teot5

Ciao,sono nuovo nel forum,mi chiamo Matteo,sono di rimini,ho 17 anni e mio babbo(uno dei più bravi preparatori di rimini)mi ha insegnato tutto sui motori 2t,e già da un pò ho iniziato a elaborare i px;io giro con una vespa t5 con il motore del px 200 preparato con 210 polini rifasato e travasi allargati,carb 24,padella tipo t5,ma fra poco monterò il motore t5 col malossi.mi sono appassionato della vespa e mi piace molto elaborarla...

te lo dico io sulla serie 200 è cosi',il polini in alluminio se non mi sbaglio è uguale al ghisa ma con lo scarico leggermente più alto

concordo che con il malossi se fatto girare si ottiene molta potenza,perònon credo che sia imbattibile,il polini come travaseria è superiore ps cosa vuol dire "passa in piazzetta per le presentazioni",non conosco ancora bene questo forum

ps lo stesso lavoro del pinasco si può fare anche sul cilindro originale rettificandolo con il pistone polini

ciao sono nuovo elaboro vespe da anni con ottimi risultati,quindi ti do la mia impressione sulle caratteristiche di questi cilindri: polini:non è vero che grippa molto facilmente ,solo che è in ghisa quindi è normale che è meno affidabile,ma fatto bene si ottiene buona affidabilità,con quello monofascia con fasature riviste e travasi allargati ho fatto oltre 20000km senza mai grippare malossi:non è vero che con fasature più basse sarebbe il migliore, perchè ha l'enorme difetto di avere l'anima interna dei travasi troppo corta, che toglie molta potenza e coppia in basso,anche il pistone non è il massimo pinasco:il pinasco è uno dei migliori,solo che per avere prestazioni paragonabili al polini bisogna allungare i travasi nel carter,posso confermarvi che da buonissimi risultati se fatto bene,infatti con un pinasco lavorato cosi ho fatto oltre 130km/h a oltre 8000 giri(circa 8300)e era aumentata vistosamente la coppia in basso,lo stesso lavoro si può fare nel cilindro originale rettificandolo con il pistone polini,anche li si ottengono buoni risultati spero di esservi stato d'aiuto