leonardo7562

bhè cosa succede hai abbandonato l'idea?

2 domande. 1)si puo effetture questa modifica su p200e prima serie con frecce senza altri interventi? 2)si possono utilizzare fari o frecce anche a motore spento?

ripeto è stata solo una prova al volo tenendo la lampada in mano. la cosa buona è che le ho trovate dal cinese di zona non ho dovuto aspettare 40 giorni anche se le ho pagate 25 almeno ho la possibiltà di testarle e nel caso faccio un acquisto multiplo per tutte le vespe. a tal proposito bertu79 tu cosa mi consigli di lasciare la parabola triom(a discapito dell'estetica) o montare quella originale?

riaprendo il post vi dico che ho trovato le lampade led postate da bertuc79, dal cinese a pochi kilometri da casa,ho acquistato un kit al prezzo di 25 euro,ho fatto un test al volo collegando la lampada ad una batteria di auto,e la prima impressione è stata bene ma non benissimo,nel senso che io sulla ts ho faro triom con lampada h4 60/55. ripeto la lampada fa una gran luce,non ho ancora avuto il tempo di montarla nel faro poi vi saprò dare info piu dettagliate,nel frattempo posto le foto della lampada

grazie

ciao ti volevo chiedere un paio di info a riguardo,anche io vorrei montare un accensione elettronica su gtr ma il motore in questione ha l'albero da 17,tu come hai fatto?

se riesci metti qualche foto

se riesci metti qualche foto

non vorrei dire una caxxata ma se non ricordo male worb fà albero motore dedicati al t5

ottimo lavoro,magari posta lo schema elettrico iin modo che ogni utente possa farselo costuire. per quanto riguarda il kit luce anteriore mi sono accorto che nella special è quasi impossibile da far entrare,quindi pensavo se prendessimo il kit solo la lampada senza driver e come driver essendo molto piu piccoli useremo questi che tu hai montato alle luci posteriori,sarebbe fattibile?

il viola va alla lampada grande,il marrone va sulla lampada a siluro,la lampada a siluro è anabbagliante o una lampada di posizione? io pensavo fosse posizione ma se fosse anabbagliante allora tutto torna come dici tu.

scusami ma che io sappia la 50 special come tutte le 50 di quegli anni non hanno abbagliante,infatti ha un solo filo che va alla lampada il viola

ciò che volevo chiedere è:la special non ha la funzione abbagliante,di seguito colleghi solo l'anabagliante oppure c'è un modo per avere entrambi i fasci luminosi

complimenti per l'argomento. volevo chiedere una cosa(premetto che non sono ferrato affatto sull'argomento),se prendiamo il drive ac del kit postato da Bertuc e lo mettessimo a monte dell'impianto luci? 2 domanda:volendo installare questo kit su vespe 50 special o similari come far ad avere la doppia luce se il devio originale non è predisposto?

giusto un anno fa parlavo con alby di questo discorso cosi avendo un cilindro originale da rettificare ho fatto due prove,lavorato il pistone sulle finestre in modo da farlo combaciare con le finestre del cilindro,ho lavorato lo scarico centrato e allungato,ho montato una testa mmw squish 1.8mm,albero c57 pinasco anticipato,marmitta dornax middle adeguato la carburazione. ti accorgi subito che il motore spinge già dai bassi e abbiamo ottenuto una velocita di gps(app di smatphone)di 104 km/h però ci siamo accorti che tentava a detonare così abbiamo ridotto l'anticipo a 20 gradi e di detonazione nemmeno l'ombra con la sorpresa che abbiamo guadagnato 4 km/h in più,l'unica nota dolente se cosi possiamo chiamarla e il discorso di schiena nel senso che fa un po effetto t5 nelle salite piu impegnative ha un calo sensibile. stessi ingredienti sono stati provati in c60,il calo nelle salite è sparito la velocità piu o meno invariata,le vibrazioni aumentate del 60% sembra che la vespa si stia smontanto da sola. tutte le rpove sono state fatte senza bancare.

scusami se ti chiedo alcune info da ignorante in materia,nel video parlano di 18cv e piu,nel tuo schema invece sembra che la potenza max in cv è 15,68

ragazzi su face ho visto questo video. le domande sono 2: che tipo di lavori ha fatto e che percentuale di affidabilità ha questo motore?

salve a tutti oggi ho smontato di nuovo la vespa e tra i tanti lavoretti da fare c'è quello di spessorare il cambio(prearcobaleno), con spessimetro alla mano ho misurato un gioco tra spessore originale e seger di circa 0.60,ovviamente ho misurato con due spessimetri,guardando in rete sono confuso sulla scelta dei rasamenti. mi date una mano?

i fili viola e marrone non possono avere contemporaneamente corrente! se hai fatto tutto come da schema non dovresti avere problemi,l'interruttore luci deve dare corrente o al marrone o al viola. controlla che il ponte sia fatto bene,controlla che la pista sia interrotta,controlla che le alette del clacson siano piegate al contrario(cioè che il piattello tocchi le alette quando premi). non ce nient altro!almeno sul devio!

bella discussione!io ho in casa un cilindro p200e senza pistone,essendo anche da rettificare volevo portarlo a 68 e montare un pistone polini,però non so se si possa fare

scusa non ha nessuna sigla o logo?

io l'acquistai circa 4 anni fà,fa il suo egreggio lavoro,ho anche una beta però ti posso dire che spesso faccio le prove di comparazione e ancora quella di 23 euro è settata bene!

Salve ragazzi oggi sono qui per chiedere lumi sul codice colore della px my 2011,si tratta di un rosso molto acceso e brillante! Ho cercato in rete senza alcun risultato,grazie!

Crislink volevo sapere se hai risolto e come lo hai fatto. Anche io dovrei fare alcuni ritocchi !