cocuzza

Salve, vi aggiorno, alla fine ho comprato il DR 130, il carburatore sono andato per una via di messo, ho preso un PHBG 21 AD. vorrei qualche opinione sulla carburazione, tipo getti, spillo, etc. fate conto che vivo in un clima caldo quindi la carburazione puo' variare un po. opinioni sulla candela? Grazie

Grazie mille, avevo cambiato tutte le guarnizioni, magari posso provare a ripulire il carburatore. forse il problema del mio cilindro attuale sono le tolleranze, infatti non e messo male ma ho strinato troppe volte senza motivo apparente. il problema e che dove abito ordinare costa un botto quindi non volevo rischiare 2 ordini, preferisco pagare 50 carte di spedizioni 1 volta sola e comprare cilindro e carburatore in un colpo solo. per intenderci, non mi interessa molto l'allungo, a malta e tutto salite e discese e ci sono talmente tante buche che una vespa veloce non ha senso, mi serve qualcosa che quando ho una salita la faccia senza troppi problemi, se il 24 funziona... anche se non sfruttato e si carbura meglio del mio 19 vale comunque la pena. come candela cosa consigliate? bh7 o bh8

Ho alcuni problemi alla vespa e non sono sicuro se e' il 19 che monto o il cilindro, mi sono un po... rotto dei problemi, strinate, carburazione impossible, quindi elimino i due problemi alla origine. quindi visto che volevo ricomprare il carburatore, ma non fare lavori ai carter, il 24 non andrebbe bene (dimentica il costo del carburatore per un momento)?

Salve a tutti, sono intenzionato a montare un 130DR con un 24 phbl, collettore normale e filtro polini. Il motore e' un primavera originale, non voglio lavorare carter etc con frizione 3 dischi e molla polini. Accensione elettronica e marmitta a banana Giannelli. secondo voi com'e come configurazione? che candela consigliate? Anticipo accensione? Carburazione e getti? Grazie!

Ciao Mincio, come si verifica se lavora in piano o no, nel senso, la molla e nuova.. ha fatto 50km neppure poi ho rimesso la vecchia 3 dischi (sostituiti quelli in sughero), perche dici che non e l'olio? come misuro se e alta? la frizione con la 4 dischi era durissima... claudio

ho una molla della frizione 4 dischi, monto quella?

cambiato bobina e condensatore.. la vespa non e piu scarburata... o non da i sintomi che dava prima.. il getto ho lasciato un 74... adesso visto che mi e arrivata la pistola provo a verificare che la fase sia corretta a 24° e poi ci dovrei essere. frizione devo fare la modifica alla leva anche con la 3 dischi perceh quando tiro la frizione in 1° la vespa non sta ferma e mentre sono in moto su una piccola salita.. slitta... un paio di volte poi riattacca... olio 1040... magari provo il sae 30... insieme alla modifica leva saluti

Ciao A tutti, Vi aggiorno. Ho montato la frizione 3 dischi e la vespa con questa va meglio, la carburazione dopo aver provato differenti getti... essere impazzito... mi sono reso conto che tirava aria dal collettore. Nel momento in cui ho rimosso la guarnizione e messo la pasta (nera nel mio caso), la situazione e migliorata. In quanto al gruppo elettrico, avevo un sacco di dubbi.. alla fine mi sono messo a cercare di fasarlo, sembra vada meglio (sono tornato al getto 74 poi al 76). Al momento ho dei vuoti in accelerazione, notate che non avevo cambiato le guarnizioni al carburatore, le ho ordinate, appena arrivano vediamo perche mi sa che tira un filo di aria dalla guarnizione dell'acceleratore... una cosa leggevo sul forum che problemi di vuoti in accellerazione possono essere causati dalla bobina di alta tensione danneggiata o dal cavo, confermate? Grazie claudio

Grazie mille, stasera ho provato a cambiare il getto max passando dal 74 al 78 ... la vespa e migliorata ma ha ancora bisogno di una messa appunto. adesso devo attendere che mi arrivi il pacco getti che ho ordinato... per la frizione, stavo pensando di tornare a una 3 dischi, mi sa che e la soluzione migliore e piu veloce. una cosa non mi e chiara, avevo dubbi sulle puntine e sul gruppo elettrico in generale perche la luce creata e molto bassa, la tensione puo dar sintomi di carburazione? Grazie, claudio

Salve a tutti, ho restaurato una primavera del 1975. Ho cambiato cuscinetti, paraoli, albero motore, pistone&cilindro, crocera cambio e Frizione. Il problema e il seguente, la frizione e 4 dischi e non stacca bene, mi sono reso conto che anche tirata al max se metto in marcia la vespa comincia a muoversi, inoltre se faccio una salita anche in prima la vespa si pianta, perde di velocità e si spegne. L'unica cosa non "originale" e la marmitta proma. Il carburatore e un 19 originale con un getto 74. secondo voi, devo aumentare il getto con la proma? i problemi di carburazione (in particolare se comincio ad accellerare la vespa muore).. possono essere causati da una mal regolazione delle puntine? Grazie! claudio