dani1891

In ogni caso non farle invecchiare troppo. Se hai la scorta poco in forma magari metti uno che hai sotto poco consumato li' e' rifai la coppia

La mia e' del 83. C'e' scritto 150.

Comunque se non ricordo male il divieto mi sembra essere 149. Quindi si dovrebbe poter andare. Ciao

Controlla la carta di circolazione l'unico dato certo e che fa' testo ai fini di eventuali controversie e' solo quello riportato li' sopra. Io ancora non l'ho fatto, presumo che aver adottato una cilindrata prossima a quella prevista per circolare ovunque e non aver fatto l'obbiettivo per un solo cc mi sembra inverosimile da parte della Piaggio. Comunque e' un controllo troppo facile per non farlo. Appena rientro verifico. Ciao

poca esperienza con le gomme della vespa. In linea generale posso dirti con cognizione di causa che ancora oggi il divario tra un prodotto e l'altro puo essere considerevole. Nulla e' indistruttibile parlando di gomme e camere ma certamente chi ne costruisce da 100 anni ne' sa un po' di piu' rispetto a certi fabricanti orientali. Temperatura alta peso e velocita sono tre fattori che presi uno alla volta alzano la temperatura della gomma, tu li avevi tutti insieme, se ci metti anche che stavi basso di pressione e sicuramente (visto dove eri arrivato) le gomme avevano preso molte buche e botte non e' poi cosi' strano il caso.

Provata per bene in superstrada con il parabrezza pero'! Se non arriva a 90 poco ci manca, e tuttosommato la velocita' max non mi sembra male anche perche' il motore gia' mi sembra girare un po' troppo per andare oltre in tranquilita' e a lungo poi tra scie di altri mezzi buche e i freni scarsotti la voglia di primati va passa . Pero...... se in salita avesse piu' forza decisamente sarebbe molto piu' meglio e penso che potrebbe bastare anche poca coppia in piu' a fargli tenere la quarta e gli 80 in molti casi e andare con meno manetta in generale. Comunque va' meglio di come avevo pensato inizialmente. Grazie

Per quello che so' la marmitta e' stata cambiata da poco(originale), per l'olio sto usando un flacone lasciatomi dal vecchio proprietario e in effetti e' un sintetico, quindi su questo lato sto' abbastanza tranquillo, poi adesso un po' alla volta la verifico tutta. Di norma quanto prende di velocita massima un vespone 150 serie prearcobaleno, di tachimetro? gia' questo mi puo' dare un metro per capire le codizioni del motore e se e' il caso di rinfrescare il motore.

2% ma l'impressione che la puzza non sia solo olio, ma un'eccesso di carburante o un motore che brucia male, ho avuto un principio di ingolfamento a freddo voglio vedere se lo rifa' al prossimo avviamento, visti i pochi km che ci ho fatto voglio vedere se migliora, un minuto accesa nel box e non ci si stava, penso che uno bravo e che ha voglia di perderci tempo puo' aggiustarla molto meglio di carburazione a sensazione ha troppa benza. O magari e' solo il filtro sporco. Nulla di grave comunque, considerati i 29 anni e i 37000 km va' anche troppo bene.

Grazie x i consigli. Vedo diverse opinioni e tutto sommato ognuna mi pare avere il suo motivo d'essere, vedo di macinare qualche km in piu' e soprattutto con il passeggero xper capire meglio il mezzo. A orecchio problemi meccanici non dovrebbero esserci rumori strani non ne fa' risponde bene quando si accelera , pero' muore subito e non mi e' parsa lineare come erogazione con un effetto curioso , con la terza o quarta da gas tutto aperto parzializzo e riapro con decisione c'e' tipo singhiozzo un mancamento seguito dalla risposta ottimale al minimo inoltre puzza parecchio,impressioni piu' che certezze l'ultimo vespone guidato e di quasi 30 fa'. Sicuramente il mezzo e' stato un po' fermo con i km m'e' sembrato migliorare vedo di macinare strada e cominciare a tirare giu' filtri candele e se si trova ol modo una prova di compressione.

Cerchero' di farla arrivare a ottobre cosi' com'e'. pazienza

Dillo con parole tue....

grazie per la risposta. Aprirlo ora proprio no, al limite lasciarlo cosi' per la stagione. Per una cosa del genere poco tempo e poco budgett sicuramente e meno attraente come opzione che utilizzarla cosi, non ho molto spazio per fare un lavoro del genere poi , magari d'inverno puo essere un hobby interessante ma adesso non ci voglio pensare. Se tiro giu' la testa per buttarci un occhio facile che poi, come dici tu c'e' da rettificare. Ma a quel punto vale la pena visto il costo di un gruppo poco costoso come un dr? A occhio ci vorrebbe una carburata ben fatta e gia andrebbe via un po piu pulita ma penso che in due sopra , ci voglia pazienza. C'e' da dire che avendo su il parabrezza in quarta paga lo scotto vediamo quando tolgo quello e aggiungo la moglie, ma non sono per nulla fiducioso. Tu mi dici che il rischio e' di rovinare il gt? La mia preoccupazione era di sbudellare albero e cuscinetti e trasmissione, pensi che non ci sia questo rischio? Ciao e grazie

Ragazzi buona sera. Ho da poco un px 150 "83. Considerato che non strappa l'asfalto, pensando di utilizzarlo anche in due per brevi escursioni si sta facendo spazio il tarlo mentale di dargli un po' di vitamine. Il gruppo dr mi sembra abbastanza abbordabile come prezzo. Ora due o tre quesiti . Rispetto al 150 di mamma piaggio la differenza e' netta? La testa conviene cambiarla? Su un motore con quasi 40000km rischio di sbragare albero cuscinetti e trasmissione? Dite dite...

Buona sera a tutti. Mi chiamo Daniele. Da Terni. Ho un bel px150 e originale e preso da poco.. Faccio i complimenti al sito e allo staff per i tanti argomenti stimolanti. Ciao:ok: