vespaspeed

ragazzi ciao mi intrometto in questa discussione perchè anch'io sto avendo problemi di corrente ho montato sulla px 200 arcobaleno l'accensione malossi in primis non mi trovo con i cavi perchè il mio impianto originale riporta 5 fili dallo statore ne escono solo 3 in più non ho il kit regolatore malossi ma ho un regolatore pinasco sempre con 4 poli in linea

sa anche a me che si è trattato di un problema di carburazione

a chi lo dici:-(

ciao ragazzi riprendo questo post per dirvi che, dopo tutti gli sforzi economici e non, e dopo 800 km di rodaggio fatti con estrema cura ed attenzione, alla prima tirata seria sulla statale, a 118 effettivi di gps.....praaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:rabbia::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia: SCALDATONEEEEEEEE ancora oggi la vespa ha il blocco smontato in varie parti il fantastico meccanico ha pensato bene di smontare tutto ed aprire anche l'albero (forse per vedere le palline di natale:testate:) e dopo averso saldato a tig e rimontato......lo ha storto ha ceduto propio dalla saldatura Aiutoooo

Suggeriti al mecca lo scarico devo sostituirlo con la megadella non vedo l'ora di risalirci e fare il prima possibile il rodaggio poi mi dirai gli affinamenti:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: ho pensato seriamente di farlo non il ktm ma una cosa simile sempre a liquido:sbonk::sbonk::sbonk::sbonk::sbonk:

ho raccordato i travasi al carter come le foto il pistone che avevo comprato è il gran sport bifascia devo finire il lavoro XXXXXXXX sul pistone ho lucidato la luce di scarico senza allargarla....non ho toccato nulla e il mecca non so quale diavoleria stia facendo all'albero mazzucco poi gli ho detto di allargare i vari condotti del carburatore e dopo aver chiuso, dobbiamo provare se si tira i rapporti oppure ritornare come hai detto agli originali con il z24 e provare

ci sono altri suggerimenti utili per poter avere il massimo da questo polini?

Ciao Gg allora ho avuto un piccolo problema....è cioè sempre grazie al meccanico precedente, aveva sbanato due prigionieri nel carter....roba da niente Con il nuovo meccanico abbiamo allargato le sedi nei carter di tutti e 4 i prigionieri, rifilettati, avvitati all'interno delle colonnine di acciaio a loro volta filettate per alloggiare i prigionieri e poi saldate e spianate. se allarghi la foto n° 1 ti accorgi delle 4 colonnine

Ciao a tutti allora i lavori al carter sono stati eseguiti...allineamento cilindro e già che il blocco è stato aperto, abbiamo rinforzato la sede dei prigionieri [ATTACH=CONFIG]138836[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]138837[/ATTACH]

grazie mille Gi disponibilissimo come sempre oggi ne parlo con il tipo speriamo bene altrimenti:rabbia:

Ciao Aborigeno immagino che con quello in alluminio in c60 la vespa vada mooooolto meglio del ghisone. In futuro sicuramente passerò anch'io a quella configurazione...conoscendomi....hihihihihih Gia Echospro sa della precedente preparazione andata non male ma di più fatta da un mecca sbagliato con conseguente spesa esagerata di denaro tra acquisto pezzi e manodopera ed ora sto affrontando questa...cercando di ottenere quanto più possibile

tra poco eseguo i lavori al carter.... e per il cilindro? come devo lavorarlo?

Ciao Aborigeno per ora ho acquistato il corsa 57 ma non ti nascondo che l'idea del c60 mi sta stuzzicando.....e parecchio pure.....mmmmmmmmm

Grazie Asseeeeeee starò attentissimo ecco perchè volevo delle immagini........propio per non sfondare i carter.......ci sarei andato giù pesante ahahahahaha

Quindi G le dimensioni dello scarico non le tocco, lucido la parte interna? Comunque passerò sicuramente ad una padella modificata l'albero ormai l'ho acquistato ed è in corsa 57 e credo di lasciarlo così E' possibile, anche in prt avere delle immagini per le giuste sacche da scavare sui carter?

Se avete delle immagini per i lavori da eseguire con precisione ve ne sarei mooooltoo grato:Ave_2:

Grazie asseacamme...eseguo

si ho già eseguito i lavori al carter ma vorrei consigli per fasi, anticipo, altri lavori da eseguire eventualmente al cilindro e pistone e le altre mille "diavolerie" che si possono eseguire per far andare bene questa configurazione... lo scarico polini è quello credo omologato con silenziatore

Ciao A tutti i Vespisti sto cercando di elaborare la mia px 200 arcobaleno utilizzando -pistone, cilindro e testa polini (ghisa) -rapporti polini 23/64 -albero anticipato mazzucchelli c 57 -filtro aria polini -scarico polini -carburatore pinasco 26 per chi ha questa elaborazione o ha avuto a che fare, può darmi una mano per il miglior setting? Grazie a tutti in anticipo

Ciao Gi hai ragione ma forse mi sono rivolto anche da un mecca sbagliato o poco volenteroso di fare quello che avevo richiesto. Il discorso è che di quel cilindro non avevo molte notizie e sono stato tratto d'inganno dal diametro del pistone...e soprattutto dal prezzo. Dopo il montaggio ed il rodaggio ho dovuto riaprire il blocco perchè mi si è spaccata la frizione dalla boccola di ottone qundi dell'attacco sull'albero motore. Sempre il mecca ha attribuito il disastro al cilindro dicendomi che essendo troppo grosso il pistone ha sollecitato molto il motore:mah: ba?????????? Allora sai quando inizia ad uscirti il fumo dalle orecchie.....????..... ogni cosa che mi è accaduta dopo lo si è attribuito al cilindro e a quel punto ho smontato tutto tornando al cilindro originale e lasciando -rapporti polini più lunghi -albero lavorato -carburatore 26/26 pinasco -scarico polini senza elencare tutti gli altri componenti sostituiti non inerenti la pseudo preparazione a questo punto la vespa ora va ma va poco più di un normale 200

ragazzi........che delusione dopo tante prove e soldi spesi inutilmente, sono ritornato al cilindro originale leggermente lavorato di scarico. ora cerco un polini...chissà se riesco ad ottenere le prestazioni richieste:-(

Ciao dalla vespa credo di aver capito chi sei ho già chiesto e mi hanno suggerito credo "Francesco" zona S. Pasquale