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Chiedo a chi ne sa di più, come va il VMC p&p per un motore turistico? Chrono o Stelvio qual'e la differenza? Grazie

Complimenti Paolo per il bel giro e condivido con te la filosofia " vespistica". Le due ruote ed in particolare l'andare in vespa la definisco una cura per l'anima, fa star bene. Anche io uso le mie vespe da decenni tutto l'anno, fortunatamente qui giù da noi il tempo lo permette, pensa oggi dopo il lavoro vespa panino e bagno al mare ... ogni scusa è buona per usarla. È bello usarla sia in compagnia che da solo, per andare a prendere il caffè oppure per spararsi anche 500/700 km tutti d' un fiato. E bello guidarla andando in giro con gli amici ridendo e scherzando oppure per poter chiudere il Casco e poter magari piangere senza esser visti pensando ai colpi bassi della vita, alla persona amata che una malattia infame ti ha strappato via, è così, non c'è nulla di razionale ma è così.....buona strada a tutti✌️

Salve a tutti, cosa ne pensate della cosa2 150 come vespa da viaggio? Qualch consiglio sulla carburazione, conviene lasciare tutto come dice mamma piaggio ( doppio filtro e getti) oppure può essere ottimizzata in qualche modo ( togliendo ad esempio scheda filtro spugna e con quali getti? Ovviamente su base motore originale o al massimo con dr 177....la parola agli esperti

Salve a tutti anche io sono in procinto di aggiungere la batteria al mio px 125 arc per alimentare la USB che poi userò per ricaricare navigatore/cellulare (purtroppo dopo un falso allarme di qlc anno fa ai 125 sono ancora interdette autostrade e alcune statali quindi nei viaggi tocca organizzarsi) . Ho tutto l'occorrente ma non ho chiaro che fusibile utilizzare (1 o 2?) per la USB con batteria da 4 ampere ed inoltre se eventualmente si può usare una batteria come quella degli allarmi grazie dei suggerimenti

Un aiuto?

Salve a tutti avevo sentito che il Polini ghisa poteva essere migliorato con un pistone particolare ma non sapevo quale fosse. In cosa è migliore rispetto all'originale? Maggior sicurezza contro il grippaggio? Adatto per i p&p? Grazie

....segue, ho dimenticato di dirvi che il motore è totalmente originale grazie a tutti.

Salve a tutti ho appena terminato il restauro di questa bella vespa, e volevo chiedervi, volendo controllare l'anticipo con la stroboscopica a quale delle tre tacche devo fare riferimento? Vi allego anche la foto di come ho posizionato lo statore: in questa posizione sembra vada bene e non picchia.

Salve a tutti è da un po' che non scrivo sul forum e approfitto per chiedervi secondo voi quale chilometraggio si può fare e con quale "passo" con un motore p&p classico 177 (ghisa Polini o dr). Per quanto riguarda i motori origiali so che il limite è solo la resistenza del pilota perché anche full gas tengo botta tranquillamente ( mi riferisco ai classici px in tutte le cilindrate)

per ronco, approfitto per chiederti se è diffuso in Au lo scooter lml stella o bella donna, non risordo bene il nome (che altro non è se non la vespa fatta in India)? cosa te ne sembra? da qualche pubblicità che ho letto sembra abbia un motore + prestante del px made in piaggio, forse per l'ammissione lamellare, cosa ne sai tu?

