italo2

Personalmente avrei fatto lo scambio anche se la guzzi del 32 non funzionava. Un t5 ancora da targare non vale più di duemila euro poco più il t3 non vedo cosa hai tentennato un guzzi del 32 conservato va sui 9.000 euro. Poi la royal è da tenere con gelosia soprattutto così vecchia.

Trovare benzina nella vasca del filtro di solito perde l'attacco del tubo. Puoi se non sei convinto puoi sempre farti un giretto a carburatore aperto e vedere da dove esce..

Mi dispiace deludervi ma siete troppo vecchi per l'Australia. Dovevate pensarci prima, tempo fa detti un occhiata ad un sito specializzato e in pratica se vuoi un po di possibilità di avere un permesso di soggiorno o hai meno di 25 anni o sei uno specialista Sopratutto medico. infermiere, altrimenti ciccia.

Salve oggi mi è arrivato l'sms sulla assicurazione quella dedicata alla star e il rinnovo è come l'anno scorso. Dico questo a beneficio di chi aveva già la sottoscritto la convenzione con Starsicura che come è nota non è stata rinnovata dalle parti e il dubbio era se le vecchie polizze avrebbero cambiato importo oppure no.

Bhe in effetti se vogliamo dare un connotato filologico del "essere vespa" andrebbe sicuramente contemplato il fattore "economicità" del mezzo sia nel uso che nel acquisto per rimanere fedeli al progetto originale....Poi nella storia ne sono successe di tutte come vespe ricoperte d'oro zecchino e stranezze di ogni tipo, ma il filone originario è composto da semplicità ed economicità che è stato il binomio vincente per cinquanta anni della vespa e è un vero peccato che questo piaggio lo abbia un po trascurato...Forse chi fa marketing la penserà diverso da me. Per chiarezza io mi riferisco ai i mezzi nuovi e non al collezionismo, li le ragioni sono altre buone o meno buone che siano.

Il guasto non è occorso a me ma al t5 di un mio amico. Sulle prime si pensava fosse colpa del mille righe del mozzo ruota per via del fatto che strada facendo avevano cambiato il tamburo che si era allentato e rovinato precedentemente. Poi ad una verifica del tamburo risultava essere in buono stato e il problema è stato imputato alla frizione per via del fatto che non scalava le marce e dopo un po di trafficare e di smonta e rimonta siamo riusci e venirne a capo..e ripartire.

Ti quoto e approvo tutto aggiungendo che per me non è un problema le vespe con le marce sono tutte uguali come feeling nel caso della lml automatica si può dire che ricorda la forma ma non la meccanica quindi siamo in una zona di nicchia ancora più ristretta dove rimane difficile quantificare l'effettiva riuscita del mezzo, visto che di mezzi con il variatore ce ne sono da benedire e santificare anche con quote ciclistiche migliori tecnicamente al vecchio telaio px.

Ok punti di vista diversi risultato medesimo. Però io non mi riferivo al mito vespa e a tutto quello che ci gira intorno dagli amanti dello storico ai club e tutto il resto. Non metto in discussione l'amore e la passione che c'è intorno alla vespa ormai da almeno cinquanta anni. Io mi riferisco al ultimo periodo dei veicoli nuovi dove la Piaggio aveva cessato la produzione del px per motivi che non vado a indagare, ma probabilmente dettate da scelte di mercato e dalla domanda. La Lml ha saputo rilanciare la vespa con le marce e anche innovarla sotto l'aspetto tecnico con prezzi da discount e questo è storia poi solo dopo la piaggio a rimesso sul mercato la px, il motivo non lo conosco non ho fonti attendibili, mi limito a vedere quello che è capitato. Con questo massimo rispetto per la vespa e tutto quello che ci gira intorno, dalla passione per i viaggi al tuning. Con rispetto Italo.

Volevo ringraziare chi ieri ci ha dato una mano per risolvere un guasto ad una Vespa di un gruppo di amici provenienti da Palermo con destinazione Mantova. oggi transitavano per Pistoia quando a una vespa si rompe qualcosa alla trasmissione, dopo aver fatto una visita al rivenditore si zona un sentito ringraziamento va al Sig. Romiti che ci ha ospitati nel suo vivaio offrendoci la sua officina per le riparazioni. Una volta risolto ci ha gentilmente accompagnato dove poter mangiare discretamente e a soli 10 euro (visto che eravamo vespisti) il nome del posto non lo ricordo ma c'ero già stato in occasione del aperitivo del Vespazzi. Un grazie ancora a chi si è dato da fare e reso disponibile per aiutare. Grazie Ah.. il gruppo di siciliani si chiamano BSF "bastardisenzafrecce" e il mio rammarico più grande e non averli potuti seguire.

