Rik_Mackey

ok allora procederò con un accurato lavaggio con spugnetta e cif; dove la ruggine si toglierà facendo affiorare la lamiera passerò il fidoil (penso ad esempio alla pedana) dove invece la ruggine dopo una passata decisa rimarrà dov'è (ad esempio i graffi sulle chiappette e sul parafango), vorrà dire che fa parte del veicolo e non è da considerarsi semplice sporco. per cui la lascerò. ma andrà trattata in qualche maniera? nel frattempo vi posto foto del lavoretto fatto sul numero di telaio ho passato in ordine: spugnetta verde con cif lana di acciaio superfina con olio pasta abrasiva velo di olio protettivo vediamo se indovinate le prime 3 cifre prima dopo più di così comunque non va lascio dunque passatina di olio protettiva e via?

cioè?

guarda, io ho le idee chiare su quello che voglio: non cancellare assolutamente 57 anni di storia! quindi mi limiterò a eliminare lo sporco e a ripristinare le funzionalità del mezzo. il fatto è che ancora non so se considerare la ruggine "sporco" o "elemento storico" sulla pedana se passo la pezzetta e il cif in alcuni punti affiora la lamiera. a questo punto penso proprio che ci passerò questo fidoil

peeeeeeeeerfetto! invece le parti arrugginite come consigli di trattarle? fin'ora, leggendo anche altri topic, le ipotesi papabili se non sbaglio sono: 1- lasciarle arrugginite e bloccare l'avanzare della ruggine con un prodotto apposito (fidoil?) 2 - eliminare la ruggine fino a far riaffiorare la lamiera e passare un trasparente nitro o acrilico (non smalto) per proteggerla 3 - far riaffiorare la lamiera e ripassarci il fondo rosso 4 - eliminare la ruggine e trattare la parte riverniciandola uniformandola al resto. personalmente preferirei la prima o la seconda opzione, forse più la seconda che dici/dite?

ahahah ok ma neanche un velino di trasparente? nel frattempo ho cominciato a smontare alcune parti domanda: le strisce di gomma (i poggiatacco?) sulla pedana sono fissate con dei piolini di alluminio(?); pensavo di rimuoverli scalpellando da sotto; ma poi come ce li rimetto? edit: poi ho messo la prima ed ho provato a muovere la vespa con la frizione tirata ma non gira libera; dimostrazione del fatto che i dischi sono piantati? edit2: mario pascoli come prezzi com'è?

cacchio sto cif è miracoloso tocca brevettare una confezione con crema e spugnetta insieme ora giustamente bisogna pensare alla protezione pensavo ad una mano leggera leggera di antiruggine (che se non sbaglio esiste solo grigio) perchè il rilievo è veramente minimo e troppa vernice potrebbe otturarlo. poi passatina di trasparente a proteggere

ragazzi ottime notizie! ho insistito parecchio con il lato verde della spugnetta e il cif la ruggine è venuta via tutta e sono praticamente arrivato alla lamiera; i numeri si distinguono perfettamente daje!

ok grazie comunque qualcosa si vede dal vivo di sicuro c'è un 3 poi c'è la stellina (e vabè) poi c'è forse una V e un 2 e ancora più forse in mezzo c'è una L dopo il 3 invece non si intravede una mazza

eh infatti non trovavo nulla a riguardo

questo, se è l'unica soluzione, mi interessa relativamente il valore di quella vespa per me è principalmente storico il lato economico viene dopo

fortunatamente ho tutti i documenti passaggio di proprietà fatto all'epoca a mio nome bolli,fogli di revisioni,bollettini di pagamento,libretto,certificato di proprietà c'ho anche il manuale di uso e manutenzione e la lista dei ricambi con relativo prezzo (la maggior parte in centinaia di lire ) la scheda del vl dove si trova? ho scaricato tutto quello che c'era da scaricare nella sezione download ma non so cosa intendi per scheda

guarda oggi c'ho passato una spazzolina con setole morbide di plastica (quella del dremel); ha tolto il marrone/arancione della ruggine ma i numeri non riaffiorano perchè la superficie è pareggiata, butterata dalla ruggine ma pareggiata. boh domani faccio una foto da vicino così saprete valutare meglio il da farsi.. vabè, gli imprevisti fanno parte del gioco!

ok domani la faccio intanto da questa si può vedere la stellina che sta dopo l'ultima cifra quindi il numero sta li comunque stavo vedendo che in caso di numero di telaio illeggibile eventualmente si può procedere alla punzonatura d'ufficio; qualcuno ha esperienza in merito? ok mi sono letto qualche topic a riguardo; ma la ripunzonatura d'ufficio compromette il valore del mezzo?

