italo2

Per tornare al motore della vespa era diventato anacronistico già negli anni novanta e la piaggio avrebbe dovuto rinnovare il px quando era il momento e le vendite erano ancora alte invece si è limitata inventare la Cosa e altri modelli plasticoni presto usciti di scena o privi di qualsiasi valore o interesse.

Non sono d'accordo. Personalmente ritengo che c'è stata un'era del due tempi con il culmine della parabola negli anni settanta, vedi anche la produzione di moto di grossa cilindrata, per poi ritornare al quattro tempi. E' vero che il due tempi è tecnicamente composto da minor componenti e per questo ritenuto più semplice ma in realtà un quattro tempi magari a aste non è molto più complesso da mantenere anzi è molto più duraturo e affidabile di un due tempi. In un quattro non hai problemi di scaldate, smagrite o grippate tipiche del motore due tempi. Un quattro viaggia sempre...a patto che ci sia l'olio dentro .

Secondo me la piaggio no, non metterà in produzione un px nuovo. Averebbe bisogno di fare numero e in questo momento si è fatta soffiare il mercato dalla Lml.. Un mezzo nuovo ha bisogno di un economia di scala per poterlo proporre ad un prezzo accettabile, non dico accessibile, e per il px si parla di poche decine di unità a l'anno. Personalmente non ne faranno nulla, poi oh non mettiamo limiti alla provvidenza....

No! perché io ho un px quattro tempi si chiama Star!! Però aste e bilancieri sarebbe una chicca e anche la presa del collettore sembra che all'epoca non scherzassero con le misure...

Ok! allora se si usa dove questo divieto non c'è si può farne a meno.

Buongiorno a tutti mi chiedevo della importanza o meno dell'iscrizione ad un registro storico. Faccio questa domanda perché da quello che ho capito in molti casi la motivazione della registrazione risiede nel fatto che in questo modo si ha la possibilità di stipulare una polizza assicurativa a prezzi agevolati. La questione è, ma se ci sono delle compagnie che ti permettono di avere la polizza agevolata senza iscrizione a uno dei suddetti registri e che il mezzo va bene lo stesso anche se non perfettamente originale, quale altre motivazioni ci sono?

Penso che sia il motorino del px leggermente più piccolo l'attacco è lo stesso e in effetti se si rompe puoi mettere il ricambio del px senza problemi anche per la quattro tempi. Se mi sbaglio correggetemi.

-Il copribiscotto ė quello è di serie sulle lml. cit. Graziano65 Stai a vedere che ora montano pezzi indiani sul italico mezzo.

Orrenda base di plastica che copre il motore?!? Se ti sentono i fanatici del T5 son dolori....Già il fatto che vai in giro con le decalcomanie che inneggiano alla LML certi che fan parte della santa inquisizione ti metterebbero al rogo

complimenti anche per il garage.

Lo fa sotto sforzo? allora io fossi in te, visto i km che hai e l'uso intensivo che vorrai farne per i prossimi lunghi viaggi comincerei con l'ordinare la catena della distribuzioni e tutto quello che serve per fare questa operazione. Perché posto che la parte elettrica e il carburatore sia in regola sembra che la catena si sia allungata per usura quel tanto che quando acceleri vada fuori fase posticipando l'azionamento delle valvole. Potrebbe essere anche qualche cuscinetto come il piede di biella ma farebbe rumore anche al minimo.

ohh graziano sei sempre dentro la notizia. Bene ogni tanto scrivono qualcosa di piacevole e non le solite cose da senatori e deputati (escluso i presenti ).

E' come dici si capisce poco. Ma il rumore è più come una vibrazione o scampanellio? Se vibra può essere la marmitta rotta da qualche parte a mi si ruppe la saldatura della lamiera della staffa controllala. Se ti sembra provenire dal motore sarebbe meglio registrare da fermo senza scudo piuttosto che in corsa con il vento che disturba.

Amen!

E' Proprio vero.....meeeeeeeeeeeeeeeeeeeee senza levare...meeeeeeeeeeeeeeeeeeee Sono due star!!!!

Allora per quello che mi hai chiesto vado per ordine il rumore anomalo che senti per primo devi capire più o meno da dove proviene. Non è detto che sia qualcosa di grave e prima di smontare tutto ti consiglio di procedere con un controllo generale, verifica il livello del olio, controlla il carburatore, la marmitta, se il volano è stretto, e registra il gioco valvole a motore freddo, mi pare 0.06 asp e 0.08 sca dopo riprova e vedi se fa lo stesso rumore. Se non lo fa più allora puoi procedere con il cambio olio e filtri. Per la seconda domanda è chiaro che se apri il motore è meglio che sia senza olio...al limite puoi aprire il carter frizione senza toglierlo ma più che li.....

Non mi pare che le altre marche usassero il nome vespa a patto che non costruissero per Piaggio. Ciò che è successo è normale non mi sembra abbiano venduto il nome vespa.. Gli hanno venduto solo la vespa ahaha

Che dire io ho la 4 tempi e in 13.000 km quasi tutti a manetta per star dietro a Graziano Ho rotto una volta lo spingi disco quella levetta, poi è stata la volta di un disco frizione che ha perso il sughero, poi ho messo la marmitta, poi basta e per quanto mi possa ricordare la p200e del 82 che avevo più o meno dava le stesse rogne

Bhe in effetti se perdessi una quindicina di chili....

Bhe il mio 151 arriva a 100...senza vento Quando la strada sale o c'è il vento contrario si siede e non sale neanche se piangi penso che la quarta sia da riposo e la terza troppo corta. Avrebbe bisogno di più spinta cosa che il 200 ha, ma in questo caso la quarta gli va stretta e se fosse un po più lunga ne guadagnerebbe anche in consumi.

Secondo me il 151 4t che ho io originale vince su tutti i fronti contro un 150 2t a pari condizioni.

Personalmente valuterei l'acquisto del 200 4 tempi solo se dovessi fare tanta salita altrimenti non merita visto che la velocità di punta è di poco superiore ad un 151 4 tempi solo che consuma di più e con il serbatoio che si ritrova la 4 tempi (5 litri) l'autonomia scende abbastanza. Certo il tiro è maggiore e dove sali in terza con la 151 vai con la quarta con il 200...scegli tu per me sono affidabili entrambi fatto salvo per i ricambi. La 200 ha un motore tutto suo la 151 deriva dal px dal mozzo ruota fino alla frizione.

Certo ne dite di minchiate ma va bene lo stesso. Premetto che per me la lml è e deve essere quattro tempi in questo modo a un suo perché e una sua anima. Invece per quanto riguarda la diatriba sul made in italy e i ladri di lavoro e truffatori di idee ricordo che è stata la Piaggio a non credere più nel progetto px e non lo ha più sviluppato, anzi aveva smesso di produrlo salvo tornare su i suoi passi dopo il successo lml. Ancora il prezzo è proporzionato al tipo di mezzo e rispetta la filosofia originale della vespa, cosa che sembra aver perso la piaggio facendo finta che la px sia un prodotto d'elite mentre monta componenti cinesi o vietnamiti come qualsiasi scooter a basso prezzo. Mi ripeto se si vuole un px lo si compri ma non denigrate chi fa scelte diverse....anche se devo essere sincero a me quelli che prendono la lml e gli mettono il logo vespa mi fanno un po pena.