Andrepx

Qualche novità ? Voi avete trovato qualcosa ? . Su internet se ne trovano davvero tanti che oltre alla funzione del localizzatore e alla durata della batteria di mesi ( a seconda dell utilizzo), hanno molte funzioni interessanti, vedi L allarme se la vespa esce da una determinata zona delimitata da noi o se viene inclina, con tanto di sms o notifica pop up. Il problema è che molti prevedono la sottoscrizione di contratti annuali o mensili, altri serve la sim… non saprei nemmeno io quale scegliere. Ma al giorno d oggi qualcosa serve per star pseudo tranquilli altrimenti è un ansia ogni volta che ci si allontana visto che non si fan scrupoli a rubare nemmeno a mezzogiorno di agosto in centro città …

Grazie davvero della spiegazione dettagliata!!! ho visto su internet che vendono già i cablaggi con la guaina per la revisione dello statore con i colori giusti mi pare: verde giallo rosso/marrone azzurro e nero. Lunedì vedo se lo hanno alla Piaggio altrimenti lo ordino in internet . il saldatore c’è L ho e anche lo stagno. Appena ho il materiale smonto tutto e seguirò la tua tecnica di saldatura che mi hai indicato! Non avrei pensato di mettere lo stagno sul cavo e solo successivamente aggiungere altro stagno col saldatore per saldarlo in posizione, sarei andato diretto col filo per saldare sul punto di saldatura. Procederò un cavo alla volta facendo lo stesso percorso attuale. Farò un po’ di foto durante il lavoro e ad operazione terminata così condivido il risultato . Spero di aggiornarvi con buone nuove entro questa settimana!! 👌😎 Almeno un giro con la bella stagione devo farmelo!!!

🤣🤣🤣🤣 mi hai lanciato una maledizione? .. venerdì sera, rientro da lavoro alle 19.. qui in Trentino il sole è già andato dietro le montagne da una buona mezz ora, ma fra me e me dico, dai c’è ancora luce, un mezz oretta di giro con la vespa come si deve vogliamo farlo??!.. spedivello, parte al primo colpo. Evvai !!! monto, ingrano la prima- accellero e sento che mura un po troppo presto, strano penso… metto in seconda, idem non la sento fluida come sabato scorso. Arrivo in terza e … spenta! 🙃. uno di questi giorni vedo di aprire il post per la revisione dello statore o di proseguire con questo. Se è una cosa che si fa in giornata con tutto L occorrente magari questa settimana mi procuro le cose e sabato prossimo mi metto all’opera. Avrò bisogno di voi però!!

Si il cambio so che è spessorato corretto perché L avevo portata alla Piaggio a Verona dalla disperazione e mi aveva detto di aver modificato lo spessore. Peccato che dopo un mese era tornato il problema. Il selettore e L ultima cosa che mi rimaneva da cambiare. A me ha lo stesso comportamento del post ma in terza, oltre i 60 si gira da sola la manopola del cambio e si posiziona fra terza e quarta sfollando…

ahah al momento ho un arcobaleno con il dr e questa ts.. E mi han sempre fatto sudare.. l'arcobaleno ha ancora la terza che salta nonostante il cambio crociera.. Comunque per quanto paradossale mi pare vada più la TS dell'arco 😅 i prezzi del 200 fanno desistere.. E di volare con la vespa non è una delle mie ambizioni...sono più per le scampagnate in relax 😌 😅🤣🤣 sicuramente lo si recupera!! sono abbastanza per l'originalità e restauro fino dove è possibile!!

Grazie della disponibilità!! Questi ultimi giorni di bel tempo provo a godermela cosi , poi verso fine mese vedo di far il lavoro e usufruirò volentieri della tua guida. mi riallaccerò al post a questo punto e vediamo di ripristinare questo statore!!! 😎 Purtroppo non ho esperienza con lo stagno ma ho la fortuna di essermi trasferito da qualche mese fuori città e molto più spazio per qualunque tipo di lavoro sulla vespa, oltre che il poter usare una vera e propria officina praticamente.. magari si potrebbe fare una lista della spesa per il momento per capire di cosa necessito. cablaggio da 1/1,5mm tipo di guaina da usare ( termoresistente ok?) stagno ( decappante o disossidante) occhielli e faston.. mi sa che non serve altro