grande appuntamento!! è fantastico vedere come in un paese così lontano e così bello viene vissuta la passione x lo scooter made in italy; per curiosità in quale zona della città è stato organizzato il meeting? circa 4 anni fa ho vagabondato un po nella vostra terra così bella da togliere il fiato, toccando sydney, newcastle, brisbane, port douglas, cairns e infine melbourne (alloggiavo su spencer street); spesso mi è capitato di vedere vespe vecchie e nuove tutte perfette e bellissime, e di conoscere gente veramente appassionata (in particolare passeggiando su lygon st o lungo la passeggiata sullo yarra river); mi è addirittura capitato di trovarmi coinvolto in una discussione motoristico vespistica con australiani appassionatissimi in un bar, ( la butto li così, chissà se conosci il caffè sienna su chapel st...); gente per cui la vespa era veramente un modo orgogliosissimo di distinguersi; senza parole, soprattutto considerando che molti erano nativi australiani e mai erano stati nel ns paese. Grandioso!!! chissà se un giorno riusciro a ritornarci, magari in sella!!!!................ ciao

scusate ma oltre alla carburazione con dr 177 è necessario anche variare l'anticipo per evitare scaldate oppure basta solo una candela + fredda? il mio è un px125arc qualcuno di voi sa se già monta il pignone da 22? vorrei infatti montare il dr sul mio banco che ha già qualche km!! ma non da alcun problema o non fa rumori strani; che affidabilità ha il dr 177, vorrei conoscere l'esperienza di chi già lo ha montato o lo monta, grazie

vorrei sapere che tipo di albero anticipato hai usato (non stai parlando dell'albero corsa lunga vero o no! scusate la confusione), dove l'hai acquistato e a quanto; vorrei sapere inoltre, l'esperienza col dr da chi l'ha montato p&p (chilometraggio, prestazione, consumi anticipo ecc); infine se sul mio px 125e arc si può montare semplicemente un pignone diverso per allungare un po i rapporti oppure questa pensata è controproducente; mi interessa fare un motore con affidabilità a prova di bomba e sono sicuro che tra di voi c'è chi mi può dare le dritte giuste, grazie

grazie veramente di tutti i chiarimenti; una volta montato il mazzucchelli ci sono degli accorgimenti x montarlo e metterlo a punto oppure si sostituisce direttamente con l'originale e basta? un'altra domanda, se viene montato con gt dr c'è qualche accorgimento x la carburazione (20/20) o come ci si deve regolare? che prestazioni potrei raggiungere, chi ha esperienze dirette in merito? grazie anticpatamente

salve a tutti, scusate se torno sull'argomento rapporti ma ho qualche dubbio: per allungare i rapporti del px125e arc cosa faccio, cambio solo pignone o anche corona con quali e soprattutto dove li compro?? per quanto riguarda la frizione che differenza c'è con la mia e quela a sette molle e qual'è il vantaggio di quest'ultima? in passato ho sentito spesso parlare di "campana della frizione" su motori elaborati ma in realtà questa campana cos'era? saranno anche domande banali ma quando ho dei dubbi chiedo a chi sa + di me grazie

l'albero serve per px125e arc; la cosa che non mi è chiara è la differenza tra albero a corsa lunga e quello anticipato: sono per caso la stessa cosa?? qualcuno di voi ha provato questi alberi mazzucchelli e con quli risultati con gt originali o dr/polini; altro dubbio lo spessore di cui ho sentito parlare me lo devo fare artigianalmente (e come?) oppure posso acquistarlo bello e fatto? la mia intenzione è di fare un motore molto coppioso con gt preferibilmente dr affidabile e senza necessariamente fare lavori ai carter; mi piacerebbe sapere se c'è qualcuno che ha fatto una preparazione simile e con quali risultati, grazie

qualcuno mi sa dare qualche informazione sull'albero corsa lunga mazzucchelli? vale veramente la pena montarlo (prestazioni? vantaggi? durata?) con carter e gt originale o eventualmente con gt dr o polini, qualcuno ha esprienze in merito? si può montare così com'è oppure e necessario alzare/spessorare il cilindro alla base? grazie delle informazioni

vorrei vitaminizzare il mio px125e con kit dr(oppure olympia) 177; non mi interessa fare un'elaborazione esagerata ne tantomeno compromettere l'affidabilità. C'è qualcuno che lo ha provato senza fare lavori ai carter e con carb originale, come si è trovato con questo kit, è necessario variare l'anticipo e/o usare una candela particolare??? grazie per tutti i suggerimenti