Andrea78153
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di pk ci capisco poco.... hai le puntine? se si regolale meglio per il resto non è che si capisca un gran che quale sia il problema, comunque aumenta il getto del max come consigliato
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il 102 è stato montato senza raccordare niente? sicuro che sia un 102? la marmitta come è messa (tappata, vecchia, libera)? che getti ha quel 19? che filtro?
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tutto questo comunque perché sto dando per scontato che tu abbia 4 marce..... giusto?
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io non conosco la marmitta ma ti dico: il pignone da 21 è fatto proprio per poterlo montare senza dover aprire tutto il motore, quindi eventualmente puoi comunque comprarlo dopo piuttosto che prenderlo ora (e spendere soldi) senza decidere solo in funzione di consigli vaghi del forum ma anche delle tue impressioni
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3% è comunque troppo secondo me, revisione o non revisione il problema dei gas di scarico in revisione non è dato solo dalla quantità d'olio ma anche dalla carburazione, se troppo grassa (getto max poco + grande del necessario) risultano sulla sonda troppi idrocarburi comunque per la revisione falla al 2%, che probabilmente basta quello
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credo intenda la fascetta di fissaggio, controllane la posizione e soprattutto che non sia spanata
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se prendi un pistone per ET3 la luce sul pistone per il frontescarico è già presente (più piccola del dovuto ma c'è)
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sono i ricambi che sono pessimi! il condensatore riscaldandosi perde efficienza (si dilatano i componenti interni e viene a mancare l'isolamento del dielettrico) se hai quello vecchio montalo altrimenti quello che ti ho suggerito prima
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smontare l'ammortizzatore anteriore vespa 50 n
argomento ha risposto a Andrea78153 in Officina Smallframe
in testa all'ammortizzatore la filettatura dovrebbe avere un taglio per fermarla con un buon cacciavite, in modo che non giri, potrebbe essere d'aiuto per accedervi va tolto il parafango e quindi sfilata anche la forcella se non sbaglio -
prenditi il condensatore che viene venduto già con doppio filo, mi sembra sia della sprint non ricordo, insomma basta che abbia le stesse dimensioni litighi meno con il saldatore e non rischi di friggere il condensatore prima del tempo si sprint è questo
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credo di si, uno "standard" ed un "F1" se non ricordo male stessa cosa per il polini che ne ha addirittura 3 se non sbaglio: Standard, con booster di scarico ed un performante in alluminio dedicato alla vespa HP dai un occhio ai cataloghi ma per quel che ti serve ti consiglio le versioni base, meno costose
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senza metterla sottosopra potresti metterla di lato, poggiata su una vecchia coperta ed in mezzo al prato giocando un po' con la guaina magari esce
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questo è un GT et3, un corsacorta con prigionieri corti da meno problemi nello sfilarlo ma + problemi nello sviatre i prigioniri del GT, niente di troppo complicato
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il 130 dr è l'unico GT ad assicurarti coppi a bassi giri come un originale ET3, ovviamente hai 4 marce, raccordato a modo senza esagerare negli scavi ancora meglio quindi andate tranquilli e buone passeggiate!
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non conosco qulla vespa nel dettaglio ma ti direi che quel tubicino proviene dal vano del carburatore che "spurga" un po + del dovuto e si accumula ed esce dal tubicino che non fa alro che fare il suo dovere pulisci bene il carburatore ed il suo filtro per migliorere l'enetuale eccessivo "rigurgito" del carburo il minimo lo tiene bene? eventuali modifiche?
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semplicemente prova le marce manualmente
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anticipo va bene quello originale, carburazione ASSOLUTAMENTE da rivedere
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il d50 (85cc circa) è un cilindro pensato per l'ape, quindi ha fasature basse (pochi giri) discreta coppia e consumi contenuti, in modo da montarlo p&p sull'Ape e poter lavorare caricandola un pò di più del normale senza troppi pensieri quindi è poco indicato per una vespetta con rapporti originali che vorrebbe avere qualche giro in più tutto qui
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nooooooo il d50 nooooooo!!!.... non va un tubo
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cerchi/pneumatici Ruota anteriore storta?
argomento ha risposto a Andrea78153 in Officina Smallframe
nuovo cerchio o tamburo? perché se hai provato 2 tamburi diversi ed aver riscontrato lo stesso problema potrebbe essere il perno/asse. -
se non vuoi aprire allora buttaci su un 75 polini e metti la ruota da 10" dietro, con la sua campana 18/?? (non ricordo) e 3 marce andrà benissimo, con il 19 andrà anche meglio mantenendo comunque consumi ed affidabilità ottimi non consiglio il 75 di altre marche solo perché non li conosco però non credo cambi troppo
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se quella da 6v ha brillato come una supernova per qualche secondo dovrebbe significare che l'alimentazione arriva, armati di tester controlla tutte le connessioni, magari durante la sostituzione della lampadina si è scollegato qualcosa e controlla soprattutto la lampadina nuova, che sia in ordine
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scommetto che hai i rapporti originali ....
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spero che Manza in questi ultimi 5 anni e mezzo abbia risolto il problema ......
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caspita che ABBAGLIO!!! è vero sono M7x1 :crazy:come tutta la vespa chiedo venia comunque continuo a pensare che farei come ho già scritto, l'ho già fatto anche sui carter, il problema appunto sta nel reperire il maschio M7x1 proverei sempre con delle viti più lunghe comunque, quelle ben o male si trovano
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09