Andrea78153

l'albero sicuramente non ma controlla piatto ganasce e relative ganasce, credo sianon differenti ovvero più piccole come sulle prime small con cercio chiuso - - - post uniti in automatico dal sistema - - - l'albero sicuramente non ma controlla piatto ganasce e relative ganasce, credo sianon differenti ovvero più piccole come sulle prime small con cercio chiuso

non solo messi al contrario, se non ricordo male quelli PK sono "maggiorati" rispetto a quelli "pre" PK, in oltre i ricambi odierni sono spesso fatti con ..... hemm.... i piedi OCCIO!

leggo bbene solo ora ma avresti dovuto aprire ugualmente: immaginavo fosse l'ingranaggio di avviamento ma non credo sia per quello che dici tu ma perchè (CREDO perchè mi è capitato) haai messo i gommini paracolpi di fine corsa nuovi e/o al cntrario così l'ingranaggio rimanne un pelino più alzato e fa ingranare leggermente l'ingranaggio dell'accensione sul cluster/alberino. CONTROLLA o rischi di riaprire

che ci sia un pò di rifiuto è nella norma, non per niente la vespa (primavera sicuro) aveva una vaschetta di recupero sotto il filtro con tanto di tubicino che usciva sotto la pedana, proprio da uno dei 2 fori presenti sul fondo tutto sta nella quantità comunque valvola non perfetta e/o tipo di anticipo e ritardo sull'albero influiscono. pulisci bene il carburo, ogni singolo "pertugio" e rimonta.... per il resto (a parer mio) va bene così

Sembra tirare un po di aria, forse Date un occhio alla base del collettore di aspirazione, tra la base ed il tubo vero e proprio che non ci sia una crepa, so nota dalla morcia mista a miscela Allo stesso tempo controllate che non trafili dalla testata: si nota sempre morcia unta colare sulla parte frontale del cilindro

la candela giusta sarebbe l78c ma non credo sia quello il problema, attendiamo i + esperti

ormai ci sei e per quel che costano cambia i cuscinetti ma secondo me al 99% NON è UN PROBLEMA DI CUSCINETTI MA DEL GIUSTO PUNTO DI SERRAGGIO DELLE 2 GHIERE che fermano il tutto: troppo stretto gira a scattini/granuloso troppo lento fa quel che hai riscontate te ovvero un po di gioco. Se non ricordo male tra le 2 ghiere dovrebbe esserci una rondella cha aiuto a fissare correttamente il tutto ps (scusate il maiuscolo non era voluto)

qualche info in + sulla configurazione sarebbe utile ai più esperti per iutare è ET3 orginale? getti carburo?

per un Polini 130 P&P CHAMPION L78C, dalle foto mi sembrano candele passo corto quindi è la sua, 7/8€ e passa la paura

SKF e vai tranquillo

devi solo controllare che il volano non tocchi sul parapolvere del carter, nei modelli pre HP è più alto e tocca la ventola di plastica (o il volano non ricordo) quindi andrebbe abbasstao se trovo metto foto esplicativa - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ecco qualche foto

Ciao, a tutti! Anche io sono del parere che gli intagli sulle ganasce siano la soluzione migliore, non solo per salvaguardare i tamburi ma anche per salvaguardare il portafogli. A mio parere comunque consiglio per chi ha una small sopratutto una 50 di fare addirittura solo 2 intagli sulle ganasce, sopratutto su quelle posteriori; a me è successo che con troppi intagli la vespa inchiodasse ogni volta che sfioravo il freno. A conclusione comunque anche io consiglio a tutti di seguire quanto suggerito da calabrone, i risultati saranno ottimi! SALUTI E BUONE FESTE A TUTTI!!!!!!!