VespaNovara
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Ah ma quelli lunghi ci sono nella scatola..cmq ora dovremmo aver finito l' elaborazione, mentre vorrei una vostra opinione sul colore da fare nel restauro..ora è di color amaranto e anche se è particolare volevo un altro colore..ne ho individuati 2:Azzurro cina ,giallo cromo e arancio
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E quindi come faccio a montarlo??
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Ok grazie di tutto..se avrò qualche problemino ve lo dirò, e dato che sto per cominciare il restauro tra qualche settimana, che colore mi consigliate?? Non vorrei il solito bianco, vorrei un colore particolare ma bello.. Io ora ho un colore tipo bordeaux
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Allora ho guardato il telaio e la mia è una seconda serie..cmq i prigionieri dovrebbero esserci, ma vero che non ho problemi a montare il nuovo motore nel telaio, dovrebbe avere li stessi sostegni del 50 o no??
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Cioè i prigionieri del telaio 50 a sostenere il 130??
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Comunque l' elaborazione l'abbiamo fatta e mi manca solo ordinare i pezzi e grazie di tutto.. Però volevo sapere una cosa sul montaggio, non dovrei avere problemi a montare i pezzi, ma il problema è: i sostegni del telaio per reggere il motore 50 possono andare bene sul 130???
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Grazie dei consigli, ma non toccherò il cilindro..monto tutto P&p, tranne il carburatore però
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Maaaa so che mi state dando una mano, ma dato che non sono molto esperto, se non lo spiano è un problema?? perchè se serve solo per le prestazioni ne farei a meno per mantenere l' affidabilità..o no?
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Ma se non lo spiano è un problema??
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Eh ma dato che ho le tre marce il cambio al manubrio dovrebbe scattare 4 volte (prima, folle, seconda e terza), mentre con le quattro marce 5 volte..non so se va bene..cmq la tua configurazione non è diversa dalla mia, solo che non vorrei lavorare il cilindro
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Grazie primavera79 mi hai dato la risposta che volevo..io viggio con la tipa e peso 70kg..quindi andrò di 27/69 e grazie per avermi detto dei 30km al litro..l'ultima cosa è il cambio..se metto il cambio a 4 marce devo cambiare anche la parte sinistra del manubrio vero??
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Si, ma era una specie di metafora per dire che vorrei avere una buona accelerazione E il verdetto finale sulla campana e sul cambio??
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Va bene..allora torniamo alla configurazione con la 29/68 e se poi dovrò alzarmi su una ruota sfrizionerò un po'..ma invece per il cambio al manubrio??
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Ahahaha scusate
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Benissimo..ultimissimissima domanda..qunado metto il cambio da 4 marce devo cambiare anche la parte sinistra del manubrio verò??
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Pensavate di esservi liberati di me, ma ho un ultimo problemino che non abbiamo risolto prima..se io vorrei una buona accelerazione e i 100 di massima, che campana dovrei mettere?? 29/68: mi sembra lunga e non so se può darmi l'accelerazione che cerco 27/69: l' accelerazione sarebbe buona credo, ma velocità massima?!?!
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Ok grazie di tutto a tutti..poi vi dirò come andrà e posterò le foto del restauro, perchè devo fare anche quello Ancora grazie, CIAOOOOO
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Ok grazie..ultimissima cosa, frizione meglio 3 o 4 dischi??
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Va beh, darò un pò di spinta Comunque a consumi come siamo messi??
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Cioè??
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Ma io non vorrei lavorare il cilindro..per non compromettere l' affidabilità..ma mettendo il 130 dr senza lavorarlo e in piú gli altri pezzi vorrei sapere: velocità, accelerazione e consumi perfavore
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Beh non voglio andare fuori giri..ma che campana dovrei mettere per avere un' accelerazione abbastanza potente e una velocità massima intorno ai 95-100 km/h..?? E la frizione a 3 o 4 dischi??
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Ah e poi mi servirebbe un motore molto affidabile..e avrei un dubbio anche sulla frizione da montare, 3 o 4 dischi??
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No io vorrei gli 80 di crocera, perchè faccio almeno 50 km al giorno e in estate ancora di piú, quindi ho puntato su un corsalunga..riesco ad alzarmi magari di gas con la configuarzione che ho fatto??
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Scusate per le troppe domande, ma io vorrei una vespa che raggiunga almeno gli 80 km/h, con una buona accelerazione per farla alzare e senza compromettere di molto l'affidabilità
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09