allora dietro ci dovrebbe essere il rilievo che invece non c'è. mah.. ma invece quell'adesivo sullo sportellino che cos'è? ce l'ho anche io..

allora il numero di telaio secondo me è irrecuperabile. la ruggine ha pareggiato tutta la lamiera. ma questo numero guardandolo dall'esterno è concavo o convesso? cioè è punzonato verso l'interno o verso l'esterno? perchè dietro alla battuta dello sportellino non c'è nulla, la lamiera è completamente liscia e non c'è ruggine. in teoria la punzonatura dovrebbe aver fatto rientrare la lamiera, invece dietro è completamente liscio. non è che si trova da qualche altra parte?

eheh il metodo CIF è il primo post che ho letto per aprire la frizione biaogna tirare giù il motore o si riesce lo stesso?

allora avevi ragione il numero di telaio è illeggibile si è salvato solo un 3 come suggerisci di intervenire per vedere se sotto la ruggine esce qualcosa? se invece non si riesce a riportarlo a galla come bisogna agire? per il resto: 1 - motore sbloccato: sono riuscito a togliere la candela, ho spruzzato abbondante svitol e ho girato il volano con una chiave da 14. è andato subito senza il minimo indugio. 2 - ho trovato il numero del motore; è ben visibile e corrisponde a quello sul libretto 3 - ho tolto tutta la morchia dal selettore del cambio e ora si muove. la manopola gira ed arriva agilmente sulla 1 e sulla 2; ma qui sorge una domanda: la rotellina che sta sul selettore deve entrare dentro le gole o no? 4 - come si rimuove il sellino del conducente? ho tolto i due dadi posteriori ma credo che ce ne sia uno davanti al centro; è corretto? 5 - se provassi ad avviarla? la batteria serve solo ai servizi non all'accensione giusto? inoltre sono graditi consigli su: olio miscela e olio motore da usare (sperando che non sia un argomento scottante) batteria da mettere grazieeee!

dove dovrebbero stare? sul bordo superiore dove è arrugginito? in effetti nella foto non si vedono, più tardi controllo di persona

ciao Pier! quanto è piccolo il mondo! come no sono Rik di Ducati Pushrod Singles! tra parentesi ho finito il restauro della ducati, mi manca qualche cavolata ma il motore è ok, c'ho anche fatto un piccolo giretto. tu?hai trovato il tappo del serbatoio?

ciao ragazzi finalmente inizia questo restauro che, date le condizioni del mezzo, sarà prettamente conservativo. di meccanica e impianti elettrici ci capisco abbastanza ma, ahimè, non ho mai toccato una vespa. quindi vi chiedo la cortesia di darmi una mano e di bloccarmi se sto per fare qualche cazzata la vespa è questa qui i problemi riscontrati dopo una prima analisi sono: 1 - motore bloccato: procederò dunque ad abbondanti abluzioni con svitol sperando che si tratti semplicemente di fasce incollate 2 - la candela è incollata: il che rende impossibile l'inserimento dello svitol in camera di scoppio. ho provveduto ad innaffiarla con abbondante svitol ma ancora non viene via. suggerimenti sono ben accetti 3 - le marce non entrano: anche qui non si sa se si tratta semplicemente del filo inchiodato o se frizione o cambio sono andati 4 - la pedana è arrugginita ma non bucata: anche qui si accettano suggerimenti su come trattarla: io pensavo di rimuovere la ruggine o con convertitore o con spazzolina metallica fino a far riaffiorare la lamiera per poi verniciare con antiruggine. la vernice originale da passare sull'antiruggine si trova? come faccio a dargli un effetto invecchiato per non farla stonare con il resto? e inoltre 5 - sapete dirmi dove si trovano il numero di telaio e di motore? 6 - i ricambi dove conviene comprarli? 7 - qualche consiglio generale? grazie a tutti

ok ottimo grazie!

mah guarda io in realtà al discorso di aver fatto un'affare non c'ho mai pensato probabilmente proprio per il tipo di circostanza. certo sono consapevole del valore del mezzo (sia economico sia storico) e di questo ovviamente sono contento però non so, forse il modo in cui me la consegnò..comunque si stava separando da uno dei maggiori affetti del marito..e un po' forse mi dispiacque.. del resto, effettivamente, chissà che fine avrebbe fatto sta vespa se non me l'avesse data..quindi meglio così

già la storia è questa: un signore nel lontano 1955 compra questa vespa negli anni 90 muore nel 2002 sua moglie, amica di mio padre, saputo che ero un appassionato di mezzi a due ruote, decise di regalarmela; disse che era meglio che stesse nelle mie mani piuttosto che ad ammuffire in garage. ed eccomi quà

grazie