Gennaro98

Ciao, il motore primavera è sempre un 125, quindi in confronto ad un 102 va meglio. Per originale non so se intendi montare tutto il blocco così com'è. Io ti consiglio comunque di montare un 125 primavera e dargli una lavorata ai carter, albero anticipato o anticipi l'originale e una bella marmitta a siluro (Se vuoi rimanere in tema primavera) o senno ce ne sono tante altre, dalla proma alla leovinci secsys Per i carter non posso esserti d'aiuto, io per sentito dire so che quelli PK siano migliori di quelli special, ma non so se sia vero. Attendi la risposta di qualcuno più esperto di me

Davvero?? A me la polini a serpentone l'hanno sconsigliata in molti, come prestazioni. La mia leovinci avrà anche la lana di vetro andata, perciò forse fa un pò più casino del dovuto. Sai se quella simonini da problemi con la ruota di scorta?? PS: ho un piccolo problema alla vespa. Quando la tiro un pò, dopo un pò inizia ad affogarsi e si spegne, mentre si affoga se lascio l'acceleratore si riprende. Ho pulito carburatore, getti, controllato i vari fili di corrente....ora un amico mi ha detto che potrebbe essere la guarnizione del collettore di aspirazione da cambiare. Secondo voi??

salve a tutti ragazzi, sono qui per chiedervi qualche info e consigli su delle marmitte. Premetto che ho visto anche qualche discussione già fatta ma non ho capito molto. Ho una PK S che monta 102 polini, 19/19, 24/72, albero anticipato e carter lavorati. Al momento ho una leovinci secsys (1^ foto), come prestazioni devo dire che è ottima, l'unica pecca è che un pò troppo rumorosa. Ora vorrei cambiare e mi sono fissato sulla simonini (2^ foto). Vorrei sapere le prestazioni, se montando quella marmitta si può lasciare la ruota di scorta e se il sound è più contenuto della leovinci. Se conoscete anche altre marmitte datemi un consiglio. Grazie anticipatamente a tutti

Buonasera a tutti, ho un problema con la mia Vespa PK! Il modello preciso è PK 50 S con frecce e avviamento elettrico! Pochi giorni fa ho ricomprato la sua batteria originale (12V 7a). Monto la batteria e iniziano i problemi! -I fari si accendono anche a Vespa spenta e quadro spento -Le frecce funzionano solo con il pulsante dei fari su "ON" -Non arriva la corrente alla batteria per ricaricarla Ora la domanda è...c'è qualcuno che può darmi una mano??? Magari mi dice cosa controllare e cosa può essere il problema?? Premetto che il regolatore di tensione è nuovo. Ciaoo

Il filtro prima avevo l'originale ora ho messo un polini di quelli aperti ma non cambia niente! Il getto ora ho rimontato il 45! La sigla esatta del carburatore non la ricordo comunque è questo: Getto max intendi il cicler?? Siccome è andato a finire il fermo del pistone dentro i carter mi ha rovinato valvola e ha graffiato un pò una spalla dell albero, allora io la spalla dell'albero l'ho lisciata con una cartavetra fina per far sparire il graffio, tutto qui!

Che quando accelero non sale di giri normalmente ma fa tratratratra, come se quando la tiri è magra di carburazione oppure come quando tiri un motore a freddo, non so se hai capito :-| EDIT 00:10 ecco questo video trovato in giro, vedi dal minuto 1:40, quando accelera un pò, questa lo fa perchè è fredda, a me quando accelero da minimo lo fa sempre, poi appena si apre un po di più va bene!

Quello che mi è stato già detto ovvero tornire i dischi e far lavorare dischi e molla in piano?? P.S l'ultima riga non l'ho capita

Esistono anche già torniti i cestelli?? Forse il cugino di un mio amico lo sa fare, ce lo facciamo fare da lui che io e sto mio amico abbiamo lo stesso problema!! Il coperchio con braccio più lungo su che vespa viene montato?? Se lo allungo io artigianalmente??? Penso che di 1/1.5 cm può bastare :-D

Si che andava bene mi spiego meglio! Prima avevo solo 102 polini e carburatore 19/19 e andava bene Ora invece ho 102 polini 19/19 24/72 dd polini a banana albero mazzucchelli anticipato carter lavorati con questa configurazione è andata bene solo aumentando il cicler! Un bel giorno il gruppo termico mi ha lasciato, è uscito il perno del pistone e mi ha graffiato il cilindro, valvola e una spalla dell'albero! Ho preso un nuovo gt polini 102 7 travasi racing, la valvola l'ho fatta rifare alla rettifica, albero un pò limato. Ecco che inizia il problema

Buonasera amici, da quando ho montato il nuovo 102 alla mia Vespa non riesco a carburarla come si deve, allora oggi mi sono deciso di farlo una volta per tutte! In pratica quando accelero da minimo scalcia un pò, pensavo fosse magra ed ho aumentato il cicler ma il problema non si risolveva! Allora ho cambiato anche un getto del minimo, originale il 19.19 che ho lo porta da 45 io l'ho messo da 50! Niente da fare, l'accelerazione da minimo fino a quando non sale un pò di giri scalcia, il bello che con il getto min 50 la situazione è peggiorata, La Vespa si sente ancora più magra. Smonto la candela ed è nera!! Io so che quando è nera la candela è troppa benzina, invece la vespa si sente magra, com'è possibile??

