Baffari

Oggi sono andato alla Piaggio e mi hanno detto che la causa è una deformazione della pedana causa qualcuno che si è seduto quando la vespa era sul cavalletto. Appena sono tornato ho controllato bene e in effetti c'era una piccola gobbetta, ma non esattamente in corrispondenza delle crepe e del cavalletto stesso. Forse sarò salito un paio di volte, quando ancora non sapevo che avrei fatto danno, ma poi basta e non penso che per un paio di volte si sia formata una gobba manco fosse fatta di pongo. La cosa strana è che l'innalzamento della pedana è maggiormente presente a destra e lievemente percettibile a sinistra. Ho guardato un'altra vespa e aveva la stessa cosa, anche se molto più pronunciata della mia. Ringrazio in anticipo per le risposte.

Io non parto mai con il cavalletto messo. Prima la faccio scendere accompagnando i piedini per evitare che sbattano sulla pedana mi siedo e parto. Ah prima la faccio partire con l'accensione elettronica (ho sempre paura a farla partire con la pedivella perché mi preoccupa il fatto che a molti si piega la pedana). Scusate ma sono un novellino

Grazie! Voi cosa consigliate??

Grazie mille!! No la vespa non è restaurata l'ho comprata l'hanno scorso nuova verso Aprile. Quindi lascio così com'è???

Ecco le foto richieste;-)

Buonasera a tutti; volevo chiedervi se è normale che nella mia vespa (px 2015) si siano formate delle crepe lungo i listelli della pedana. Non so come si siano formate dal momento che metto il tappetino proprio per non rigare la pedana Grazie in anticipo.

Io non ho aperto questa discussione per lamentarmi delle px euro 3, che per me sono perfettamente all'altezza di un' arcobaleno o di qualsiasi altro modello del px, ma lamento la non curanza da parte della Piaggio nell'assemblare i vari pezzi che compongono il mezzo. Le euro 3 sono delle vespe ottime (e ripeto ottime), purtroppo però piaggio le assembla in maniera superficiale. E poi prima di acquistare la mia avevo letto tutti i commenti riguardanti il mezzo, che erano concordi nell'elogiare la qualità dei materiali piaggio. Ripeto se solo fossero assemblate meglio le componenti...... Non esiste che una vespa che costa quasi 4,000 euro abbia un filo elettrico già staccato e una guarnizione lenta.. Detto questo, ho postato le foto della candela incriminata, potete dirmi se la diagnosi della piaggio è corretta. Grazie in anticipo

Ah grazie si gli ho dato un'occhiata. Invece cosa mi dici della candela nella foto. Mi spiego meglio: alla Piaggio mi hanno detto che si è imbrattata perché la facevo andare a bassi regimi e quindi si è ingolfata. Ora vi ho postato la foto: secondo voi è possibile. Chiedo a voi perché non capisco nulla della meccanica della vespa (lo so è una vergogna, ma a breve prometto che rimedierò), e voglio essere sicuro della correttezza della diagnosi, anche perché io so che candela imbrattata= problemi alla carburazione, poi non vorrei sbagliarmi. Mi metto nelle vostre mani.

Lo so io ho percorso una centinaia di km col catalizzatore e lo sento l'eccessivo calore... Per un 125 cosa consigli; no perchè io, anche se non capisco una cicca di meccanica, so che bisogna mettere il padellino Piaggio e cambiare i getti, no?? Buongiorno; Posto le foto della candela in questione, così posso capire se quello che mi hanno detto i meccanici piaggio è vero.

no daiiii sono sicuro che il px saprà farsi perdonare col tempo, poi per l'HP quegli avvoltoi degli assicuratori mi hanno chiesto 800€ .Dopo la sostituzione della candela ho provato la vespa e sembra apposto . Ma poi ormai ho preso gusto a guidare il px, che è una vespa che adoro fin da bambino, l'ho sempre guardata con adorazione e invidiavo moltissimo coloro che la possedevano. L'unico neo è il costo, 3.700€ per un 125cc sono troppi. Addirittura una frullo-vespa, la rivisitazione della primavera in chiave moderna, costa 4.000€. Una domanda sorge spontanea: ma i piani alti della Piaggio cosa si sono fumati per sparare certi prezzi??? Pulun un'ultima domanda: ma tu hai scatalizzato??

