Rik_Mackey

Cmq avevo misurato male 0.45 entra in prossimità dell'apertura del seeger Dalla parte opposta sto a 0.30; 0,35 entra a fatica Io penso che possa andare Ho visto il manuale: dice "gioco massimo ammesso dopo l'uso 0,50" Ditemi se sbaglio

In effetti avendo riaperto.. Ma quelle con una sola linguetta di fermo sono universali?

Anche perché si trova per il vl2?

Se non sbaglio 0.30 è al montaggio; dopo l'uso è 0.50 Io sto a 0.45 Non so se conviene spallare; sono sempre dell'idea che se in tolleranza conviene tenere il pezzo originale. Che ne pensi?

ecco la rondella incriminata lasciatemelo dire: sono stato proprio un co****ne a conservarla; ma che m'ha detto il cervello? mah.. saranno stati i vapori di benzina e acetone comunque ora che mi ricordo non strinsi a morte l'alberino ma lasciai le due fresature in linea; anche questo dever aver influito qui invece c'è la nuova rondella piegata;ho stretto di più e le fresature non sono più complanari; dovrebbe andar bene

guarnizione in rame ho rimesso la sua perchè quella del kit non montava camicia mi sembra ok testa originale albero e biella nuovi presi da CIF segmenti misura esatta ho trovato una leggerissima e finissima limatura nel cilindro ma credo sia normale (assestamento fasce) secondo me quando ho montato la testa si è stretta leggermente disassata ed è andata a smangiucchiarsi contro il bordo del cilindro anche perchè ora che ci ripenso prima l'ho stretta a mano (forse troppo) e poi l'ho riallentata e stretta con la dinamo

Si, pistone ok e candela passo corto con rondella

Sotto la testa ho trovato sti pezzetti di alluminio e il vordo esterno del cielo è scorticato. Perché? Ho stretto male? Eppure ho usato la dinamometrica

Si ma si è tranciata una linguetta. Sono stato troppo ottimista nel giudicarne la tenuta. Avrei dovuto essere più scrupoloso e sostituirla; maledetta fretta.. Ci metto una rondella qualunque di quello spessore?

Si è svitato l'albero della crocera Riapro tutto :mad::mad:

Purtroppo non porto buone notizie Ho messo in moto e le marce entrano da sole causando lo spegnimento. In prima e in seconda la ruota è libera. Nella migliore delle ipotesi il selettore se n'è uscito dall'albero della crocera.. Ora tolgo il preselettore; speriamo che sia così

vabè va, meno pippe mentali e più fatti oggi mi sono montato l'interruttore ho passato un filo di quelli bipolari accoppiati con una estremità mi sono fermato alla presa BT, con l'altra sono entrato nella scocca ed uscito al faro posteriore questo è come si presenta il fanale appena aperto questi sono i contatti di pascoli; il montaggio è semplice ed intuitivo non disponendo del "cuppino" originale, per collegare la lampadina in più ho optato per un semplice capocorda ad occhiello tra parentesi ho mantenuto le mollette originali che mi sembravano migliori ho rimontato anche i sellini; domani tento un giro

ecco da questa posizione ho girato un po' la leva; il selettore è andato sulla scanalatura più alta e il motore in folle; in teoria tutto ok ma la domanda è: perchè?!

I soliti.. Cuscinetti paraoli albero parastrappi etc.. Insomma una revisione completa

Rettifico Ho fatto un po' avanti e indietro ed ora la ruota è libera col selettore in seconda Che sta succedendo? Grazie

È successa una cosa che non mi piace: la vespa non va più in folle. Il selettore si mette sulla scanalatura corrispondente ma la ruota non è libera. Che significa?

ci credo che ti piace! è un cb 400 four; praticamente una cafè racer di serie piace anche a me (e infatti ce l'ho) riguardo le basi..mah..ce ne sono talmente tante! le cose importanti da guardare sono a mio avviso forma del telaio (più è dritto e meglio è; ad esempio honda four e guzzi) così da modificarlo il meno possibile e poi il motore che deve essere il linea con l'idea che vogliamo perseguire se vogliamo fare una cafe racer brillante od uno scramblerino divertente, non possiamo certo prendere un guzzi v35 che non si muove manco a calci poi entrano in gioco i "complementi"; se ad esempio vogliamo fare una cafe racer stile anni 60, meglio trovare una moto con i cerchi a raggi; se voglio uno scramblerino agile, meglio un mono o bicilindrico e così via..poi ovviamente va anche a gusti... questi ovviamente sono consigli "validi" per amatori; un professionista fa quello che vuole con qualsiasi base modificando il telaio od elaborando il motore senza contare il fatto che spesso si trova una base qualsiasi (spesso e volentieri un vecchio rudere) e decidere poi come modificarla.