Grazie!!!! Cmq montare una 3 dischi con molla rinforzata sarebbe il top?? Mi assicuri che qst 4 dischi se montata come Dio comanda vada bene??

OK grazie, i dischi da controllare se sono in piano devono essere sia quelli col sughero che quelli senza o solo quelli con il sughero?? Se sono ondulati li porto in rettifica?? Come olio mi consigli un 80w90 o un sae30??? Grazieee

No, però il cugino di un mio amico che ha lo stesso mio problema lo sa fare. Questo mio amico mi deve far sapere anche a me perchè non sa neanche lui precisamente cos'è!! Bhoo... Scusa a molte parti ho letto che i dischi e la molla devono lavorare in piano! Mi spieghi meglio cosa vuol dire??

Il fatto è che ormai ho ordinato una 4 dischi in carbonio Il motore è di scatola, sono lavorati solo i carter. Ho saputo che per montare una 4 dischi e farla andare bene c'è una lavorazione al cestello della frizione!!!

Quindi anche togliendo un dico in metallo e uno con il sughero facendola diventare a 3 non andrebbe bene??? Che olio mi consigli 30Sae?

Gabriele92 cosa intendi che i dischi lavorino in piano?? Ora ho ordinato una 4 dischi se se ne montano solo 3??? Il nottolino cambiandolo rimettendolo sempre originale?? Vespino86 è registrata bene, te l'ho detto come sta ora quando la premo la Vespa cammina ancora, se la tiro un pochino slitta

Salve a tutti ragazzi, sulla mia PK monto un 102 polini! Sono già 3 frizioni che cambio, mi durano tutte un 2 o 3 mesi, eppure la Vespa la uso normalmente, non è che ci sgommo o impenno! L'ultima frizione che ho montato, una 4 dischi con molla rinforzata, andava a meraviglia all'inizio, poi dopo un mesetto ha iniziato a dare problemi. Quando premo la frizione per fermarmi la Vespa continua a camminare, se la tiro un pochino la frizione slitta Ora ho ordinato una 4 dischi in carbonio sperando che duri di più, xò vorrei qualche consiglio per risolvere questo problema! Che olio mi consigliate di usare?? Ora uso un 10W40. Ciaooooooooooo

Si un po di basi di elettricità le ho! Se ho capito bene devo prendere un filo metterlo nella massa (filo nero) del regolatore e portarlo alla freccia! Se non va devo controllare il deviofrecce, sarebbe quella bobina grigia avanti al regolatore?

Potresti ripetere le prove, xke non ho capito bn!!

Eh già è davvero un casino!!! Però non capisco xke mettendo il nuovo regolatore non si accendono le frecce, con quello vekkio si!!! bha

Ehi ragazzi ho risolto, appena montato il nuovo regolatore e funzionano sia fari che clacson!! Tranne le frecce! C'è un altro problema, io prima, dato che lo statore produceva troppa corrente e il regolatore era andato a p*****e, misi delle lampadine piu grandi x non farle bruciare: avanti 12V 55W e dietro 24V 5W e facevano poca luce xke nn gli arrivava tt la corrente rikiesta!! Ora cn il nuovo statore e nuovo regolatore, dovrebbe arrivare meno corrente, invece le lampadine fanno molta piu luce di prima, e il clacson si sento molto piu forte!! Allora sono passato dall'elettrauto, misurata la corrente continua che esce dal regolatore: 2.50V!!! Strano non pensate???

A oK!! Io l'ho preso nuovo lo statore, è uguale a quello ke montavo!!!!!!!!!!

Ho una PK 50 S con frecce e accensione elettronica!! Dal libretto ho visto ke è quello dei fari, può darsi anche ke mi sbaglio!

Prima sono andato dall'elettrauto, ho misurato la tensione che usciva dal filo giallo (clacson), accelerando arriva anche a 12V corrente alternata! Invece dal filo nero (fari) rimaneva sempre a 0!! Però l'elettrauto mi ha consigliato di metterci prima il nuovo regolatore e poi vedere se funziona o no! Comunque grazie per l'aiuto! P.S. ho dei video e delle foto di ultimi lavoretti che ho fatto alla Vespa, dove li posso postare???