leonardo7562

ciao anche io ho preso una dornax però io ho messo la middle,il mio motore è un 200 ottimizzato e ti posso dire che la mia marmitta richiede un getto max molto alto rispetto ad altre marmitte. essendo la middle un'altra marma rispetto alla tua non so se avrai le mie stesse condizioni! parti dalla base come ti ha gia consigliato coni500,metti il getto minimo 50 e prova!

Proprio quello che volevo dire questa marmitta ha dato una botta di vitalità al motore che non mi aspettavo!ha un tiro eccezionale,oggi ad una settimana dal montaggio ancora non riesco credere come questa marmitta abbia cambiato il carattere del motore!

Ciao black io ho montato un gt nuovo originale dell'epoca,rivisti fasi e squish testa mmw,con padella sito facevo 105,ora 90 li tiro in terza,non ho fatto una grande tirata di 4 perché ancora non ho finito il rodaggio! comunque ho guadagnato qualcosa come 15km/h in più!

Non sono un meccanico professionista ragion per cui credo di essere arrivato circa al 70% della carburazione perfetta,non ha nessun vuoto e molto lineare tira fin da subito,sbalorditivo quello che questa marma riesce a tirar fuori dal motore!

Salve a tutti oggi sono qui a parlarvi della midle Dornax! appena arrivata sembra ben fatta eppoi il terminale inox gli dà quel tocco di tuning,una volta montata al motore(p200e) solo rivisto nelle fasi con squish a 2mm,il rombo è molto simile all'originale,ma quando innesti le marce ti rendi conto di avere un incremento di potenza molto molto sensibile sin da subito. Con una piccola tiratina posso confermare che la velocità massima si aggira oltre i 120 km/h! sembra di avere un motore molto più potente dell'originale,grazie ad Andrea che riesce a cucire le marmitte su misura! sono molto contento di averlo conosciuto!

Andrea nel fattempo che mi arriva la marmitta mi prenoto per lo stesso lavoro che hai appena fatto,così nel prossimo inverno ti tengo impegnato

buona sera a tutti ragazzi,ho avuto un po di tempo per dedicarmi al motorello,infatti per una errata lettura del disco graduato mi trovavo la fase di scarico di 187 che non avevo sottratto ai 360,ragion per cui la fase di scarico era di 173 gradi. oggi ho resettato tutto e misurato tutto da capo,ho iniziato a misurare le fasi senza alcuno spessore con solo 1 guarnizione,le fasi che mi sono venute fuori sono 165 lo scarico e 125 i travasi,a questo punto sapendo che le fasi originai dovrebbero essere 116/160 ho pensato di aver sbagliato,ma ho provato altre 10 volte e mi escono fuori sempre 165/125,vi ricordo che il cilindro è piaggio ed è nuovo quindi mai toccato! sono nella piu confusione totale!

Ho montato un testa mmw,il cilindro ho spessorato con una basetta da 1mm più 4guarnizioni originali in teoria 4x0,25=1mm,quota totale di spessore sotto al cilindro è 2mm,le fasi le ho misurate seguendo la guida di vespe e motori su you tube! per quanto riguarda lo squish l'unica soluzione che riesco a darmi è che la rettifica abbia abbassato il cilindro con il metodo caxxo di cane!

Allora ragazzi spessorando il cilindro mi trovo con una fase di scarico di 187 gradi,è uno squish anomalo,facendo la prova con una treccia di stagno mi trovo un'estremità di stagno che misura 1,75 e l'altra 1,87. penso che il balordo della rettifica abbia cannato quando ha abbassato il cilindro,detto ciò per andare avanti ritardo lo statore sui 18 gradi,aumento il getto del Max di 5 punti e provo a mettere in moto per vedere che boiata ho fatto! si accettano consigli e suggerimenti!

