Andrepx

Eh dai è dal 6 giugno che ci sono dietro!!!!!!!!.. fra restauro, motore ed iscrizione fmi finalmente vedo qualche risultato e non sono riuscito a contenere la gioia !!... comunque ora aspetterò sperando sia una cosa breve!!

Oggi finalmente dopo esattamente 3 mesi la mia vespa risulta iscritta al registro storico!!!!!!!!!...volevo ringraziare tutti per i consigli e la disponibilità e soprattutto questa sezione del forum che ritengo davvero fondamentale per chi decide di intraprendere la strada della reimmatricolazione per veicoli demoliti!...grazie ancora ora collaudo ed iscrizione al pra!!

Ma per caso c'è un modo per sapere a che preliminare sono arrivati? in modo da farsi un idea sulla situazione della pratica... (l'impazienza in questi casi è una brutta bestia lo so )

Scusa in effetti mi son espresso male io.. è che vedendo che sul modulo sono gia spuntate quelle due voci ( retrovisore sinistro e silenziatore) pensavo di dover scrivere assolutamente almeno quei due codici..(cambiando marmitta con una originale con omologazione e andando a leggere la sigla sullo specchietto). Ricapitolando, per la marmitta e lo specchietto non ce li ho, mentre per fari e frecce mi son trascritto tutti i codici, a questo punto se non scrivessi proprio nulla nei codici è stesso? (cosi magari risalta anche meno il fatto che per la marmitta non ho il codice )..

grazie Gino!.. quindi posso anche non scrivere nessun numero di omologazione e non avrò problemi?...ma per curiosità allora per cosa li chiedono a fare?

Scrivo ancora qui che ho un ultimo dubbio sulla compilazione del modulo. Una volta arrivato alla sezione "dispositivi segnalazione visiva e illuminazione" devo scrivere i codici di omologazione... quali sono prettamente necessari?..comunque piu o meno li ho trovati tutti l'unico dubbio è sul faro anteriore dove ho scritto "DGM 38646 PMXLA".. PM cosa indica? ed LA?..luce abbagliante?.. Inoltre mi chiedevo visto che nel modulo sono gia spuntate le voci "retrovisore sinistro", "dispositivo silenziatore"..di questi devo riportarli necessariamente i numeri di omologazione?. La marmitta l ho comprata di concorrenza, identica al padellino originale ma non riporta alcun numero di omologazione o simbolino piaggio ecc.... posso aver problemi anche in sede di collaudo in motorizzazione?

ahahah non sei il primo che me lo dice.. è che non sembrava cosi usurata o che potesse dar problemi..e ho sempre sentito dire che è un pezzo che difficilmente si rovina cosi tanto da dover esser sostituito...tutte cacchiate insomma... amen mi rassegno a riaprire il motore nei prossimi giorni e vedere se e lei o l'ingranaggio!...

Finito il restauro del mio px 125 arcobaleno, sia di carrozzeria, impianto elettrico che di motore, l'altro giorno l ho messo in moto (vespa senza documenti quindi per circolare dovrò aspettare un bel po)... comunque..partenza al primo colpo.. regolo frizione e marce e parto. In prima nessun problema, mentre in seconda senti la marcia che entra e poi esce facendo un rumore come di grattata e la vespa resta in folle... poi terza e quarta entrano tranquillamente.. Leggendo qua e la ho letto storie sul tipo di olio per il cambio usato o di regolare bene i cavi... dopo aver controllato tutto cio non cambia nulla. Possibile che mi tocchi far riaprire il motore (al quale ho appena fatto fare rettifica del cilindro, paraoli guarnizioni ecc tutto nuovo) perchè ho fatto l errore di non cambiare la crociera?. Sempre guardando in internet ho letto che una crociera usurata porta a problemi soprattutto in terza e non sarebbe il mio caso!... avete altre prove da propormi, consigli? o è certamente quello il problema? ringrazio già chi vorrà rispondermi

sisi ora a pratica avviata avrò almeno 3/4 mesi per fare qualche ritocco qua e la !! inoltre provandola mi sono accorto che ha problemi col cambio e nei prossimi giorni bisognerà nuovamente aprire il motore .. ll tempo almeno non manca!...e per l'inizio dell anno prossimo spero di poterla usare finalmente!..:-)

oggi ho provveduto spennellando uno sverniciatore nella zona e la vernice è venuta via immediatamente... ora si legge tutto chiaramente sia il numero di omologazione che la sigla vnx2t col simbolino piaggio.... ci ho passato dentro anche un gessetto per far risaltare le scritte... ora posso mandare le foto grazie a tutti!! un saluto!!

