Andrea78153

vero, non avevo guardato con attenzione

elenca configurazione completa (motore, marmitta carburo ecc) ed i getti del carburatore altrimenti con le poche (nessuna) informazioni date non riesce ad aiutarti nessuno

per essere sicuro del cilidro fai scendere il pistone al PMI e guarda dentro in modo da vedere il travasi (o fai una foto e posta) che la testa polini sfiati haimè è un problema comune, quasi la normalità, quindi non è dovutop necessariamente al seraggio del GT Anche il fatto che il vano carburo sia bello sporco non è una novità, una revisione/pulita al carburatore aiuta, una giusta carburazione aiuta di più ma se la valvola è rigata.... un po sporcherà sempre; infatti la primavera aveva di serie una vaschetta sotto al filtro per la raccolta del "riflusso" Il volano ad occhio direi che quello originale della vespa, cioè quello di una 50. Credo ci siano GT, albero, campana, e carburo "maggiorati" ma che tutto il resto sia originale della vespa: leggi la sigla del carter (non il numero) dovrebbe essere V5B2M (lapsus su sigla special del 81) La bobina At ne hanno semplicemente adattata con staffe fai da te una qualsiasi che funzionasse a dovere

Questa è la pratica di quanto consigliato da Psyco

prima di acquistare controlla bene i codici sul sito polini e richiedine cnferma al venditore.... per fugare ogni dubbio

se il registo è in fondo (tutto avvitato) basta svitarlo un 3/4 giri (forse anche meno) avevi lubrificato per bene il cavetto prima di metterlo nella guaina? la guaina fa giri strani e/o curve troppo accentuate?

http://www.ebay.it/itm/7075-COLLETTORE-SCARICO-INIZIALE-MARMITTA-POLINI-VESPA-PK-125-VMX1T-125-ETS-/182409260021?hash=item2a78706bf5:g:LbQAAOSwnHZYa9jc

guarda, il motirino di avviamento è "esagerato" per il 50, infatti è lo stesso che monta anche sulle large più grosse quindi, a mio avviso, di batteria mettici la prima che trovi, al prezzo migliore e che entri nel suo apposito vano

lo stesso che va bene per tuuuuute le vespe smal dal 65 al 93: sae 30 minerale circa 250 ml ( o cc che dir si voglia) ovvero vespa sul cavalletto fino al livello del foro di carico, quando comincia ad uscire sei apposto

non ricordo.... ma è una delle pk? con sportellini laterali ad entrambe i lati per intenderci? se non ricordo male è la (mia) vespa V, ovvero esteticamente come la HP, ma con 3 marce e soprattutto SENZA PEDALINA DI AVVIAMENTO Giusto?

esatto, il pulsantino del devio luci mette in corto il filo rosso (ovvero bobina, puntine e condensatore) quando viene premuto, togliendo l'alimentazione alla bobina AT e quindi niente scintilla.

sicuro è un parolone , ma già è un buon segno comunque anche se questa bobina dovesse avere problemi non influisce sul buon funzionamento del motore, per il quale è demandata e dedicata solo la bobina (filo rosso) collegata alle puntine

dovrebbe essere tutto "regolare". Per vedere se blu e giallo fanno scintilla prova così: -collega il giallo al carter e poi prova il blu strusciano, dovrebbe fare scintilla potresti provare anche al contrario ma dovrebbe essere la stessa cosa quindi inutile. Questo perché mentre le altre bobine sono collegate a massa, quella con il filo blu e giallo è "libera" Sto andando a memoria, quindi non sono sicuro al 100% di quello che ho scritto, ma provare non costa nulla e non fa danni

aaaaaaaadesso ricordo...... cioè no ricordo che quella è la "cordicella" che impedisce allo sportellino di aprirsi completamente e magari sganciarsi e cadere.... giusto? ma come si attacca ..... boh:cioe:

e se ancora va male ALLARGA leggermente le puntine

cofano? intendi sportellino lato dx o sx?

:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

la Nuova 125 non ha lo sportellino ed il portaoggetti a sx, per la precisione ha: carburo 16/16, sella monoposto aquila, cuffia copricilindro in metallo, contakm scala a 100 Km/h, tutti i fegi piaggio quadrati, mi sembra non abbia il bordoscudo e l'albero è uno di quelli con i tre fori di equilibratura su una delle due spalle, credo sia tutto (non ricordo il faro posteriore e se le leve hanno il pallino piccolo o meno). uno dei colori originali è un grigio/azzurrino metallizato che visto dal vivo è stupendo....................... e quel disgraziato (un tizio che abita vicino casa dei miei e la tiene nel fienile) non me la vuole vendere!!!! ....... ooops mi è scappata scusate

Toti_leonardo, se non cambi l'olio la risposta è sempre la stessa..... cabia l'olio! se hai la leva corta (non HP/FL2/V) effettivamente si consuma un po, nella parte della leva che tocca il pistoncino di ottone accorciandone un pelo la corsa. Intanto cambia l'olio poi si vede. e facci sapere

Concordo!! l'unica cosa che potrebbe dare dubbi è "da immatricolare" e comunque basta andarla a vedere...... per il resto non ci vedo nulla di strano

NI 72 è magra per un 75 polini quando si carbura si parte seeempre con il getto max alto e poi si smagrisce, se si lavora al contrario si possono far danni, sopratutto se non si è pratici e ci si accontenti che il motore tutto sommato vada bene.... poi a lungo andare....traaack

ingrassa almeno 6/8 pt il max e metti un 45 al min

onestamente il 98 come getto max mi sembra veramente grande, non sono pratico di collettore lamellare ma mi sembra di ricordare che chiami qualche punto in + sulla caburazione. Il filtro c'è? la velocità comunque se è presa con il gps non è tanto fuori dalla norma per la configurazione

che getti ci sono sul carburatore? che filtro? perchè hai montato il collettore lamellare?

che vespa è? che motore? puntine? stato lavori? parti nuove vecchie?