Ho misurato lo spessore delle guarnizioni,questo è di 0,2mm. cio che voglio sapere e se alzo di ulteriori 0,6 mm il cilindro faccio una caxxata?mi troverei con il cilindro più alto di 1,8mm totali(in seguito vi dico quando misurano le fasi)e uno squish di 2mm!

dopo aver creato il travaso sulla basetta monto il tutto ovviamente prima e dopo la basetta metto una guarnizione(originale)monto la testa originale e mi trovo uno squish di 2,6mm,provando la testa mmw mi ritrovo con uno squish di 1,4mm,avendo a disposizione ancora 4 guarnizioni volevo sapere se posso continuare a spessorare,mi spiego meglio, quali sono le tolleranze per alzare l cilindro?posso arrivare a creare uno squish di 2mm aumentando con le guarnizioni?

Si si i fori combaciano!

grazie psyco sicuro che gli faccio lo scasso!ciò che volevo sapere se ho sbagliato ad ordinare il tipo di basetta,oppure esistono solo queste

facciamo il punto della situazione. ho portato il cilindro in rettifica per abbassarlo e controllare le tolleranza,nel frattempo ho comprato le guarnizioni in alluminio e la basetta da 1mm(DRT),mi sorge un dubbio: la basetta non presenta lo scasso del travasoa differenza delle guarnizioni le fasi di montaggio sono,guarnizione,basetta,guarnizione,cilindro,montando con questa successione la basetta va a chiudere l'unico travaso aperto,è normale tutto ciò?

Apparte il denaro per far ciò!

Ok,grazie,e se invece di abbassare la sua testa originale montassi una mmw il discorso cambi?

Ciò che nn ho capito è: lo devo calcolare solo per sapere di quanto è cambiato,oppure va modificato in qualche modo?

Esatto non arrivo alla banda squish,rimangono ancora 0,6mm

Deciso che abbassiamo anche la testa,tenendo come riferimento uno squish di 2mm,dovrò abbassare la testa di 1,5mm,c'è bisogno di rifare il calcolo rc oppure no?grazie per l'attenzione prestata!

Il problema sarebbe che per arrivare ai 3,8 che avevo pensato io va asportata tutta la prima aletta,facendo ciò la rettifica mi ha sconsigliato di farlo!

Ragazzi sono appena tornato dalla rettifica con una brutta notizia,il massimo che possiamo abbassare è 2mm,in questo caso dopo aver fatto ciò e montato la basetta da 1mm mi ritrovo il pistone sotto il bordo del cilindro di 1,5mm,peró i travasi si scoprono di 1mm. a questo punto sono obbligato ad abbassare anche la testa!

Appena riesco a prendermi delle ferie devo fare un trapianto simile al tuo,io monto un blocco p200e sotto al ts,cercavo disperatamente qualcuno che poteva aiutarmi a fare ciò,poi un grande uomo nonché utente di questo forum(MIMMO),mi posta questa soluzione estremamente semplice,penso possa interessare anche a te: (c'è un sistema incredibilmente semplice per adattare uno statore PX sulla TS e/o tutte le large simili Basta tagliare un filo e aggiungerne 2 e collegare il tutto all'impianto originale senza nessun altra modifica

Grazie presto vi farò sapere ulteriori sviluppi!

ho tenuto conto di una sola guarnizione,apparte ciò come ragionamento vorrei sapere va bene?

[TABLE=class: color, width: 830] [TR] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]salve a tutti ragazzi,oggi sono qui per chiedere alcune info,oggi chiudendo il blocco del p200e mi accorgo che il pistone al PMS rimane sotto il bordo del cilindro di 2,5mm,misurando lo scalino della testa USA alla banda squish questo risulta essere di 2,2mm,quindi in questo caso abbiamo uno squish di 4,7mm approssimativamente,a tal punto il mio ragionamento è questo : basettare sotto il cilindro di 1mm cosi scopro i travasi(che rimangono abbastanza coperti),ora avremmo uno squish di 5,7mm,il mio pensiero è quello di abbassare il cilindro nella parte superiore di 3,9mm e lasciare la testa così com'è senza farci alcuna lavorazione, in questo modo avrei un cilindro con travasi più alti di 1mm però in questo caso il pistone uscirebbe fuori dal cilindro di 0,4mm(può creare problemi?),in questo modo senza fare alcun lavoro alla testa avrei uno squish di 1,8mm! secondo voi è un lavoro fattibile?oppure ho detto una fregnaccia? grazie a tutti! [/TD] [/TR] [/TABLE]