oddio non ci avevo mai pensato!! grazie dei consigli provvedero domani stesso e semmai posto un altra foto a lavoro ultimato...spero mi basti solo un po di grafite o polvere di gesso...grazie ancora !!

an cavolo ora vedendo la foto del link ho capito.... allora domani vedo se riesco a fare le prove che mi hai detto! ...comunque con una foto cosi è molto probabile che non me la passino? anche perchè la vespa c'è l ho ancora in un capannone un po lontano da casa...meno viaggi faccio e prima avvio la pratica e meglio è..

quindi mi concentro sulla sigla del telaio? che almeno quella so che deve essere VNX2T..invece per il numero di omologazione non sapendo come ripassare lascio cosi?

questa è la foto!..ho ritagliato il numero di telaio che al contrario è ben visibile....

grazie della risposta!!...a me sopra il numero di telaio si legge poco niente!! anche se dopo la verniciatura ho lasciato libero il riquadro col numero di telaio... può essere un problema? in realta non e che abbia molte altre possibilità!!..

la sella me la sono fatta prestare solo per oggi visto che ne ho un altra nuova che mi ha regalato il vecchio proprietario anche se di una pre arcobaleno!.. quindi il mio sedere è salvo;).. immaginavo che non servissero ma visto che la sella ce l avevo solo per oggi ho preferito fare più foto possibili!... sisi purtroppo mi devo avventurare in una reimmatricolazione.. anche se sono davvero soddisfatto dei lavori.. prima del restauro a giugno era messa cosi!!! grazie per il link!..quindi per il motore basta la foto ravvicinata..ma il numero di omologazione? ho visto che sui 50 special è presente...qui invece oltra a quello del telaio non vedo altro!

manca quella del numero di telaio ravvicinata e da un metro ...e quella della sigla del motore...ma per il motore basta la foto ravvicinata dei numeri?o devo fare come per i numeri di telaio?

Ho fatto le foto che penso di mandare all'esaminatore regionale e quindi all'fmi, posso postarle qui per avere un consiglio prima di farle sviluppare?

perfetto ti ringrazio ancora!!... almeno per primavera posso sperare di usarla! Ciao ,Andrea

Ciao Gino! ti ringrazio della risposta! ho letto un sacco di tuoi commenti quindi so di potermi fidare ciecamente:).Ormai sono già tesserato fmi quindi non mi resta che informarmi e trovare qualcuno che mi presti la sella dell'arcobaleno per un oretta o trovarla usata su internet dove ho visto si posson trovare anche buone occasioni. Per il gancio allora spero salti fuori da qualche parte in garage altrimenti faccio senza;). A proposito visto che ci sono ti chiedo...i tempi di attesa fmi ad oggi?...so che è una domanda molto ricorrente ma in giro ho letto post ormai datati del 2006...2008... alcuni parlan di 3 mesi altri di 8.. ora come ora non conosco nessuno che stia facendo un certificato storico quindi non so se magari si sono un po velocizzati in questi anni oltre a diventare piu severi

Salve a tutti, ho letto numerosi post sull'argomento reimmatricolazione di veicoli demoliti tramite FMI. Fra le varie discussioni si trovano casi di gente che è riuscita a ottenere l'iscrizione al registro storico con vespe nemmeno del colore originale, o montando le bande laterali anche se accessori dell'epoca e cosi via. Immagino che molto dipenda dall'esaminatore che considera la pratica e dall'avere un po di fortuna. Io ho un dubbio che, prima di sviluppare e inviare le foto della mia vespa restaurata all'esaminatore regionale, vorrei chiarirmi. Ho restaurato una vespa arcobaleno con miscelatore dell'84 ma demolita nel 95; sono partito dalla sabbiatura fino a rifare completamente il motore e l'impianto elettrico, colore originale e anche i ricambi unica pecca è la sella, il vecchio proprietario mi aveva regalato una sella nuova ma del px prima serie. Inoltre durante il restauro ho perso il gancio portacasco che andrebbe sotto la sella... Quanto questi particolari possono influire secondo voi?... spero di non fare una domanda troppo stupida però vedendo anche i tempi d attesa della fmi prima avvio la pratica meglio è!.. Ringrazio già chi vorrà o avrà tempo per rispondermi:-) un saluto!

Si si... borgo venezia per la precisione!

Ciao a tutti!! mi chiamo Andrea e abito a Verona. Mi sono appena iscritto al forum in quanto sono da poco entrato in possesso di una bellissima vespa px 125 serie arcobaleno completamente da restaurare e purtroppo anche demolita . Girando per il sito ho già visto consigli molto utili e validi dati dall'esperienza di ognuno di voi!. Vi ringrazio sin da ora e spero di ricevere preziose dritte per procedere al meglio nel restauro della mia "nuova" vespetta!!. Un saluto a tutti quanti!!