Andrea78153

tra l'altro quelli vecchi sono spesso in alluminio, che cunduce meno del rame,quindi anche a parità di diametro andranno benissimo

50 di minimo non va bene nemmeno di base ad un 19 solitamente, metti il suo 38 e forse qualcosa migliorerà anche se noncredo, ma è un intervnto semplice ed economico.... poi si vedrà ps il getto del minimo è quello esterno alla vaschetta, quelli interni sono il max e lo starter ("aria")

quelle a leva corta si, quella postata da Sharkettino quelle a leva lunga se non ricordo male basta smontare la molla (credo sia saldata e senza spina), l'OR è sul carter non sulla leva la quale lavora su due cuscinetti a rulli invece che sul "nudo" alluminio

quella spina non è conica ma bensì cilindrica. In realtà è una "C" quindi vuota al centro: puliscila bene internamente ed afferrala con una pinza in modo da stringerla mentre la tiri. Ha i suoi anni quindi necessita di un po' di "insistenza" anche con il martello. Tolta quella devi togliere il tappino di gomma dall'altro lato e da li uscirà il resto del leveraggio a cui cambiare l'OR

l'unica cosa è che mi sento di aggiungere è che va assolutamente rivisto l'anticipo con qualsiasi cilindro tu vada a montare perché la Primavera originale ha 24° +/- 1° che sono TROPPI per qualsiasi altro GT corsalunga da rivedere ASOLUTAMENTE

giusto per quadrare il cerchio ed aiutare i posteri.... cosa hai montato? il ferma guaine di plastica o i puntalini (tutti e due) su quello di ferro?

ma tu sulla guaina hai inserito entrambi i puntali/finali? hai sbrodolato per bene di grasso tutto il cavo prima di infilarlo nella guaina? Il fermo con la vite lo hai messo sul manubrio o sul carburatore?

ribadisco il .... boh!! vedi sotto il volano comunque

boh!! ma l'olio non c'è giusto? serrato bene il piatto ganasce e poi il tamburo? controlla al volo che non sia il volano a toccare sullo statore anche.Quando hai chiuso il motore avevi rimonatato il quadruplo pima sul semicarter destro e poi chiuso il tutto? o prima l'hai fissato alla frizioe e poi chiuso il carter? Non mi viene in mente altro....

sono curioso anche io .... ma il filo per gli avvolgimenti, oltre ad avereil doppio dei giri di prima (credo a occhio) l'hai messo anche dispessore/sezione differente? complimenti bella vespetta e gran bel lavorone

la candela rimane bagnata?

su che motore?

non vorrei sbagliarmi ma..... non credo proprio ci sia nessun tipo di materiale nel silenziatore della polini banana

60 di minimo? forse ti confondi con lo starter il minimo deve essere 45, altrimenti potresti aver trovato il problema

esatto bisogna solo montarlo e provare tra l'altro che venga fuori un po' sballato ci può stare: a me la primavera con il suo contakm, segna 15 km/h già da ferma...... è avanti

non è detto che con la ruota diversa non vada bene, dipende tutto dal rapporto degli ingranaggi del rinvio. In soldoni: bisognerebbe testarlo

per levare la campana va tolto praticamene tutto... ahimè l'albero del cambio devi almeno farlo uscire dal cuscinetto (o il cuscinetto deve uscire dalla sede) in modo che ci sia la possibilità di spostarlo ed avere lo spazio per inclinare la campana il giusto per toglierla

a distanza è sempre difficile la diagnosi esatta.... controlla che non vi siano trafilaggi/perdite sotto la testata, lo vedi guardando sotto la cuffia di raffreddamento nella parte antriore guardando da sotto: se perde vedi la parte anteriore delle alette del cilindro untissima e piena di "morcia" ma ti conviene andare per passi, possibilmente dal meno difficile/dispendioso in poi

credo di no, o accendi le luci o alimenti la presa USB, non puoi far far ad un interruttore doppio lavoro, sopratutto se passano due tipi di tensioni (alternata e continua), andrebbe tutto in corto a meno che tu non metta le luci sempre accese (cosa prevista oggi dal codice della strada) eliminando il passaggio dell'interruttore che a questo punto è libero però a me non piace così

Giusta osservazione: a me nella lunga pausa natalizia infatti la batteria andò a terra perchè mi dimenticai di scollegarlo, a questo punto per non complicarti troppo la vita, oltre al fusibile collega un interruttore che disalimenti il tutto quando non serve. Si potrebbe fare in modo che con qualche relè funzioni solo a vespa accesa ma diventa "complicato" realizzare il tutto (non impossibile) poi è meglio e più comodo che carichi anche a vespa ferma e che non faccia carica/scarica al cellulare tutte le volte che ti fermi, per quello la batteria è più "stabile" L'interruttore a mio avviso è la cosa più facile/rapida/conveniente.

Certo, non volero essere offensivo, avevo capito proprio che eri vicino all'esasperazione dai su speriamo bene, vedrai che ti godrai la vespetta per l'estate - - - post uniti in automatico dal sistema - - - penso che comuque lo si possa utilizzare solo con il carter aperto, io non saprei dove metterlo lo spessimetro, a meno che non fosse un modello speciale/apposito per misurare dall'attacco del collettore.... boh

la tua vespa non ha la batteria? (credo di si visto che è una FL2) allora montati un qualcosa tipo questo https://www.amazon.it/VORCOOL-Caricabatterie-Sigaretta-Accendino-Splitter/dp/B018S6KCPK/ref=sr_1_4?s=electronics&ie=UTF8&qid=1467533609&sr=1-4&keywords=presa+usb+moto io lo montai sul manubrio dello scooter (un modello quasi uguale) visto che ha la possibilità di essere montato attorno ad un manubrio (ha un collarino) o facendo un foro. PS consiglio l'inserimento di un fusibile in serie per evitare brutte sorprese - - - post uniti in automatico dal sistema - - - però effettivamente riguardandolo anche il modello da te postato potrebbe ritornare comodo va collegato alla batteria comunque non all'impianto della vespa, DC-DC significa corrente continua-corrente continua. inserisci sempre e comunue un fusibile sul filo rosso, qualcosa tipo questo https://www.amazon.it/SODIAL-vite-Tipo-Inline-Portafusibili/dp/B00H3CVSXQ/ref=pd_sim_sbs_263_6?ie=UTF8&dpID=51nDpAGBl%2BL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&psc=1&refRID=321H2P4WJ8QC8AQ85V38

prova a mettere un 45 di minimo, a me sul 75 polini nel lontano 91 con il 42 rimaneva magra al minimo tanto da andare in autoaccensione. Prova è un lavoro che si fa anche senza smonatre niente se non la scatolina portaoggetti e l'asta del rubinetto

ho riletto un po le tue discussioni.... siamo in 2 che pensiamo alla valvola rigata ma comunque, prima di giugnere alle conclusioni più "dispendiose" facciamo una prova: che getti monti su quel 19? chi l'ha carbutata? ps se da caldo a freddo il motore cambia secondo me di sicuro non è il volano smagnetizzato

se non sviti il dado frizione in modo da far sfilare il quadruplo/cluster non sono non si apre, rischi che forzando rompi parte del piano d'appoggio attorno alla camera di manovella