zanzo

... e io oggi sono riuscito a sistemare la frizione. Che fesso che sono: La guaina era troooppo lunga e faceva una chicsne troppo stretta. A mano sembrava andar bene, ma sotto sforzo si inchiodava... Tagliata di 17 cm ... a posto, adesso va bene, E i dischi frizione INCOLLATI si sono liberati alla prima messa in moto A SPINTA Ciao a tutti e buona vespa

Ho capito, la cosa migliore è aprire e vedere cosa accidenti è successo. In effetti non è una situazione normale... Il motore é della 50 special, non so dirti se mono-molla o pluri-molla, perchè non l'ho mai aperto. Anzi, devo dire che non avevo mai messo le mani su una vespa; prima di ora solo moto. Comunque ti ringrazio dei consigli

Tommy, La frizione funzionava decentemente e non l'ho mai smontata, il cavo scorre bene a mano, e il percorso é buono ... invece il braccetto sul motore ha due zone: nei primi 10-15mm é abbastanza morbido e si muove bene anche spingendolo forte con il pollice, dopodicheè dive molto duro anche facendo leva con un grosso cacciavite. Penso che la prima zona sia la zona di avvicinamentoe la resistenza che seto é la molla esterna di richiamo, poi dopo l'asta comincia a spingere la molla interna che tiene chiuso il pacco, ma 'sto pacco non si libera Naturalmente ho provato a muovere la vespa avanti e indietro con una marcia inserita e la frizione tirata, per cercare di sbloccarla, ma niente da fare ... Mi spiace, ti sto facendo perdere un sacco di tempo ... e chiedo scusa anche a Raffaele per l'intromissione nel suo post

Grazie Tommy, tutto chiaro. I due comandi sono montati bene. Il bilancere del cambio gira bene anche a mani nude, ed è molto preciso e "secco" negli innesti . Ma con i cavi attaccati alla manopola, anche regolando bene il gioco, c'è una certa elasticità che mi da un pò fastidio, comunque può andare. Invece la frizione mi fa arrabbiare,perchè non stacca, anche tirando la leva fino a farla toccare sulla manopola del manubrio. Ho montato un registro molto lungo, per avere un bel campo di regolazione, ma anche toglirendo tutto il gioco e continuando a tirare i registro ottengo solo il risultato che la leva si indurisce molto ma comunque non stacca... Sembra che i dischi rimangano incollati. Mah! Mi scoccia smontare tutto adesso che avevo appena finito il restauro ! Suggerimenti?

Ciao, mi intrometto perchè ho lo stesso problema. E' tutto chiaro Tommy, ma è anche facile invertire i cavi per errore. Con la manopola e il bilancere del cambio in posizione di folle, il cavo 'anteriore' sul blocchetto in nylon va messo sul braccio destro del selettore (rispetto alla direzione di marcia) o mi sbaglio?