luke991

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la 21/76 puo essero montata sul blocco motore special

ah scusate se vi disturbo ancora, montando il 19 con la configurazione sopracitata che getto potrei montare indicativamente??

quindi da quello che ho capito 24/72?

ciao a tutti dato, che sono costretto ad aprire il blocco motore avrei deciso di cambiarci anche le coppie. la mia vespa con motore special 4 marce monta: 85 pinasco (5 travasi) 16.16 forse mi conviene comprare un 19 ne vale la pena? proma prima serie accensione elettronica et3 frizione 4 dischi che coppie mi consigliate dato che comunque prediligo la ripresa all'allungo ? ed il 19 vale la pena montarlo? quanto potrebbe fare per curiosita di velocita

te l'ho chiesto perche a me è cpitata una cosa simile e si è trovato alla fine che erano i cuscinetti di banco ed innestando la marcia con la frizione tirata l'albero andava piu in torsione ed il rumore diminuiva poi , lasciata la frizione e ripartendo il rumore ricompariva.

scusa per curiosità ma quando dici 90 intendi 85 o proprio 90

con la vespa in macia e la frizione tirata diminuisce il rumore??

anche io ho un problema simile , se tieni premuta la pedivella all ' in su il rumore diminuisce?

intendi a "banana?"

scusate se ho scritto in maniera non proprio inpeccabile

il blocco motore io non l'ho aperto la vespa mi e stata data circa 4 mesi fa ma non so neanche i suoi reali chilometri perche gli è stato sostituito il manubrio con un et3 , ho sostituito solo la frizione con una 4 dischi + molla rinforzata ed oltre ad i problemi gia elencati ora e comparso come un rumore di sfregamento che si attutisce un po alzando la pedivella all'in su a mano , e che non so proprio che pesci pigliare perche ad andare entrano bene e solo la scalata che è molto faticosa non so a dire la verita quanto dovrebbe essere contrastata perche è la prima vespa che guido dopo aver venduto la moto ciao e grazie delle risposte

prova a diminuire un po il getto del massimo mi sembra un po eccessivo il 95 con i pezzi che monti

ciao scusate se mi intrometto, ma anche io ho un problema con il cambio in pratica le marce mi entrano discretamente bene ma in scalata soprattutto dalla 3a alla 2a e dalla 2a in folle o in prima fanno una gran fatica ad entrare puo' essre la crociera secondo la vostra esperienza?

secondo voi una vespa semirestaurata non in maniera impeccabile,ad esempio con ancora le guaine originali (vespa 50 l 1968) la mia in questione nel tread a quanto si potrebbe vendere? almeno 900euro si puo fare dite??? (dopo numerosi problemi sto valutando l'idea di venderla

il fatto e che hanno una bussola interna unica rivestita sembra in teflon che va da parte a parte e non so come toglierla , per l'ammortizzatore certo non giro molto sicuro per ora pero ormai il perno e scentrato l massimo e credo che piu di cosi non possa spostarsi lateralmente. farle suostituire da un meccanico quanto costerebbe secondo voi e richiede staccare completamente io blocco motore ??

ciao ho notato che sulla mia vespa i silent block sono cosi consumati che il perno mi risulta cosi scentrato da toccare contro la parte alta della sede in cui e posto , oltre al fatto che mi sembra che il gruppo collettore carburatore tocchi contro il telaio , voi mi sapreste dire a lungo andare che danni potrebbe causare dato che credo sia cosi da anni e se risulta molto pericoloso per la sicurezza (non credo che i silent block siano portanti per tutto il gruppo motore ma solo smorzanti )??? ed in caso di sostituzione quanto potrebbe costare un intervento simile??? grazie in anticipo delle vostre eventuali risposte e buona giornata ciao

ok grazie , ho contattato un mio amico di sicuro piu esperto di me in vespe e mi a detto anche che dovrei sostituire l'astina dove va ad agganciarsi il cavo della frizzione con una piu lunga , magari con quella di una special piu recente, perche adesso come adesso tra la leva un po troppo lunga e la frizione rinforzata alla lunga diventa faticoso cambiare. vi risulta anche a voi questa modifica???

grazie delle risposte oggi ho avviato la vespa per provarla ma ho notato che fa uno strano rumore come quando abbassi la pedivella a motore acceso ,se invece metto la marcia ad esempio la prima con la frizione tirata il rumore sparisce, ma in folle oppure andando si sente bene come se fosse uno sfregamento ,ho provato a tirare la pedivella verso l'alto piu ancora della sua posizione di riposo ed il rumore svanisce secondo voi cosa puo essere?

viaggiare con i silent block non perfettamente centrati crea grossi problemi?

hai ragione non ci avevo pensato grazie del chiarimento

potrebbe darsi che , la guaina in cui scorre il cavo frizione l'ho giuntata perche aveva una crepa . ma allora perche dalla 4a alla 3a o anche dalla 3a alla 2a non cosi tanta fatica? ( nel caso non riesco a scalare è meglio non insistere ??)

il motore gira molto regolare e sembra spingere bene in salita contando che ho l'85 pinasco 16-16 e proma tu dici che il volano dell' et3 tornito possa anche andare ??? anche perche ormai l'ho quasi completata e non ho intenzione di spenderci altri soldi per un altro volano dato che ho gia questo. altra cosa, scusa se ti disturbo ho montato tutto, riesco a mettere le marce , entrano bene il problema e che faccio una gran fatica a scalarle o anche a mettere la prima , sembra come se io giro la leva per metterla ma deve essere girata ancora piu su , solo che il cavo e gia in tensione , quale potrebbe essere il problema secondo voi????

ciao a tutti ho una vespa 50 l del 68 , che monta un accensione elettronica dell'et3 con volano tornito. la mia domanda è se si puo montare un volano su questa accensione che sia piu leggero dell' originale, che se anche tornito pesa comunque 2,5 kg ed è lenta a prendere giri ???? grazie;-)

ciao avendo l'accensione et3 sul 50 si puo montare la bobina di accensione esterna del 50 ed eliminare la centralina dell'et3??? grazie