Ok.. alla fine i cavi sono tutti lì e si raccordano alla scatola bt.. non è molto percorso. Quello che mi ferma sono i cavi saldati ( ho visto che c’è uno di massa saldato allo statore).. però se continua così e L unica. Sempre meglio che metter mano al resto dei cavi

Ok è conclamato che la colpa è di un qualche cavo dello statore che fa massa/ dispersioni . Ho inserito una guaina ai cavi che vanno verso la scatola bt ed è risorta con una bella scintilla … Ora purtroppo è inaffidabile … dovrò mettermi questo inverno e smontarla tutta, magari farla riverniciare e con L occasione vedere come procedere con L impianto elettrico ..

Grazie per aver riportato la tua esperienza. Questa sera dovrei riuscire a ritagliarmi del tempo per aprire nuovamente e controllare quantomeno lo stato dei cavi dello statore. Magari la guaina protettiva che ho messo ( un nastro adesivo termoresistente) si è staccato e ho qualche interferenza ... La cosa che mi fa veramente strano è che sabato l ho usata in lungo e largo e non ha dato segni di cedimenti o fatica a partire... la riprendo dopo un giorno e zero... questo penso sia assurdo Prima comunque riverifico situazione scintilla e arrivo benzina ... che con ste vespe non si sa mai. Vi aggiorno.. se a qualcuno è successa una situazione del genere scrivete le vostre esperienze che posson esser da spunto!!

Il carburatore L ho revisionato meno di dieci giorni fa.. sinceramente stasera ero di corsa e non ho controllato scintilla e arrivò della benzina, anche se a spedivellare sentivo l odore di benzina…. domani sera ricontrollo. Magari si è disconnesso il filo che va alla bobina esterna ( appena presa si era staccato per le vibrazioni e la vespa non partiva più ) .. Allego anche la foto dello statore tanto per…😬 in realtà gli altri fili non mi parevano messi male. Gli unici erano quello rosso/marrone è quello nero. Evidentemente in qualche altro punto non eran messi bene

Mi sa che è L unica cosa da fare.. pazzesco però perché sabato alla revisione è stata spenta è accesa almeno 5-6 volte e ha risposto sempre al primo colpo.. a distanza di un giorno morta di nuovo. In settimana apro nuovamente e controllo lo statore e la guaina che avevo messo.. la cosa che mi fa strano è che mi aspetterei che il problema compaia mentre vado o mentre la uso, con vibrazioni e calore magari qualche filo fa nuovamente una brutta fine .. e invece parcheggiata perfettamente funzionante e ritrovata KO

Ragazzi.. incredibile . Sta vespa mi farà diventare pazzo. oggi sono andato tranquillo per prenderla e partire e …. Non parte . Non so più che fare ….. mi sa che mi resta solo da smontarla tutta e rifare tutto L impianto elettrico. Senza parole comunque . Ho fatto un venti km sabato è passato L revisione senza problemi. Sempre accesa al primo colpo. Ora dopo due giorni (con rubinetto chiuso benzina) morte totale . Ho anche tolto la candela è messa una nuova….. ma zero voi cosa fareste al mio posto

Un ultima cosa a cui stavo pensando questi giorni… Nella sostituzione del condensatore e nel suo ricablaggio e controllo dei cavi dello statore ho dovuto rompere una guaina che avvolgeva i cavi ( ed ormai irrigidita). Ho infine inserito un nastro isolante termoresistente attorno ai cavi. È sufficiente o dovevo inserire un altro tipo di Guiana ? Potranno esserci problemi ?

Grazie!!! Oggi passata anche la revisione e la vespa va una meraviglia! Mi sembra tiri di più del mio arcobaleno!.. bella signora la TS😌