Il problema è l'assemblaggio, che è un po' superficiale delle volte. Rispondendo sempre a pulun volevo dire che mio padre si è smontato da solo una vespa 50 ai tempi, ma abbiamo preferito portarla alla piaggio visto che era in GARANZIA, non siamo così idioti da portare la vespa da un meccanico per sciocchezze. La vespa in questione però è nuova ed è penso d'obbligo pretendere un minimo di standard qualitativi da un veicolo NUOVO

Ma io infatti non pretendo molto, ma che almeno una vespa nuova sia costruita come andrebbe costruita da una ditta che produce lo stesso motore da 69 anni si lo pretendo, no che la vespa già a 10 km devo portarla alla piaggio perché mi fa un lago d'olio in garage, oppure per far riattaccare un filo dell'impianto elettrico che si era staccato da solo. So benissimo che una vespa non è uno scooter moderno, ma che almeno venga assemblata decentemente dico non stiamo parlando di ingegneria aerospaziale, ma meccanica semplice. Appunto perché è una tecnologia di 40 anni mi aspetto che le varie componenti vengano strette bene e montate in maniera adeguata. Inoltre io ho una vespa 50hp che non mi ha mai dato problemi (ed ha 20 anni e non viene quasi mai accesa, ma parte al primo colpo). Ma poi non penso sia opportuno toccare una vespa che è coperta dalla garanzia.

Il problema è che mi sono venuti i nervi a pensare che è un mod2015 con un centinaio di chilometri che già è stato portato due volte dalla Piaggio ; la prima perché perdeva olio e mi hanno stretto la guarnizione; la seconda volta perché non mi funzionava il clacson e l'accensione elettronica, portala lì mi hanno riattaccato un fo che si era staccato e mi ha rifunzionato

Buonasera a tutti oggi durante il mio giro quotidiano la vespa scende di giri e mi si spegne totalmente. ,i sposto sul marciapiede in un luogo riparato, dopo un pò arriva uno della guardia di finanza che mi dice che non posso stare lì , gli dico che ho problemi con la vespa e non mi dà retta. Mi sposto dietro un' altra vespa e mi fanno spostare anche lí. A questo punto arriva mio padre, che tenta di fare ripartire il px, ma non tiene e fa rumore di scoppi metallici. Allora trasciniamo la vespa al centro Piaggio dove l'ho comprata . Lì tentano di farla partire, ma niente. Allora il meccanico smonta la candela e dice che è totalmente imbrattata perché l'ho mantenuta troppo tempo a pochi giri e si è ingolfata. Cambia candela e la vespa funziona nuovamente alla perfezione. :mogli:

Ho trovato una vespa stranissima

Io infatti era assolutamente propenso a tenerla, pensavo non fosse lecito tenere in garage una vespa ferma...

Per molti vespisti la 50 hp non è una "vera" vespa a causa del parafango e del manubrio in plastica

Era esattamente quello che pensavo io Sicuramente un giorno anche la 50 hp verrà apprezzata e accettata come vespa a tutti gli effetti

Buonasera a tutti, scusate se vi disturbo, ma ho un dubbio amletico: Prima di comprare il px 125 avevo una vespa 50 hp del 91, alla quale sono tutt'ora affezionato. All'inizio io e mio padre eravamo decisi a venderla, anche se io ero titubante, ma ora sono riuscito a convincerlo a tenerla. Il dubbio è: E' il caso tenere una vespa in garage non utilizzata (magari fatta girare qualche volta) oppure è meglio venderla ????

Infatti con l'uso il cambio diventa sempre più morbido e la prima si impunta sempre meno Adesso l'unico problema é evitare di sparire tra le buche della città e tra i tanti sputer e automobili che tentano di uccidermi ahahavh piano piano io e la mia vespa entriamo sempre più in sintonia e mi sono anche abituato a farla partire in seconda nel traffico, evitando di mettere ogni volta folle e prima

Mio padre mi ha appena spiegato che hanno sicuramente ingrassato la levetta sui 2 fili che vanno al cambio

Allora forse con ingranaggi intendevano quelli che si trovano sul manubrio. in effetti quando ho ritirato la vespa il cambio risultava essere un po' più morbido....

ahahah mi hanno detto che hanno aperto e gli ingranaggi sono nuovi e li hanno lubrificati.. io penso siano quelli del cambio, no?? (scusate io non conosco l'anatomia delle vespe ahahah)

No il motore non l'hanno aperto, hanno aperto gli ingranaggi del cambio e li hanno lubrificati.