leonardo7562

Azzurro metallizzato - Codice P 5/2, falla di questo colore è bellissimo!!!!

perchè non riesco a vedere questo tipo di immagini

Quindi il modello da me postato sarebbe quello giusto?

Grazie

infatti proprio di ciò vorrei parlarvi,sul database ho visto che il modello in questione essendo una 50L del'69,montava la sella a gobbino,ho trovato questa da un privato va bene oppure ci vuole un'altro tipo di gobbino il tizio che me la vende dice di essere originale e conservata,

salve chiedo ai moderatori o chi si occupa e potrebbe darmi una mano,in pratica vorrei se possibile modificare il titolo di una mia discussione,nell'attesa di vostri chiarimenti vi saluto

ragazzi grazie per il vostro aiuto sono riuscito ad addrizzare la vespa!grazie grazie grazie:ok:

TORTALTESTO togli la testa girevole nera originale del crick non serve tenerla lì,poi le asticelle le devi rifare in versione ingrandita sulla piastra portante finale!buon lavoro!!!

questa è l'unica foto che ho

bhe il restauro ho deciso di farlo io per due principali motivi,il primo è una soddisfazione personale,il secondo quello economico,non ho intenzione di rivenderlo quindi saranno accettati anche i difetti che ne usciranno. ciò che mi mette dubbio è agganciando i tiranti ai fori per l'alloggiamento dei gommini,ho paura che non tengano una pressione cosi grande da piegare un bel pò di lamiera. il secondo dubbio riscaldo solo la parte della pancia dove ho colorato di blu oppure tutto il codone dove ho colorato di giallo,lo schema dei tiranti va bene secondo voi?

Grazie per l'attenzione mostrata,quindi guardando l'immagine postata da te potrei fissare il sistema tirante ai fori dove c'è la misura B?

grazie mille! in tal caso dato che il restauro lo sto facendo io e non sono carrozziere come dovrei riportare il tutto alla normalità?

No è un ricambio originale dell'epoca di questo ne sono sicuro.ecco le foto per farvi capire

salve a tutti gli utenti del forum,nel farvi gli auguri di buone feste vi porgo un problema riscontrato durante il restauro di una vespa 50L allungata,nel mese di novembre vado in una mercatino di veicoli d'epoca,girovagando tra un'espositore ed un'altro vedo uno sportello lato motore,chiedo il prezzo e il venditore mi dice 20 euro,bhè non mi sembra male eppoi mi serve per la vespa sopracitata quindi senza nemmeno trattare lo prendo. oggi rientrato in officina dove lavoro(è li che mi sto cimentando nel mio primo vero e proprio restauro) posiziono lo sportello motore e allibito mi accorgo che lo sportello è piu piccolo rispetto al suo alloggio,faccio mente locale aiutato da google per capire(sempre se l'ho fatto)che esistono due tipi di sportellino quello piccolo della 50N e quello di tutte le altre 50,non contento vado a casa per prendere quello della special e anche questo essendo uguale a quello acquistato al mercatino non combacia alla scocca. il telaio non ha mai subito incidenti ragion per cui è integro, Allora mi sono perso qualche passaggio di storia?qualcuno ha mai riscontrato questo problema? ho messo una foto presa dal web e vi ho segnato la parte che rimane scoperta.

auguri di buon natale! vespainweb83 io penso che se il motore è apposto,900 euro potrebbe essere un prezzo umano considerando che oggi mezzi circolanti con documenti da passaggio non li trovi a meno di 1500.Poi c'è da valutare l'estetica di questa vespa particolare,se ti piace oppure no,anche se dopo averla provata ne rimarrai impressionato! a conclusione dei fatti io proverei il mezzo se le condizioni del motore sono buone gli offrirei 900 e cercherei di portarla subito a casa!

mi è successo anche a me! circa 4 anni fà con la special appena restaurata motore 75,ero ad un raduno a circa 30km da casa e su una strada di montagna per fare lo sborone feci un dritto in curva strisciando al muretto di protezione per poi fermarmi a terra,oggi in parecchi mi riconoscono per quello che fece il dritto a quel raduno,la vespa non l'ho riverniciata perche quando vado ai raduni vicini e qualcuno si ricorda di me gli faccio vedere il vespino!

quindi il mio pensiero di montare una grado 7 non è sbagliato vero?

posta una foto!!!

ma tu le usi sul t5?

ecco ho segnato in rosso il tipo di innesto che vorrei rifare sulla siluro,eliminando le due flange!

riprendo questa discussione per esporvi il mio problema, dopo aver forato,mi sono accorto che la siluro ostacola molto la sostituzione della ruota,facendo perdere molto tempo,da qui volevo cercare di abbreviare il tutto come? il mio pensiero è quello di tagliare le due flange inferiori,quelle che collegano il silenziatore al trave,e creare un innesto tipo polini o proma per intenterci quello con le molle. il tempo c'è il materiale per tutto anche,il dubbio o la paura è quello di avere sfiati tra gli innesti! potrei comprare una marmitta e fare il taglia e cuci però non mi va,preferirei tagliare tornire e saldare e fare tutto da me.

Grazie molto utile!!!!

Perché dici di usarle solo d'inverno?sono troppo calde? il mio intendo è quello di usare una gradazione calda proprio per il fatto che essendo un cilindro in alluminio e meno sollecitato a scaldate. E probabile che dico baggianate a questo punto vorrei ulteriori conferme

Perché su 10 otto erano farlocche!

ciao pete grazie per la tua opinione ma ho anche io le candele piaggio originali ma se sono le p2m sono anch'esse troppo fredde!