leonardo7562

Fare 7 a litro con un px mi sembra esagerato a meno che non fai un'elaborazione esagerata,pensa che io con il t5 faccio 23 a litro,e tengo il motore sempre in coppia che per il t5 significa farlo girare alto,torniamo al tuo problema riguarda per bene la carburazione e parti come base 108 da li inizi una carburazione più graduale e precisa

se lo provi non lo togli piu!

Ho montato una megadella v4cl3,ottima marmitta,110km/h a 9000giri!

salve a tutti sabato vado a visionare questo t5,i documenti non ci sono sono state versate le targhe,riuscirei a portarlo via per 600 euro,voi che dite? http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-t5-catanzaro-96979485.htm

Il vincolo è quello dell'ordine perché bisogna fare almeno 1 cartone da 12 litri

Il quesito è chi conosce o usa questo prodotto,dato che ha le stesse specifiche del castrol che attualmente uso,vorrei sapere se mi conviene prenderlo oppure no a 6 euro a litro

salve oggi mi è stato proposto una confezione di olio vanguard 100% sintetico al prezzo di 6 euro a litro,ho gia provato qualche mese fà e non mi è sembrato niente male,volevo sapere se c'è qualcuno di voi che lo usa,vi scrivo le caratteristiche tecniche: VANGUARD FENIX SINT TT LT 1 Sintetico per motori di moto e scooter a due tempi Il VANGUARD FENIX SINT TT è un olio per motori a due tempi formulato completamente con basi sintetiche. Settore applicativo: E idoneo per ottenere le massime prestazioni su tutti i motori terrestri con lubrificazione separata od a miscela, sia nel campo motociclistico che scooteristico; può essere impiegato per i piccoli potenti motori per utensili (motoseghe ad alte performances) ad alto numero di giri, con particolare menzione ai modelli Husqvarna, Dolmar e simili. Può essere impiegato anche in motori marini a due tempi raffreddati ad acqua. Può essere impiegato anche in motori a due tempi operanti in montagna raffreddati ad acqua. Va miscelato con il carburante in dosi variabili dal 2 al 4% in volume a seconda delle raccomandazioni del Costruttore e può essere impiegato anche sui veicoli dotati di dispositivo per la lubrificazione separata. Prestazioni: Il VANGUARD FENIX SINT TT assicura : minima formazione di depositi nocivi sulla candela e nella camera di combustione efficace lubrificazione e quindi nessun rischio di grippaggio perfetta miscelazione col carburante anche a basse temperature ottima protezione dei cuscinetti di banco. Le esigenze dei motori a due tempi raffreddati ad aria, anche in presenza di elevata potenza specifica, sono pienamente soddisfatti dal VANGUARD FENIX SINT TT non solo grazie alle basi sintetiche accuratamente selezionate, ma anche agli additivi detergenti ed antiusura esattamente bilanciati. Per la qualità dei suoi componenti e la tecnologia delladditivazione assicura performances molto più alte rispetto ai convenzionali oli 2 tempi. Specifiche motoristiche: Il VANGUARD FENIX SINT TT supera ampiamente i requisiti previsti dalle seguenti Specifiche Motoristiche: - JASO FD - ISO-L-EGD - API TC+ - ROTAX 253 SNOWMOBILE - HUSQVARNA CHAINSAW - NMMA TC-W3 CARATTERISTICHE MEDIE INDICATIVE (non costituiscono specifica) Gradazione SAE Massa volumica a 15C Kgdm3 (ASTM D 1298) Viscosità cinematica, mm2s Indice di viscosità (ASTM D 2270) Infiamm. V.A. Cleveland C (ASTM D 92) Punto di scorrimento C (ASTM D 97) a 40C (ASTM D 445) a 100C (ASTM D 445) 20 0,890 70 --- --- 120 - 45 prodotto corrispondente a: AGIP..................................................... CROSS 2T, SPEED 2T -API......................................................... MIXOLSUPERSINT -BP......................................................... POWERSTROKE 2T -CASTROL......................................................... ACT-EVO 2T -CASTROL............ AQUA RACE, GARDEN SYNTETIC 2T-OIL, R2 RACINGBIKE, RS 2T,TIS EXTREME PROTECTION -ELF................................... MOTO 2XT TECH, SCOOTER 2 ST -ERG........................................................ GOLD MIX SAE 30 -ESSO............................................................. 2T SYNTHETIC -FINA .......................................................... ULTRAMIX SYN -FL .... SELENIA POWER DIVE, SELENIA POWER RACE 2T, TOP RACING 2T FL -IP .............. MAX 2T COMPETITION, PRO GPX 2, TOP RACE 2 -MOBIL.................................................. MOBIL 1 RACING 2T -Q8 ............................................................ CITY BIKE ULTRA -ROLOIL ......................................................... SYNTOMIX 2T -ROLOIL................................................. ADVANCE ULTRA 2 -TAMOIL....................................... SINT FUTURE CHAMPION -TEXACO ........................................................ MOTEX 2T-SX -TOTAL .............................................................. RACING 2T

