nemo lavorati e non pallinati

Questi sono più adatti per un gt 130 polini,che dici poeta... So più tranquilli

ciao marmitta proma,albero ets anticipato cono 20,gt 130 polini lavorato,carb 24, 27 69 surflex, frizione 3 dischi surflex molla malossi,accensione pk e carter quelli nella foto. volevo mettere 4 corta ma ora non ho liquidità. potete dirmi che fasi devo tenere per farlo girare bene. grazie

a quanto devono essere le fasature

Grazie per la risposta,quindi volendo posso mettere la guarnizione e chiuderli così ? Non mi batte in testa? Come si vedono le fasature? Ho un'altro blocco sotto la mia special ma con carter originali e gt 130 dr senza lavorazioni. volevo fare questo motore un po più spinto con questa configurazione:gt 130 polini quei carter albero ets anticipato cono 20,27/69 surflex,frizione 3 dischi surflex, collettore monolamellare con 24. ma non so come si fanno le fasi - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Se qualcuno mi può aiutare a fare uscire un bel motore vi ringrazio

Ciao vespisti vi chiedo come faccio a sapere quanto è stato spianato il carter per metterci una basetta di quanto? gt 130 polini travasi lavorati. metto una foto.

24/72 dd

I riporti sotto i travasi sono stati fatti da officina specializzata con saldatura professionale al tig e assicurati da materiale apposito. Quello grigio che vedete nei travasi è il bicomponente che usano per le competizioni...

Cerco carter vespa special lavorato bene.

cerco volano pk s cono 19 4 poli

Quoto configurazione di poeta. RMS lasciala stare...

Aperto,le guarnizioni e o-ring dove le trovo?

Ciao vespisti volevo sapere postando le foto se questo tipo di ammortizzatore si può revisionare.la parte superiore si svita?

Buonasera vespisti c'è qualcuno che mi può spiegare con gentilezza questo carburatore.grazie

Vendo l prezzo di 70 euro o scambio con volano cono 19 e statore. Volano e statore si trovano a Pisa.

Io ti consiglierei questa configurazione gt 130 dr leggermente lavorato,29/68dd,carb 24,frizione surflex 3 dischi molla polini,albero corsa 51 cono 19 tameni.se monti i 29/68 devi proliferare un po i carter altrimenti il pignone ci tocca.marmitta proma,statore puntine volano originale... Io ci facevo 50 km al giorno senza avere nessun problema

vuoi lasciare i carter originali

ciao dipende che tipo di configurazione vuoi ottenere