ippacciani

Sentite.....per la vernice qui in zona c'è un rivenditore per carrozzerie che il colore te lo fa in base alle indicazioni,,,,,,adesso io dovrò chiedergli un Rosso Corsa ma fissante lucido c'è da dirgli altro???? Quando mi mando il carrozziere a farmi fare un barattolino gi giallo cromo mi disse di dirgli qc ma non ricordo bene e nemmeno la percentuale.....e quanta vernice dite mi servirà?????

Grazie a tutti....per il compressore adesso mi metterò alla ricerca, lo smontare il tutto è quello che mi lascia perplesso,,,,,, Per la copertura della bobina guarderò ma mi pare inverosimile, i cavi sono tutti nuovi perché da quando la presi dal meccanico fatta ha sempre avuto dei problemi di spegnimento con la differenza che prima lo faceva di default dopo essersi scaldata tipo 3 4 km, adesso lo fa solo quando piove......

Bella a tutti!!!!la mia chicca giallo cromo ogni volta che piove dopo un po' mi abbandona,,,,diciamo che dopo 3 5 km massimo appena levo gas è come s'interrompesse la corrente, allora dopo ricche dosi di moccoli, cambio candela, sgolfaggio e raffreddamento a volte riparte (sempre che non sia troppo bagnato perché sennò poi risiamo alle solite) Ha la bobina esterna che, a quello che mi disse il meccanico che me l ha venduta, era meglio visto che prima si fermava sempre anche senza umido....che mi suggerite?????? ....inoltre alla gallona avrei anche un altra specializza rosso corsa che volevo provare a restaurare un po' alla bona io,,,,,l'intenzione sarebbe comprare un compressore e farla ma non ho idea di che compressore sia adatto, un 25 Lt o più grande???e a quanti bar???....per sabbiarla va necessariamente smontata o la posso portare dal sabbiatore così???

si....ha le ruote da 9,,,,,icche mi cambia passalla a 10???

la sella lunga la terrò,,,,sono indeciso se cambiarla quella dell'altra special che comprai da soviero motoricambi, lunga con la chiave che è morbidissima,,,,,questa è senza la chiave ma con la levetta e più rigida,,,un po' tipo quella con la gobba.....

,,,,discussione più recente tra tutte...anche io ho preso uno specchietto per la mia, un classico tondo cromato (per inciso, i primi 4 linkati sono inquadrabili secondo me su una vestina...), l'ultimo rettangolare invece è già meglio,,,,però faccio una domanda, mi è arrivato lo specchio sx, con la placca e le viti, però la placca è completamente piatta e le viti sono leggermente lunghe, è normale siano così e uno ci deve aggiungere un dado per pareggiare lo spessore oppure la placca deve essere diversa quindi con uno scalino???? questo è il link conl'immagine \\ Specchio CROMATO Dx Tondo Vespa 50 125 150 // ECO - VESPA PX PE 125/150/200 - Negozio Online - Motoricambi Soviero

sisi...il colore rimane quello, però intendevo le ruote con la striscia bianca,,,giusto un idea era, il colore è eccezionale veramente.....

Quella di compressione bassa è la nuova,,,,oggi ho chiamato il meccanico e gliela porterò in settimana, d'altronde 2300 ricchi e uri l ha presi e la vespa deve non andare ma schizzare,,,,,,cmq lui la differenza di compressione ha detto che può dipendere da un eventuale modifica al motore sulla vecchia vespa mentre loro montano un 50 DR tranquillo......per il problema dell'ingozzamento e spegnimento dice che può essere una bobina nuova difettosa....boh...che dire...

