FedericoZ

io feci miscela con un olio minerale e non sintetico una volta, ed ebbi gli stessi sintomi tuoi

tante ngk anche non filetto dorato o altro, non vanno bene, è come se il controllo qualità presso ngk fosse inesistente, su 7 candele ngk, 3 davano problemi (1 non ha mai fatto scintilla), le champion sono dure a trovarsi, ne ho una che risale a qualche mezzo anni 80, e sulla vespa funziona ancora (infatti uso lei quando la vespa si ingolfa e per qualche motivo non vuole partire), normalmente uso le bosch, la vespa parte con mezza pedalata anche dopo 2 settimane di inutilizzo

è incassata più che storta

che poi c'è anche scritto un eventuale POLINI sul gruppo termico, il fatto è che con un 50 non si può andar in due se non omologato

freno a disco nascosto?

beh mica ci puoi andare in due su una special...

trovarne di 50n a pochi soldi da trasformare, nel bene o nel male

rosso cina 5002m

bauletto!

smonti il blocchetto della sella e ti porti dietro la chiave del bloccasterzo, e dovrebbero riuscire a far coincidere il cilindretto con la chiave in tuo possesso, oppure compri un cilindretto nuovo per la sella e avrai una chiave in più, io ho una chiave diversa per ogni serratura del px, indi 4 chiavi :-X

io terrei il suo blocco originale intonso, e se proprio vuole più sprint, fare quello che tutti odiano, quindi montare un blocco px con adattatore e a quel punto ti fai la configurazione che più vi aggrada

io credo che certe vespe siano state verniciate da nuove, con colori extra serie, anche una sv che puntavo io, anzi che sto ancora puntando, è di un verde non verde ascott, molto ma molto più scuro, e il proprietario, unico dal 73 ad oggi afferma che non è mai stata verniciata, ma aveva richiesto alla piaggio un colore extra serie

io credo di aver sconsacrato un contakm con il trapano, a 850giri/min, adesso mi segna una velocità quasi giusta, ma ad ogni cambio marcia la lancetta invece che scendere di 5-10kmh, scende di 20-30kmh, per poi lentamente tornare alla velocità giusta, a manetta segna sui 90, e il gps mi da 95kmh

http://www.segundamano.es ogni tanto si trovano Sprint a 1500€ o anche meno, ovviamente da riverniciare, ma con documenti ok

ovvio che la targa non ha la forma italiana se monta targa spagnola, può essere semplicemente un italiano che abitava in spagna per qualche motivo, e l'ha portata in italia per venderla. Io ne conosco diversi che hanno fatto così, e si sono sparati il ritorno spagna-italia in vespa, o le hanno spedite, sui 200€ per farla recapitare nel nord italia, in una cassa

cosa sono i tappi dei freni? cosa sono le spazzole dei freni? se intendete i "cosini" che fanno attrito sui cerchi frenando, si chiamano pattini dei freni, e cambiali in ogni caso che costano poco ed è meglio non risparmiare sulla sicurezza. Certe biciclette vecchie, montano copertoni a tubolare, quindi senza camera d'aria, non sono tubeless come quelli della vespa, sono semplicemente un budello rotondo che va incollato sui cerchi della bici. Se mai vorresti cambiare i cerchi, o prendi delle ruote per copertoncino nuove, 150€ circa, oppure devi trovare un'officina di bici, che ti cambi solo il cerchi, lasciandoti i tuoi raggi e i tuoi mozzi, sappi che comunque vai incontro ad una speso attorno ai 100€ perchè bisogna smontare tutto, rimontare, e ricentrare la ruota. per la manutenzione della serie sterzo, quello che permette di far ruotare la forcella rispetto al telaio, devi smontarla e ingrassare le sfere o cuscinetti (dipende dal tipo di serie sterzo che monti) non cercare di svitarla con una chiave a grip (o pappagallo), servono delle chiavi a sogliola. discorso analogo per il movimento centrale, che è la parte che permette alle pedivelle di girare, è infulcrato al telaio della bici, i nuovi sono a cartuccia, costano 7€, i vecchi, ad esempio campagnolo o ofmega, possono essere totalmente smontati ed ingrassati, se l'asse principale ha gioco, stai attento alle sfere, che potrebbero essere mangiate

http://www.solovespa.com/despieces/despiecevespank/vespank02.jpg 75 e 125, a valencia con 1000€ prendi una 125 ben tenuta

cavolo, introvabile a quella cifra, anzi non saprei dove trovarla a quella cifra!

è una t3 spagnola, con quel faro e senza cresta sul parafango, quelle che ho visto in spagna, erano quasi tutte con i cerchi neri, e tutto il blocco motore nero

ottima, non avevo mai pensato a uno scambio così!

ok, sul colore possa passarci sopra, è il bordoscuso in plastica e i tappettini che possino nascondere insidie, dovrebbe essere una vnb5 no?

io da anni uso bici fixed, la prima era una conversione da una bici da corsa anni 70 bianchi, poi robe da velodromo puro, è come una droga e costa quasi più di una vespa, anzi senza il quasi

ad un prezzo "umano" http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-125-del-1964-udine-48870625.htm cos'ha che non va?

devi controllare i numeri di telaio, che corrispondano dal libretto al telaio della vespa, se i documenti non ci sono, che il venditore faccia denuncia di smarrimento, se non fa nemmeno questo, lasciala lì, io non mi sbatterei troppo per una pk

http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-150-super-1966-treviso-48752933.htm qualcuno va a vederla?