Ciao Volumexit con il massimo rispetto ribalto il tuo punto di vista senza cambiarne il finale ma partendo da un antefatto diverso e cioè che è grazie alla lml se la vespa con le marce è tornata in auge e non che la lml a seguito la scia di un eventuale ripresa. E' lei che se l'è creata riproponendo il px rivisto e aggiornato a prezzi concorrenziali, se non avesse avuto il successo che ha avuto sia con il due che con il quattro la Piaggio non avrebbe rimesso sul mercato il px. Con questo massimo rispetto per il px nuovo o vecchio che sia ma solo per dovere di cronaca.

Sono quegli scooter che hanno riportato in auge la vespa con le marce cosa che la fabbrica progenitrice non è riuscita a fare. LML Italia guarda qua

Salve Luca125 e ben arrivato. Io ho una lml ma con le marce, la automatica l'ho vista una volta in concessionario e non saprei consigliarti, ma da quel che ho visto monta su un motore con il variatore e alloggiato quasi in verticale. Non credo sia un motore specifico per la vespa ma ne abbiano adattato uno già esistente questo può essere un bene o no non saprei dirti. Di certo se è un motore già testato per altri scooter avrà una certa affidabilità provata nel tempo, però sono solo illazioni bisognerebbe sapere dove e se viene montato su altri mezzi per capire se è valido o no? Per altro vedi tu se sei obbligato a prendere un 125 se prendi la due tempi normale costa meno come acquisto e i pezzi sono quelli per la px e necessità di essere riguardata e controllata come un mezzo di trentanni fa. Per contro un automatico se non ben fatto non si sa in cosa si va incontro e non è detto che duri più di un vecchio due tempi.

Io c'ero e è inutile dire che la più bella era la mia.

Buongiorno apro questa mia per rendere omaggio ad una persona che ci ha lasciato prematuramente sul finire dell'estate passata, per l'esattezza era il 15 di settembre. Una scomparsa che dire prematura è poco e se vale l'adagio per qui sono sempre i migliori che se ne vanno in questo caso vale due volte perché Matteo era veramente un giusto. Ho avuto la fortuna di conoscerlo prima su internet e poi di persona e lui era una di quelle persone che senti da lontano di poterti fidare e a cui dare la tua amicizia incondizionata. Chissà forse sono persone così speciali che il Signore le vuole accanto a se. E' come se nel momento in cui gli ha distillato la vita gli fosse scappata una dose di amore in più che le rendere speciali e per il quale anche lui non possa privarsene a lungo. Non lo so però so che se di persone come Matteo ce ne fossero di più sarebbe un mondo migliore. Per chi non lo conosceva Matteo viveva a Peschici e oltre a essere un omone alto e grosso era anche un grande uomo sempre pronto a darti mano se ne avevi bisogno; amante delle vespe e meccanico di quelli che ti fanno la diagnosi ascoltando il motore al telefono. Non lo mai sentito restio ad aiutare nessuno anche chi magari non era proprio sincero con lui come lui lo era verso gli altri. Era un amico vero e il pensiero di averlo perso mi ferisce tutte le volte che lo ricordo. Mi ero ripromesso di tornare a Peschici per un saluto e per rifare strade battute solo poche settimane prima della sua scomparsa. Vie in cui andavamo placidi con le nostre vespe nel tentativo di rivivere un momento in cui leggero era lo spirito e comune la gioia di vivere in compagnia di amici. Un Saluto Matteo appena posso passo a trovarti.

Gabri stai calmo, siete voi che avete rimarcato lml non io, l'ho solo fatto notare. E solo ora Ti spieghi meglio (che non volevi, che dovevano aver già visto delle ruote da 10"). Qui siamo difronte a un lavoro fatto male punto, se mi dite cosa centra lml.... Poi non è che mi zittisci minacciando di chiamare lo staff. Detto ciò mi dispiace per l'accaduto e spero che ti ripaghino il cerchio dal momento che un'officina dovrà pur avere una assicurazione, se vogliono ti rendono un cerchio nuovo, altrimenti se negano hanno perso un cliente.. no?

La seconda che hai detto

Premetto di non aver letto tutto, quindi se è già stato detto perdonatemi. Secondo il mio giudizio non è la gomma che ha fato il danno ma la leva del caccia copertoni usata male. Penso che come è stato scritto abbiano infilato la gomma dal lato sbagliato e quando sono arrivati al dunque bel cercare di buttare dentro l'ultimo pezzo facendo leva a piegato il bordo. Quello che un po mi urta è il fatto che si rimarchi che sia un meccanico lml. Per me non sa montare i cerchi tubless punto e basta sarebbe un cattivo meccanico anche se fosse Piaggio o mi sbaglio.

