italo2

Per le parti in gomma ci fu un richiamo un anno fa e ora non si sente più parlare come prima di questo deficit. Altra cosa è se si compra una vespa, perché di quello si tratta con tutti i pregi e i difetti, senza sapere cosa si sta effettivamente comprando. Un esempio su tutti se un cliente non si capacita che i gommini del cavalletto durano 24 ore, probabilmente non conosce la vespa. Per il resto per me si può comprare quello che si desidera o ciò che si crede sia migliore senza critica sulle scelte che ognuno ha diritto di fare. Per me ha ragione chi compra un p200e anni 80 come quello che prende una star 200 nuovo. Per la storia dei Marò non c'è un granché da dire visto che non si può certo addossare la colpa alla lml di quel che sta capitando ai nostri soldati in quel paese, semmai la colpa andrebbe addossata alle nostre istituzioni incapaci. Sono convinto che se fossero stati cittadini americani non avrebbero passato un giorno in India.

Un utente ha comunicato di aver percorso 70.000 km con la sua 200. La sua è una delle prime uscite, quelle che sembravano essere piene problemi. Lui inizialmente pensava di rottamarla un giorno si è uno no poi ha trovato la quadra e ora ne è soddisfatto. Da quello che ho capito ha cambiato una volta sola la catena della distribuzione e dice che prossimamente penserà di sostituire la frizione. Direi non male per un mezzo ritenuto un catorcio.... Personalmente ho provato quella di un mio amico che ha su intorno i 30.000 km e anche lui ne è soddisfatto. certo in entrambi i casi sono degli amanti del fai da te e per un mezzo come la vespa è fondamentale per aver un buon rapporto con un mezzo come questo.

E' meglio se vai sul asfalto con quelle vai in terra sicuro.

Come ti dicevo non poteva essere 48 troppo bassa. Se la vespa è ferma da tanto merita controllare il carburatore e dargli una pulita. Per il filtro benzina è semplice guarda dove c'è li rubinetto benzina sotto il serbatoio, segui il tubo in gomma che va al carburatore e vedrai un contenitore cilindrico in plastica quello è il filtro. Procuratene uno nuovo stacchi le due estremità del tubo e rimetti il nuovo. quando lo rimonti controlla la freccia stampigliata sul corpo del filtro la direzione deve indicare verso il carburatore.

Come risolsi per via del serbatoio più alto....

In quel di Lucca...è inutile dire che la mia era la più bella...

Come da titolo lo stile è quello è l'impresa che più che topo mi par elefante....

Sono le IRC invernali io le pagai 50 euro...un po care ma sul bagnato sono sicure. Ora ci sono anche quelle della Michelin winter costano la metà ma non le ho provate, a vederle sono molto meno tassellate di queste. Per me sono delle buone gomme, fanno un po rumore tipo jeep ma la tenuta è ottima.

Questa è la versione con mono sella da viaggio in solitaria e valigione non sporgente per migliorare l'aereo dinamica... Quella dietro è quella di Graziano versione a "soma"..

Poi Graziano mi fece notare che era meglio metterlo più a sinistra possibile per dare più sagoma protetta e così lo spostai...

Si è un normale faretto da bici con la pila. Il buono di questo sistema è che se rimani fermo sul ciglio della strada riesci a farti vedere anche a mezzo spento.

La sito rimane comunque una marmitta non studiata per la 4 tempi, troppo corto il collettore e troppo aperta. Però per 60 euro si può anche acquistare se si vuole mantenere l'originale con il catalizzatore. In pratica per quanto si provi a regolare la carburazione in rilascio scoppierà comunque si attenua alzando il minimo.

Faretto per la nebbia..

Se ti va bene simile nel colore c'è la vernice spray. L'effetto è quello.

Scarpette invernali..

Salve dopo aver comprato senza sapere che la testa 151 è diversa dal 150 mi ritrovavo con una marmitta inutilizzata. Allora sono andato in una officina e con il tornio mi hanno fatto la guarnizione su misura adatta alla testa del 151. Le misure del collettore della sito erano 33mm e quella della 151 36mm Però anche il foro interno era diverso così ho fatto fare una specifica. Come vedete quella al centro è l'originale, quella di destra la sito e a sinistra quella su misura..Ciao alla prossima.

Ho messo su una foto da un po di tempo ma nelle discussioni non appare il mio avatar. Ora la domanda è voi lo vedete e io no o non mi funziona?

Complimenti per il chilometraggio raggiunto. Però io avrei staccato la corda e mi sarei tenuto lo strumento con su 99.998 e quando ne trovavo uno lo mettevo su. Sarebbe stato un bel ricordo ora è un banale conta km con la lancetta storta.

Grazie!!

Secondo me hai 148 e hai letto 48. Se avesse un terzo della compressione sarebbe spompata, la pedivella andrebbe giù con un dito. Secondo me è più facile che ci sia da rifare la frizione piuttosto che la compressione. Comunque se sei già intenzionato ad aprire per fare un tagliandone il manuale lo hai, le misure per le tolleranze pure, il meccanico anche non dovresti avere problemi. L'unica sono i ricambi che personalmente io prenderei prima di tirare giù il motore.

Graziano te lo avevo detto di fare una pedana più stabile...lo vedi che a tirarla giù dal cassone alla fine ti è caduta.

Allora il manuale riporta 10 kgcm^2 con +/-2 di kgcm^2 di tolleranza, che corrispondo a circa 148 PSI. Ora o hai letto male o il motore a 3 kgcm^2 il che mi parrebbe veramente poco e il motore consumerebbe tanto olio o ha la valvola scarico che perde. Ma dubito che stiano così le cose prova a rimisurare.