si penso di si; dipende sopratutto dallo stile e dal progetto che hai in mente; ed ovviamente dalla scelta di una buona base fare una cafè racer probabilmente è un po' più complicato perchè ha delle caratteristiche ben definite: codino monoposto, pedane arretrate, semimanubri, serbatoio rastremato etc.. e per riuscire a montare e a far convinere armonicamente tutti questi elementi sicuramente delle modifiche vanno fatte però puoi sempre fare qualcosa di meno invasivo magari soltando cambiando il manubrio con un condor sfruttando i risers originali, montando una sella biposto tipo a biscotto o a panettone e pochi altri particolari (tipo fanaleria); un bello scarico racing e via ad esempio questa è tutta originale tranne manubrio basso tipo tommaselli condor sella (partendo da una originale con seghetto a ferro e gommapiuma gli dai la forma che vuoi; poi la fai ricoprire dal tappezziere) fanale posteriore finale di scarico soffietti sulla forcella supporti faro anteriore filtri a cono insomma tutte cose che con un po' di manualità si montano senza problemi

so bene che con la coca cola se vuoi ci sciogli di tutto ma ti ripeto prendi un serbatoio incrostato e lavalo con la coca cola; esce pulito dopo 2 giorni prendi un serbatoio incrostato e lavalo con il fosfatante; esce pulito dopo 10 minuti il motivo? semplice la cocacola ha una piccola percentuale di acido fosforico il fosfatante circa il 75% per utilizzare gli acidi sono fondamentali mascherina e occhiali poi se vuoi guanti e indumenti a coprire tutto il corpo ed ovviamente vanno usati all'aperto

lo so bene; da piccolo ci sbloccavo i pedali e la catena della bici ma prova a togliere la ruggine da un serbatoio con la coca cola e subito dopo con il fosfatante e dimmi cosa è meglio

il telaio non l'ho toccato..col sennò di poi qualche modifica avrei potuto farla ma all'inizio ero fissato per lasciarlo originale ho montato il serbatoio di un cb 400 four (per farlo ho dovuto spostare la bobina e la centralina) se notate la parte posteriore del telaio è molto bassa (quasi custom); quindi ho alzato la seduta con una piastra il faro posteriore è di un honda sky pedane arretrate raask scarichi megatone con modifica del compensatore per montarli db killer artigianali codino realizzato da me in vetroresina altre varie parti artigianali realizzate da me tipo piastra supporto contagiri, paratacco e supporto targa ho cambiato il parafango anteriore (che comunque è da modificare; così è troppo grosso) ho cambiato gli steli della forcella, la piastra forcella superiore ed installato delle spie a led ho spostato il blocchetto della chiave sul lato sotto al cannotto frecce, semimanubri, filtri, supporto faro e specchietti presi su ebay ho modificato l'impianto elettrico per posizionare la batteria in orizzontale (al gel) e gli altri componenti elettrici sotto la sella ho eliminato il sistema frenante posteriore originale sostituendolo con un sistema a cavo ho sostituito la pompa freno anteriore ed installato tubi in treccia ho sostituito gli pneumatici con dei più performanti bridgestone BT45 poi vabè vari interventi di manutenzione e sostituzione di componenti vecchi (kit trasmissione, cavi vari, candele, dischi freno, pasticche etc..) di originale è rimasto il telaio, il motore, il faro anteriore, i cerchi, le pinze freno, i dischi, i collettori e l'impianto elettrico (vabè con alcune modifiche); il resto tutto recuperato, acquistato o creato ex novo metto altre due foto va il saldo finale tra acquisto moto, modifiche e vendita dei pezzi originali è di circa -1250€ insomma ci può stare calcolando che ho passato l'inverno ed ho la soddisfazione di aver realizzato qualcosa di personalizzato ed ovviamente ho la moto; con 1250€ che te ce compri?! @ Case93: l'8.32 ce l'ha ma se non sbaglio è in vendita; preferisce il 3000V6

seee con la coca cola stai fresco ti ci vuole quella boccia a sinistra http://www.luke3d.org/luke3d_blog/wp-content/uploads/2011/10/DSC_3886.jpg

beh insomma..quella foto risale a prima che il precedente proprietario la lasciasse 2 anni alle intemperie e comunque parliamoci chiaro; il cb400n è brutto; j'ho dato na pettinata di thema in famiglia ne abbiamo tipo 10; mio fratello è il presidente del lancia thema club italia; n'altro malato comunque dai basta OT sennò i moderatori ci cazziano

con la pistola termica non c'è rischio di sverniciare anche le zone limitrofe? lo domando perchè non l'ho mai usata

non vorrei andare OT comunque si tratta di un cb400n del 1984 entrato in garage così e uscito così mancano ancora un po' di cosette ma il più è fatto