leonardo7562

ti stimo fratello vespista in quest'epoca di vespe restaurate e mal verniciate è bellissimo vedere una vespa che dimostri la sua vera età! un po come le donne è un discorso trovare una bella 50 enne senza trucco,un altro trovare una 30 enne apparentemente bella perchè truccata e brutta da fare schifo al mattino senza trucco! questo è solo un pensiero personale,detto ciò faccio i miei più sinceri complimenti a maxpepe!

non essendo ferrato in materia sto dedicando molte ore a studiare i due impianti elettrici(quello del ts e quello del p200e),prendendo come base da modifica quello del ts:sono arrivato a questo punto sperando che sia il punto conclusivo. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - scusate l'ultimo allegato non c'entra niente!non riesco a rimuoverlo.

Non pensavo di essere l'unico a fare questo tipo elaborazione,ho chiesto aiuto al gruppo in modo da poter fare una guida per migliorare questo tipo di servizio!

Ma questo colore è originale?

Nessuno sa dirmi se ho fatto bene oppure ho sbagliato?

biancospino!

facendo alcune prove sono arrivato a questa conclusione,l'unica cosa che manca è il giallo della luce posteriore,mi sa che devo passare un nuovo filo giallo,chiedo consigli se ho fatto bene,grazie

allora il giallo non è un problema poichè una volta sistemato il devio luce non sarà un problema sistemare anche quello,torniamo a noi presumo che dopo aver sostituito l'interruttore all'interno del pedale freno il blu che alimenta lo stop vada collegato con il verde,correggetemi se sbaglio. ora passiamo alla parte anteriore,sostuzione clacson con uno 12v,eppoi non ho capito come modificare il devioluci nel senso che nello schema esso è raffigurato in un modo ma nella realtà è totalmente diverso. posto lo schema che sto cercando di rifare dove si vede che questo è diviso in 2 da una linea fucsia la parte posteriore penso di averla fatta bene,la parte anteriore lo lasciata originale nell'attesa che possiate aiutarmi voi

Si infatti

mi rimane scollegato il blu del telaio!

secondo te dovrebbe essere in questo modo?

http://www.vespaforever.net/modpx.htm

La guida dice di mettere il verde motore al regolatore faccio un copia incolla(MOTORE-TELAIO Il nero del motore va sul nero motore, nell'ingresso della massa del regolatore di tensione e collegato al telaio mentre il verde del motore va in uno dei due ingressi grigi del regolatore, il verde del telaio va nell'altro ingresso sempre grigio.)

Il verde passa prima dalla bobina eppoi va al regolatore?L'azzurro a quale spinotto del regolatore va posizionato?

ok ragazzi ho studiato i vari impianti elettrici,cercando di capire qualcosa,ho tenuto in considerazione la guida di vespaforever( http://www.vespaforever.net/modpx.htm),a ,mio parere ci sono alcune cose che non coincidono con il lavoro che sto facendo io,in pratica mi rimangono blu(statore)blu(telaio) e lo spinotto verde centralina senza collegamenti,per quanto riguarda il regolatore ho capito come funziona la batteria quindi saltiamo quel passaggio,la mia intenzione inoltre è quella di mettere la chiave sullo sterzo,questa immagine vi mostra come sto procedendo al collegamento

Procedura A online,tra l'altro dopo 10 circa consultando il registro storico online la vespa risultava già iscritta!

Ragazzi ho fatto la richiesta di iscrizione il 13/08/2015,settimana scorsa ho ricevuto il crs e il nuovo tesserino,a seguire arriverà anche la targhetta metallica,grande passo in avanti che ha fatto l'fmi!

Ho guardato in rete l'impianto del p200e ma tutti gli scherzi mi fanno vedere che dal motore escono 7 fili,dal mio invece ne escono 5!

Esatto,peró c'è da considerare che con l'accensione elettronica in teoria avrei più watt,e montare lampadine più potenti,ho detto una boiata?se proprio devo comprare il regolatore di tensione compro quello a 5 uscite e aggiungo la batteria con una presa accendisigari, ho detto un'altra boiata?

Quindi in conclusione monto statore e volano del ts sotto il motore 200

È un 77

Dallo statore escono 5 fili,i tre che vanno alla bobina e poi avanza un blu è un nero!

Paolo da cosa deduci che è un rudere?chi ti ha mai detto che non devo aprirlo?per favore cerchiamo di essere attinenti e di evitare commenti inutili e fuori luogo! Tornando al post il mio motore del ts è già tornato nuovo perché ho appena finito di farlo revisionare!pero è circa un'anno che ho la zavorrina spesso con me,ragion per cui non mi sembra il caso di aprire di nuovo un motore,e avendo la possibilità di revisionare e montare il 200,ho preso in considerazione di montarlo!

inoltre come faccio a capire se questo motore è 6 o 12v ?

le migliaia di unità sono 95000