Specialista96

Ciao! Io personalmente ti consiglio di stare sul dr, dell'rms non ho sentito parlare molto bene anche se non ho mai avuto l'occasione di provarli...dr magari tirano meno del polini ma sono eterni! Tanti tanti km e poco rischio di grippare (ovvio con i giusti accorgimenti). Prendi un bel 102 dr e sei a posto

GT : Polini 102 Testa: Nuova Marmitta: Sito Plus 125 Carburatore : 19/19 dell'orto Frizione : 4 dischi rinforzata Rapporti : 22/63 denti storti Scaldate/Grippature : NO Albero anticipato

Io ti consiglio un bel gt 102 dr o polini (io ho il polini) marmitta vai di polini banana o se non vuoi dare nell'occhio di sito plus io con configurazione seguente faccio 75 km/h perchè la marmitta tappa, però il compromesso prestazioni-consumi è ottimo: 19/19 dell'orto, 102 polini, 22/63 denti storti, sito plus

Ti ringrazio della risposta ma non essendo iscritto non posso visualizzare le foto

Salve a tutti è da tempo che mi chiedo se tagliando il tubicino terminale (secondo me eccessivamente lungo) del padellino della vespa cosa cambia? Mio cugino su un px l'ha fatto ed è cambiato 1- rumore e 2-leggermente più prestante ai bassi se lo facessi sulla mia cambierebbe qualcosa? il rumore sicuramente sarebbe più aggressivo ma come prestazioni? Alcuni dicono che cambi qualcosa altri nulla chiariamo questo dilemma vespisti!

Calcolando la "stazza" del nipotino io ci andrei di 85dr lasciando marmitta e rapporti originali in modo da aumentare solamente la coppia e la potenza in salita il prezzo è ottimo, ecco il link: http://www.ebay.it/itm/KIT-CILINDRO-DR-D-50-VESPA-50-N-L-R-S-APE-50-85cc-/190691691983?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c661c4dcf#ht_1619wt_1037

A me sembra proprio una 125 primavera!

Con la mia configurazione finito il rodaggio dovrebbe farli 80-85 EFFETTIVI, di contachilometri 90 o più

Io monto la sito plus sulla mia 50 special e la scritta è uguale identica nella stessa posizione...potrebbe benissimo essere una sito plus;-)

Io monto un 102 polini e con i rapporti 22/63 mi trovo benissimo, non troppo lunghi e nemmeno troppo corti Al 80% dovrebbero essere perfetti anche sul tuo 90 pinasco, contando anche l'ottima coppia di questi cilindri. I 24/72 sono più corti e sono a denti dritti, avrai più ripresa però ricorda che la vespa fischierà un pò

Ah capito, grazie mille solo che qui cambiare la frizione da un meccanico costa circa 80€ per una rinforzata quindi penso che per il rodaggio mi terrò questa poi si vedrà

Bella vespa. complimenti sono sicuro che dopo la sabbiatura e verniciatura tornerà al suo antico splendore ps: monta la sella originale che secondo me sta molto meglio e a mio parere anche la marmitta a siluro al posto della banana che monti sarebbe molto meglio

Scusate, ma con la frizione che slitta cosa succede?? la moto non sale di giri?? un io amico ce l'ha che slitta da mesi sulla sua pk e non è mai successo niente e la moto arriva a 85 km/h con i rapporti originali (e 102 pinasco) quindi non penso abbia problemi di giri

L'olio è un normale sae 30 minerale. Potrebbe essere il filo secondo te?

Ah dimenticavo, monto anche campana 22/63 DE e mio cugino, il quale mi ha aperto il motore e montato i pezzi nella sua officina (non ho potuto far montare il blocco direttamente da lui sulla vespa perchè abita parecchio lontano e gli ho spedito io il motore) ha detto che la frizione era nuova di pacca

Scusate ho bisogno di un vostro parere per favore. Ho appena montato sulla mia special un gt 102 polini, carburatore 19/19, albero anticipato, sostituito l'olio nel motore. 2 mesi fa avevo sostituito la frizione poichè bruciata mettendone una rinforzata. Premetto che ha funzionato benissimo e si sentiva la differenza (infatti era molto più dura rispetto all'originale). Ora che mi sono fatto rimettere il blocco motore sulla vespa, il meccanico ha detto che la frizione slitta. Eppure è praticamente nuova ed è stata usata sempre con criterio!! Possibile che slitti con il 102 nonostante sia rinforzata? oppure che si siano incollati i dischi? Ho il dubbio che i meccanico in questione si sia inventato un po' di balle per prendermi 80 euro di frizione nuova ? Vi prego datemi un vostro parere

Io me ero informato su questo argomento per la mia special dell'82, ne ho dedotto che non vale la pena iscrivere i 50 al registro per pagare meno l'assicurazione (se è questo il tuo unico scopo) proprio perchè le assicurazioni se ne fregano abbastanza e alla fine ti conviene fare la polizza normale che non da problemi e non spendi molto di più rispetto alla quota ridotta

No, certo è meno performante della leovinici, però fa meno casino e da meno nell'occhio

Complimenti bellissimo restauro!! verrà sicuramente una meraviglia

Si si, se metti una sito plus è meglio visto che è ancora più aperta internamente

Se monti la marmitta originale della primavera (non quella a siluro, quest'ultima è montata sulla et3) darai sicuramente meno nell'occhio, sia di visibilità esterna che di rumore però perderai sicuramente prestazioni rispetto alla leovinci...poche ma una perdita ci sarà...mettici una sito svuotata per bene e vedrai che sarà il giusto compromesso

Ah ho capito solo che almeno con questa marmitta darei meno nell'occhio e in caso di controlli potrebbe anche non suscitare nessun sospetto la vespa poi ho sentito che la proma fa un rumore infernale quindi non è il massimo se non si vuole dare nell'occhio...la siluro anche lei non è omologata ed essendo ben visibile la differenza con l'originale ti potrebbero rompere le scatole

@mincio82 grazie mille per la risposta ma dici che le prestazioni diminuiscono di parecchio rispetto a una siluro o ad una banana? graziee

Non credo, penso siano compresi solo cilindro testata pistone guarnizioni e fermi vari