Ok capito grazie

capito ma devo sempre collegare le due spie?

sul materiale ci siamo,sulla pazienza e volontà ci stiamo armando,non essendo elettrauto sarebbe molto comodo uno schema semplificato:mrgreen:

quindi colleghi la spia frecce con quella delle luci abbaglianti?

grazie,a tutti ragazzi,ma è obbligatorio modificare il circuito nel contachilometri?lo chiedo perchè nel mio caso (il t5)ha una scheda con le piste e non sono molto pratico a modificare ciò,per il resto non penso ci siano particolari problemi.

nei tanti problemi economici che mi perseguitano in questo periodo mi avete tirato fuori una risata,grazie per ciò,speriamo di vendere!!!!!!

Raga il quagliatore in questione sono. Io!!!!!purtoppo la necessità di raccimolare qualche euro insieme all'auto correttore e sommato il fatto di aver messo l'annuncio sul posto di lavoro cercando di nn essere scoperto,mi ha portato a quagliare-scusate volevo dire mi ha portato a scrivere in questo modo.saluti al forum

questo schema è uguale a quello del t5 senza miscelatore e avviamento elettrico? nel mio caso ho gia regolatore a 5 pin è batteria,il mio scopo è quello di mettere tutto in cc aggiungendo una presa per le utenze.

io ho notato che è già un pò di tempo che pubblica questa vendita

ok sorry!

Non c'è nessuno che può darmi una mano?

Quelli di salerno fanno i furbetti anche a me hanno detto la stessa cosa,dopo aver chiamato a Milano è parlato con un responsabile mi ha confermato che per tutto il sud Italia bisogna rivolgersi o a salerno o a Lecce essendo le più vicine,io ho optato per la seconda ho visitato Lecce e poi ho fatto l'assicurazione,c'è la signora Paola che è una persona squisita

Vorrei trovare uno schema,ma in rete non c'è niente

ho pensato questa soluzione,da precisare che ci capisco ben poco in elettronica. primo passo montare il regolatore a 5 pin secondo passo il montaggio dei faston,alla prima lettera G metto il faston AC in entrata,il secondo pin sempre con lettera G lo lascio libero,il terzo pin con lettera C lo lascio libero,alla lettera B+ faccio partire un cavo che al positivo batteria,e da qui faccio partire i due cavi pricipali che vanno uno all'intermittente (filo verde)l'altro cavo (quello grigio)al deviatore luci,penso di aver finito ditemi cosa ne pensate

nessuno riesce a darmi una mano?

buongiorno a tutti volevo sapere se qualcuno di voi potrebbe passarmi uno schema semplificato per mettere tutto l'impianto in cc(in molti diranno usa il tasto cerca,oppure ci sono milioni di discussioni al riguardo),partiamo che io ho un t5 senza avviamento elettrico, voglio sapere se lo schema è uguale al px senza batteria,inoltre ho già acquistato regolatore a 5 poli e batteria(non riesco a seguire il post di piero perche usa altri componenti)

ho montato una megadella v4cl3,quella originale l'ho data ad un marmittaio della zona che ha promesso di restituirmela come nuova

ragazzi eccomi qui dopo aver evuto mille e piu problemi sono riuscito a provare la vespa con la megadella,ecco le considerazioni la marmitta è la v4cl3 a freddo è un pò piu rumorosa di quella originale ma poi quando è calda è decisamente migliore,in generale si comporta al 80% come quella originale sia ai bassi che agli alti ho notato un lieve miglioramento dai 4000 ai 6000.diciamo che per il momento non avendo potuto paragonarla con altro(perchè non me ne trovo)sono contento,a breve farò delle prove con altre marmitte tra cui un'originale nuova e li sicuramente riuscirò a fare il paragone.