Andrea78153

intanto controlla che all'interno del tubo non si sia riempito di materiali vari (terra, ghiaia ecc), questi sopratutto se all'estremità lo appesantiscono accentuando il tuo problema poi scarpette nuove e montate correttamente: sono fatte in modo che la loro gomma attutisca gli urti

La candela? pulita? cambiata? La miscela è la stessa di quando è stata parcheggiata mesi fa?

io intendevo il tipo, la gradazione dell'olio non se c'è o meno

avevo detto che ero già oltre........

hei!!! ricorda che qui molti cominciano (io sono già oltre) ad avere problemi di arteriosclerosi...!!! fai un riassunto della configurazione e spiega meglio i problemi/sintomi che io ad esser sincero non ho capito un granchè del problema

è la frizione che non attacca a dovere, che frizione hai montato? hai cambiato anche l'olio? a spinta parte vero?

credo che il pignone da 16 sia il più "lungo" possibile da montare sulla 68 che esista, comunque, anche se fosse, un pignone da 17 non cambierebbe un gran chè O la tieni così o metti in conto di aprire e cambiare tutta la rapportatura

oltre a quanto detto... che olio c'è in quel carter?

stai lavorando con un estrattore? Il volano è quello con la sede Seeger da utilizzare come estrattore? (non sempre funziona a dovere)

mi sa che lui ha chiesto una cosa e voi avete risposto altro.... SI se si parla di vespe small N,L,R,Special sicuramente puoi mettere i 4 ingranaggi e relativa crocera sull'abero di trasmissione della 3 marce, sono uguali l'importante è la corrispondenza tra ingranaggi e crocera (pre o post 76 ovvero crocera alta 51mm o 50,2mm) se è PK o ancora più nuova c'è qualche differenza risolvibile con giusti spessori e giusto dado sulla ruota se non ricordo male PS quello della foto è roba di cambio "large"

Mi oppongo vigorosamente, continuate a smanettare finchè non imparate!!! sto scherzando ovviamete, se avete pazienza e chiedete sui forum pian piano ce la dovreste fare, altrimenti ..... mani al portafogli ;(

oltre all'ammo controlla anche il tampone sopra l'ammo, in passato spesso veniva alzato o prolungato in qualche modo

sicuro che arrivi bene miscela al carburo? sembra,da come la racconti, chesia sempre li li per andare in riserva (o finire la miscela) nonè che poggiandola di lato si è tappato un po il rubinetto della miscela (puliscilo con artia compressa) o hai rimontato il tubo miscela nuov/male facendogli fare giri starni in modo che rimanga aria al suo interno?... non mi viene inmente altro,prova a verificare queste cose

aiai... il colettore pk forse è un po più lungo, non ci ho mai fatto caso, ma non va perchè ha una curva differente e non ti trovi con il foro sul telaio... quindi non si potrebbe mettere di quanto è corto?... io ho spessorato 3/4 mm il collettore con una basetta per recuperare qualcosa, avendo montato una molla che mi allungava un po l'ammo, ma veramente di poco altrimenti ammortizzatore diverso/originale

a me sono sempre capitate tutte dello stesso spessore (per la poca esperienza che ho in merito) comunque mi sembra di ricordare che quello superiore sia il disco che si usura/deforma di più sulle battute al cestello, quindi li andrebbe messo ( a logica) quello più spesso

circa 25 anni fa ho infilato un bel chiodo di 20 cm circa nel tubicino di scarico della marmitta, ho fatto qualche foro INTERNAMENTE alle paratie e la vespa è cambiata radicalemte (radicalmente per un 50cc ) tutto questo se hai già sostituito il collettore di scarico ostruito originale delle 50cc con quello delle 125

la posizione la capisci meglio da vicino, usando come riferimento viti e dadi vicini allo statore comunque.... io ho un semplice cilindro ET3 al posto del suo e marmitta sito siluro, così nella foto è impostato l'anticipo per ET3 cioè circa 18°/19°

se può esserti utile, questa è la posizione del mio statore per avere un anticipo di 18° +/-1°

direi.......mmmm.... chiedi al padrone

ma ora che getto hai?

dipende da quanto allarghi, nonè una regola fissa

hai montato un ammotizzatore posteriore diverso dall'originale? o un tampone (quello sopra l'ammo) in più/diverso?

non è che devi lasciarla lasca, devi solo aveve la possibilità di farla muovere quel poco da poterla mettere il "meglio possibile".... sapevo che mi ero spiegato con i piedi una volta trovata la posizione giusta (o la meno peggio) serri quanto serve e via..... foooorse potrebbe andar bene

Anche io partirei da questi valori, a me nel lontano 91' con il 74 detonava e in autoaccensione prendeva il volo!!! tanto che non si spegneva più girando la chiave ma solo inserendo la marcia frenando

RITAAAAAARDALOOOO!!!!!! dopo di questo.... che candela hai montato?