stasera avevo 5 minuti quindi ho preso la mia piccola mima, messa sulla vecchia vespa e con la prima innestata le ho fatto gironzolare nel piazzale di casa,,,nel mentre smontavo il carburatore alla Cromo nuova,,,,,,poi ho rimesso i rispettivi carburatori nelle rispettive vespe di origine..... CONCLYUDENDO VINS,,,,,,la vespa nuova gialla montava e monta adesso il 16/10 con giglè 52 e filtro aria originale con buco circolare nella pare posteriore,,,,la vespa vecchia rossa aveva ed ha tuttora un 16/10 con un giglè 63 con il filtro aria modificato tappato il foro posteriore come da foto.....adesso da profano, come deve essere originale????...per capire se è modificata la rossa dovrei smottare il cilindro e misurare il diametro del pistone no?????? cmq è oggettivo che la vecchia ha una compressione 3 volte tanta quella della nuova gialla....

complimentoni...è bellissima,,,,,io ci butterei un bel conta km bianco :-D

Allora partiamo....entrambe carburatore 16/10, la nuova è sicuramente 50 ed ha il 52 di giglè di sicuro, il suo filtro era quello con il buco,,,,,oggi causa tempomerda non ho fatto nulla, però ieri sono andato a pagare delle cose con la nuova, risultato?? rumore più bello a sentirsi anche come tenuta minimo ma stesso discorso, dopo un po' senti questo INGOZZAMENTO e appena la spegni per riaccenderla subito dopo poco ci vuole l'intero rosario.... (dimenticavo, non è detto che sia un 62 il giglè della vecchia,,,,mi sembrava lo fosse ma non ci feci molto caso...appena rimetto i rispettivi carburatori nelle rispettive signorine riguarderò..) LEODO: quello tappato artigianalmente sembra che faccia girare meglio il motore, i filtri li ho smontati e ripuliti entrambi..... ...poi c'è il CICALINO,,,,,come mai quando, sempre la nuova, arriva al minimo inizia a cicaleggiare il clacson mentre appena sali di giri o stai circolando non si sente più se non azionato???

senatore,,,,la farò ugualmente,,,,però voglio la tua parola che al posto di qualche sticker mi mandi la bionda dell'avatar della tu vespa ;-D

orcamiseria,,,,400 è un regalone,,,a me il meno proposto mi pareva fosse intorno alle 700 ma dovevo portagliela tutta smontata......

,,,,per la mia rossa il prezzo oscillava dagli 800 tutta smontata da me, loro sabbiavano e verniciavano ai 1200, e a me oltre lo smontaggio poi stava rimettere tutta la componentistica e giù di li, quello che m ha fatto la giallona invece mi proponeva 1800 per farla dove comprendeva smontaggio verniciatura, sabbiatura, ripristino carrozzeria e tutta la meccanica,,,,,oppure 2300 sceglievo il telaio e me la rifaceva ad hoc,,,,,scelto 2300 che se mi gira di rivendere l'altra un millino lo prendo sempre.....

macche irritato,,,,:banana::banana::banana: :vespone:

senti,,,io mandai queste foto a sto tipo, tale Betti Alessandro mi pare, che mi disse che c'era da fare qualche lavoretto non ultimo la vernice che anche se originale non era brillante....tutto ciò perché le Vespe di Firenze DEVONO ESSERE PERFETTE visto il divieto di circolazione dei 2 tempi...ecco quanto... Tornando al colore io ho visto il chiaro di luna dove ho fatto rifare la mia, e sinceramente non mi entusiasma...molto meglio il cromo...

...io mandai le foto della vespa in PRE-VISIONE ad un delegato che mi disse che andava riverniciata perché anche se era il colore originale, col tempo aveva perso di lucentezza :-S NB:colore originale cioè non rifatto ma che non era mai stata riverniciata dal '72....

Il problema con l'assicurazione non esiste,,,,esiste con l'eventuale iscrizione al registro storico se il colore non è quello della data di messa in circolazione,,,,lo vedi dai codici i colori della vespa....se poi voi vedere un giallo cromo fresco fresco guarda le foto che ho postato oggi nel topic "my little 50 special.."...rossa è bella, biancospino anche ma sono le vespe di sempre, io l ho fatta così e sono felicissimo!!!!cmq,,,400 per cosa te li prende, mica per la verniciatura?????

