trinacria

SALVE A TUTTI dopo circa 10 anni mi sono ricomprato la vespa hp e mi sono messo a passarmi il tempo ho effettuato le seguenti elaborazioni da esperimento quattrini m1l 08 usato senza pistone (56) con canna cilindro buona completamente rivisto nella travaseria con riporto di alluminio fatto al tig carter barenati e piallati al basamento ovviamente riporto di alluminio al tig lamelle spessore 0.35 polini in carbonio albero mazzucco con biella alfaerre gabbia argentata e sistema antigiraggio corsa 51 la travaseria completamente allargata fino al limite del carter volano basetta da 1,5 mm sottocilindro in alluminio fasature originali espansione giannelli power modello vecchio carburatore dell orto phbh 28 frizione newfren 12 molle in carbonio primaria 24z69 elicoidale perche non amo il fischiettio del dente dritto e perche qui i vigili sono peggio dei pirati ti sequestrano pure le mutande volano e statore hp. finito il motore e provato su strada nn era come da aspettative paradossalmente nn sapendo che per colpa di una candela nuova avrei riscontrato dei problemi agli alti. sostituisco la candela e risolvo il problema. pero non ha la potenza che mi aspettavo a malapena si impenna in prima e la quarta e una vergogna con quei rapporti dovrebbe tirarla abbastanza posso dire che raggiunge i 110 a tomtom in terza e i 120 tirati in quarta volevo optare con la quarta corta ma a progetto calcolando che il motore dovrebbe avere 22 cavalli credevo nn ce ne fosse bisogno. l erogazione e lineare con una bella coppia in apertura a 8.000 rpm fino a 10000.. pero cavolo la potenza ai bassi e un disastro e pure con carburatore 28 e giannelli un po di coppia ai bassi doveva tirarla rispetto a una m3xc l ho resa touring per non dare troppo nell occhio cosi la ruota di scorta copre la marmitta... avete consigli ? sono a disposizione accetto tutti i pareri grazie:testate:

ngk no?