lele81u

infatti è partito tutto da questo video la mia idea di sviluppare un impianto del genere,ho seguito anche la discussione di questo impianto su un'altro forum. questo è partito dal accensione originale a 6v della 50 special facendo modifiche molto tecniche uno che in materia è molto afferrato,infatti ho provato a capire le modifiche che ha fatto ma mi sono perso.........però io già avendo una 12v con vespatronic e un uscita da regolatore per caricare la batteria penso di avere vita facile a realizzare un impianto............tra l'altro spulciando nei forum non ho trovato molto da cui partire tranne questo signore che secondo me è un grandissimo

salve a tutti, vorrei installare una batteria sulla mia et3 per alimentare fanali (con lampadine a led) contakm sip e un antifurto. Premetto che ho già la 12v in alternata con il vespatronic e l'uscita della caricare la batteria,visto che non sono molto afferrato in materia vorrei dei pareri,pensavo cmq di fare un impianto elettrico a sè e non utilizzare quello originale. Il devio luci usare l'originale che ho già modificato per il 12v come lo stop,modifiche obbligate quando è stato messo il vespatronic. Sarebbe bello collegare tutto sotto chiave cosi da poter girare le chiavi e avere corrente ai fari e al contakm,ho letto su vari forum che si sono persi in spiegazioni troppo tecniche che non portano ad aiutare un comune mortale che di elettrica ci capisce poco. qualcuno si è avventurato in questa tipo di modifica????

buona sera a tutti, stò aiutando un amico a far partire il su PX 125 fermo da anni,da possesore di una primavera et3 e con conoscienza buana della mia mi sono offerto di aiutarlo ma non conosco bene il motore della PX. la prima cosa che ho fatto e assicurarmi che arrivasse benzina e controllare se fà corrente provato a spedalare ma niente. ho deciso di provare a smontare il carburatore(per la prima volta)pulirlo cambiare la guarnizione alla base tra carter e carburatore e sostituire la candela. ancora niente o almeno parte per pochi secondi ogni tanto ma si spegne subito,come nn arrivasse benzina. altri consigli su cosa guardare?

salve a tutti, vorrei un paio di consigli su una configurazione su la mia et3 un pò di tempo fa' avevo aperto una discussione simile, poi però la mancanza di tempo e soldi non sono riuscito a portarla a termine, sono rimasto con i blocco smontato e carter sabbiati e verniciati. adesso stò pensando di fare un'altra cosa,me la immaginavo una roba del genere: malossi MHR aspirato al cilindro accensione malossi 1.2 kg marmitta simonini d&f 24 o 25 dell'orto con collettore lamellare frizione rinforzata a 7 dischi rapporti non saprei magari tengo gli originali ma volevo cambiare e mettere la 4 marcia più corta. speravo di restare su una cifra attorno ai 1000 euro che con il quattrini non ci sarei mai riuscito la marmitta e carburatore del 24 già li ho. pareri? grazie

Ciao mincio82 grazie della risposta molto utile! Io il gruppo termico nn lo ancora preso....pensavo di prendere gruppo termico albero e accensione insieme e restare su 1000€ Per questi pz....il blocco che ho preso e' comunque completo e funzionante, manca solo l'accensione carburatore e marmitta e monta un 130 pinasco con albelo anticipato. cmq il 24 di carburatore dici che nn e' abbastanza x colpa della marmitta simonini? Se metto un classica proma il discorso cambia?

Salve a tutti, premetto che sono un novellino nel mondo vespa,vorrei dei consigli su una configurazione che sto' cercando di realizzare. mi sono preso un secondo blocco da fare,volevo sicuramente montare un motore m1 quattrini aspirato al cilindro,quindi mi sono gia' informato per barenare i carter il carburatore sara' un 24 dell'orto(che già ho) e la marmitta una simonini d&f(che già ho) volevo dei consigli su che albero montare e quale accensione secondo voi e la migliore(su quale peso volano stare)per cmq avere un blocco turistico ma veloce. mi sono prefissato un buget di 1000 euri per comprare quello che mi manca(escluso barenare i carter) accetto tutti consigli possibili. grazie