luke991
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scusa un altra domana ho montato la 24/72 A DENTI RITTI E FA IL FISCHIO IN RILASCIO , SO CHE è NORMALE , QUELLO CHE NON MI TORNA E CHE SENTO UN rumore quando la vespa è in folle , che poi quasi scompare inserendo la marcia , è normale ?
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il fatto che esca olio dallo scrico è un sintomo di carburazione molto grassa?
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ciao ho rimontato tutto , e con (85 pinasco , proma , 19-19 e filtro polini con con 2 fori originali ed altri tre fatti da me ) con il getto 80 è molto grassa tanto da bagnare molto la candela, ho a casa un 74 di getto credete possa smagrirla abbastanza o mi devo abbassare ancora?
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ciao ho da poco montato una frizione 4 dischi rinforzata sulla mia et3 ,ma ora e molto stancante da usare, volevo sapere se esistono delle leve un po piu ravvicinate rispetto all'originale
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ho l'albero originale ma corsa 43
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secondo te che problemi potrebbe si potrebbero creare mantenendo quel volano?
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se cambiassi sia il volano che l'accensione cosa sarebbe compatibile con l'impianto elettrico dell'et3?
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tu cosa mi consigli di fare? io ho un volano e relativa accensione et3 (tornito solo esternamente), su un 85 pinasco e non mi tranquillizza avere quel peso sia per le prestazioni del motore sia per i cuscinetti (a sfere) come posso fare a risolvere senza sostituire tutta l'accensione? (il volano era gia sulla vespa quando mi è stata data )
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ciao ragazzi ho tornito esternamente il mio volano et3a 2,6 kg, voi che siete esperti mi sapreste dire se ci sono altri punti in cui si puo limare peso ??
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se è da 17 credo sia da dieci prova a misurarlo con il calibro comunque sono abbastanza sicuro che tu possa montare quelli per et3 gia inboccolati se quest'ultimo è da 10mm
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intendo il perno filettato che va nel telaio
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il perno che va all' interno è da 10mm ? se si dovrebbero andare bene quelli per et3
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grazzie del chiarimento mi è venuto il dubbio misurando quelli che avevo su e avevano un diametro diveso all 'imbocco , ma poi misurando il perno e quelli che mi sono arrivati ho risolto grazie.
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prova a misurare il perno se è da 10mm dovrebbero essere compatibili con con quelli per et3 , anche io avevo questo problema e ho comprato quelli
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ciao ragazzi scusate se vi disturbo ancora ma ho un dubbio , io ho un blocco v5a2m special e dato che devo sostituire i silent block ma non sono riuscito a trovare quelli originali special cioè quelli con la traversa da parte a parte , ho oradinato quelli pre inboccolati per et3 che sono 2 separati , vanno bene secondo voi ?, dalla foto mi sembra che abbiano il foro piu stretto??
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ma oltre ad aver girato storto non so come gli ingranaggi hanno preso gioco
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si storto intendo
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in pratica l'albero si è stortato nel senso che si è decentrato e gli ingranaggi toccavano in molti posti fra cui la molla di ritorno della pedivella, quando avevo il motore montato sentivo un rumore di sfregamento che scompariva se tiravo la pedivella all'in su piu ancora della posizione di riposo
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mi è stato detto che la vespa è stata usata molto male anni fa con continue impennate , forse il continuo sfrizionare e i colpi ricevuti al cambio hanno determinato questo risultato
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gli ingranaggi hanno gioco nell'asse 1
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secondo te sono da sostituire gli ingranaggi o il cambio oppure entrambi , non vorrei uscisse una spesa esagerata ?
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ok grazzie mille
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mi spiace ma ora non ho la vespa a casa è non posso fotografarla ,io il gioco lo intendo orizzontalmente rispetto all albero , cioe se immagini di mettere l'albero in piedi per terra e ci infili un ingranaggio questo ha un gioco orizzontale , come se l'albero fosse l'asse y e l'ingranaggio balla di 1-2mm sull asse x
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comunque grazzie dei tuoi consigli
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si posso provarlo al tornio se no
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09