Differenze con il px..giorni a dietro mi ero ripromesso d risolvere il gioco della manopola gas in quanto quando sollevi la mano avvia a vibrare notevolmente. Quindi mi reco da un meccanico famoso per le vespe e gli parlo del problema e lui mi risponde che non c'è soluzione visto che il tubo che regge la manopola lavora direttamente sul alluminio del manubrio e che per togliere il gioco si deve cambiare il manubrio intero. Con mia grande meraviglia so rimasto basito pensavo ci fossero dell boccole, se non di ottone almeno di teflon e invece mi dice che il tuo lavora direttamente sul alluminio....mha...sbigottito torno a casa e smonto per rendermene conto..bhe non ci crederete dopo aver visto con i mie occhi e poi aver verificato dal rivenditore il px non prevede la boccola in teflon mentre la lml si. L'ho comperata al modico prezzo di 1 euro e ho risolto il problema.....Auguri e buon lml a tutti.. sarebbe la numero 12.

Le chiavi di questo tipo sono utili per poche cose e se volete la mia opinione si rischia di spanare anche più facilmente che con le chiavi normali. Se volete stringere i bulloni usate chiavi piccole con poca leva e non spanerete nulla.

Sono troppo grosse per la bulloneria sotto 8mm. Parere personale ma mi pare così la seconda poi parte da 10 la prima da 7 siamo al limite per i dadi della testa....se non si sta attenti li spani.. ciau..

Tremate gente tremate io l'ho guidata una 200 4t messa a puntino e in salita tira come un mulo per stargli dietro con un due tempi ci vuole un bel due tempi. Per farvi un paragone dove io con la mia 151 salivo in terza a 60 con la 200 venivo su in quarta a 80 è proprio un bel motore peccato per la cattiva nomea che si è creato. Di certo se siete un po appassionati e sapete metterci le mani è un mezzo da comprare a mio parere.

Speriamo che quest'anno me lo lasci bere invece di versamelo addosso

Questo è da vedere i vecchi px valgono qualcosa anche e sopratutto per via delle assicurazioni storiche. Un px nuovo a 3800 dopo due o tre anni non lo rivendi a patto di svenderlo. Questo è il mio pensiero, se non vi ricordate quando tempo fa avevi un px vecchio si ma non storico lo si buttava in discarica. Io il mio p200e lo regalai oggi sembra abbiano dei piccoli lingotti in mano, se tanto fanno che cambiano le regole per le assicurazioni crolla tutto questo castello di carte.

E' è passato un po di tempo e credevo che si fosse un po più avanti di così, non che avessi il motore bello che smontato e riparato, ma che almeno avessi fatto il punto della situazione su i pezzi di ricambio che ti possano servire. Ti avevo spedito il manuale d'officina e con quello ti puoi far un idea precisa almeno sui pezzi necessari per fare un tagliando dei 40.000 km. Considerando che la catena della distribuzione secondo la casa madre dovrebbe essere già alla seconda sostituzione noi facciamo finta di nulla e la cambiamo come se fosse già stata cambiata una volta, tanto ormai se c'è arrivata intera... Ti servirà una catena, i pattini del tendi catena (non per forza ma costano poco e se sono usurati vanno cambiati), Le guarnizioni varie le puoi dedurre dal manuale, un filtro olio, un litro d'olio, una candela, io prenderei anche dei dischi della frizione a sette molle del px visto che tanto la devi tirare giù per rifare la catena ( il costo non è elevato e già che apri conviene rifarla), prendi anche la rondella di rasamento e la boccola sempre per la frizione....per ora basta. Quello che ci serve di capire ora è se l'albero motore è apposto perché in questo modo ci evitiamo di aprire il motore con tutte le spese aggiuntive di guarnizioni e ricambi vari. Ti dico questo perché se la lettura da te effettuata sulla compressione è buona eviterei di aprire tutto per poi rimontare. Se il motore non presenta rumori sospetti provenire dal volano, non consuma olio e ha una buona compressione io non lo aprirei (fermo restando che le diagnosi a distanza non le fa neanche un mago). mi limiterei a fare una manutenzione come da manuale con l'ausilio di un buon meccanico che ti fa il lavoro o che quanto meno ti assista, perché non vorrei essere sgarbato o frainteso ma se il tuo livello di esperienza meccanica si limita a sostituire l'olio e la candela qui siamo un po più in la, niente di impossibile ma necessita di un minimo di attrezzatura e esperienza...Comunque buon lavoro e facci sapere.

Vuoi sentire un rombo di un 4 tempi tutto italiano?! senti questo della tana del lupo.... Questo è un 50cc immagina un 125 o un 175...