...infatti,,,,volevo sentire cosa mi dicevate o se avevate altri da suggerire (che in rete si trovano),,,io ho acquistato camera d'aria, copertone economici per la ruota di scorta, caletterei, filo km, sella lunga con chiusura e set lampadine....di queste mi hanno dato problemi ma lui m ha detto che me le rimanda gratuitamente (costavano veramente du lire...) ma mi è piaciuta la comunicazione con loro e la velocità....cmq per altre cose anche io guardo su subito.it, d ora in avanti ci darò un occhiata anche per questo

Complimenti veramente,,,,avevo iniziato a leggere la prima pagina, poi sono saltato qua e visto che dopo 1 anno l'hai finita!!!!vedo che sei passato al rosso (Corallo suppongo, o sbaglio??) Quindi l'hai verniciata da solo??Hai fatto anche la sabbiatura??? Io ho fatto rifare ex novo da un telaio una giallo cromo e m'è costata uno stono (2300 euro tutto, telaio, rifacimento completo, revisione, targa nuova...) adesso con calma voglio rifare da solo un'altra rossa che ho,,,,quindi ti prenderò come ispirazione.... :-D

Bella a tutti, vi volevo chiedere dove acquistate ricambi o simili quando non usufruite del mercatino del forum.... Io ho acquistato una volta da Motoricambisoviero che mi sembra essere tra i più contenuti come prezzi,,,,,che ne pensate????

Grazie,,,,volevo farla biancospino poi riflettendo che è diffusa da morire biancospino e che tutto sommato giallo cromo non era così tremendo, mi son deciso....la prossima modifica mi sa che ci monto le ruote col passante bianco :-D

oggi dopo anni e anni mi sono di nuovo divertito a smontare un motorino,,,,,,premesso che non avevo mai messo mano dentro ad una vespa, primo ho controllato la candela ed era ok, forse un po' troppo nera quindi miscelazione suppongo troppo grassa. Smontato il carburatore, era pulitissimo visto che la vespa era praticamente nuova, ripulito il filtrino ingresso miscela nel carburatore che era sporchino abbastanza (suppongo fossero residui di verniciatura), ho visto che il giglè al galleggiante è un 52,,,,va bene????? Preso dall'impeto ho deciso di smontare anche il carburatore della vecchia special, tutto sudicio, grasso unto e bisunto, e dato che quella vespa va come un orologio mi son detto" perché non ripulirlo tutto e invertire i carburatori per vedere il risultato??". Detto fatto, smontato il carburatore ed ho notato una differenza tra i due carburatori (vedi immagine allegata) Preso un pennellino e del gasolio l'ho ripulito tutto ad hoc, sostituito e rimontati. Poi preso un pezzo di fil di ferro ripulito il tappo della benzina finche non è uscito dalla parte opposta, richiuso il tutto ho provato ad accendere.... La vespa è partita, ho regolato un po' il minimo e al di là di questo sembrava girasse meglio di prima come rumore. Richiuso anche l'altra vecchia vespa, provato ad accendere, è andata tranquillamente anche se il rumore non era particolarmente entusiasmante. Mi chiedo, può essere che quel buco tappato sul filtro dell'aria la ingozzi da morire?? Seconda domanda, non vorrei sbagliarmi (adesso non mi rimetto a smontare per controllare) ma ci sta che il giglè dell'altro carburatore sia un 62 e che il 52 sia piccolo??? P.s.: dimenticavo....la vecchia vespa ha una compressione notevole mentre la nuova è più blanda, e al minimo con la nuova si sente il rumore leggero del clacson, questo avviene solo quando è al minimo che "si attiva da solo" e quando pedalo per accenderla, da cosa puà dipendere e cosa posso fare???

Salve gente, dopo la registrazione di qualche giorno fa è giunto il momento della presentazione ufficiale della mia fighetta.....eccola, completamente rifatta dal meccanico color giallo cromo, per il momento con sella lunga ma quando la passero veicolo storico la rimetterò in riga con la sella gobba ;-D