RISOLTO.. ho investito queste 3 ore stasera ma ne sono uscito.. 1. ho carteggiato nuovamente le puntine con carta vetrata grana 400 e regolate con spessimetro a 0.4-0.45.. cosa molto strana, provando la scintilla con la candela si vedeva !! Ho rimontato la candela ma di partire neanche L ombra…. 2. Oggi avevo comprato il condensatore rinforzato e puntine nuove ( purtroppo marca effe).. quindi pistola aria compressa ed estrazione volano ( ps avevo comprato L estrattore ma avendo il volano con il seegher ho sfruttato il seegher +pistola aria compressa come estrattore.. ecco che ho trovato il filo marrone/rosso messo davvero male. I fili bastava sfiorarli che si sgretolavano ( cablaggio sicuramente originale). Ho quindi sfilato la guaina cambiato puntine e condensatore e isolato il cavo di massa nero ( danneggiato in due punti) e tutti gli altri. Ho fatto una nuova guaina e chiuso tutto. E tac partita alla prima spedivellata senza un filo di fumo.. spero mi accettino alla revisione domani ( annullata oggi pomeriggio ovviamente 😬😬). Speriamo che i ricambi durino ( il condensatore un po’ mi rode visto che era ancora il suo originale è quello di oggi si vede che fa ca***e a confronto …..) domani finalmente la posso provare su strada grazie a tutti dell aiuto 😎😎

Quale di queste puntine montano sul TS? Qualcuno lo sa? Perno fisso attaccato al piatto o perno da avvitare ?.. oggi alla Piaggio non sapevano dirmi e io stasera non ho tempo per aprire il volano… se mi dite posso andare domani è aver il weekend per montarle!😬

Ok.. Stasera allora procedo così - apro il devioluci col contatto massa sul manubrio e vedo non ci si qualche cavo staccato lì - regolo le puntine mollando la vite e inserendoci in mezzo lo spessore da 0,4 e stringo.. questa regolazione quando vedo il pistone dal buco candela che è quasi al PMS - se così non risolvo domani compro puntine e condensatore nuovi…

Grazie delle risposte, In questi giorni mi sono letto ogni tipo di discussione sull argomento, non capisco ancora alcune cose 1. Non so se sono mai state cambiate le puntine.. da alcune parti ho letto che essendo componenti meccanici e di qualità molto superiore alle odierne cambiarle è L ultima cosa da fare… dalle foto mi sembra ci sia ancora materiale e non sia necessario sostituirle, che ne pensi ?. quando si chiudono vedo che si forma del materiale fra le due.. forse devo ti carteggiare e pulirle meglio ? Bah .. 2. Possibile che si siano sregolate da sole dal giorno alla notte ?.. per la distanza mi sembra di aver capito che 0.35 sia da nuove e 0.45 da usurate.. tu che ne pensi?. perché sullo 0.3 dovrei esserci ( lo spessimetro c’è L ho stasera ricontrollo) 3. Ieri mi sono comprato L estrattore M28x1 ma prima di procedere ad aprire ho voluto spedivellare col tappino aperto… non ho visto alcuna scintilla dalle puntine ( ho letto che se il condensatore fosse andato vedevo scintille) 4. il fatto che faccia una flebile corrente sal cavo candela senza candela inserita che indicazioni può darmi?.. 5. c’è qualche altro filo in particolare da controllare se è andato a massa ? Io al momento ho controllato i collegamenti dentro la scatoletta bt e sostituito il collegamento con la Bobina .. altri suggerimenti ? Grazie della pazienza 🙏

Eccomi!!! vi chiedo una mano.. ho la revisione sabato mattina e la vespa non parte da 5 giorni.. oggi ho carteggiato le puntine. Quello che ho potuto notare e che non si aprono a 0.4 ma secondo me molto meno… ho uno spessimetro e a 0,4 non riuscivo a inserirlo…. ho comunque allontanato col cacciavite la puntina e carteggiata 4-5 volte. quello che ho notato e’ che la vespa fa una lieve scintilla blu dal connettore della candela quando questa e’ staccata ed il connettore è a massa sul telaio. Appena collego la candela la scintilla scompare……. La corrente non è sufficiente ma sembra esserci…. Ora.. ho voluto confrontare verificando la scintilla della mia arcobaleno e sinceramente quello che ho visto sulla ts è un decimo della scintilla che ho visto sull arcobaleno… come devo interpretare questa cosa? Può essere che sia solo un discorso di puntine troppo vicine? Ma come è possibile che si siano sregolate improvvisamente?… allego una foto delle puntine chiuse e nella loro massima apertura.. aiutatemi!!! Il tempo sta volando 😭😭

Ho sostituito anche la bobina per curiosità.. ancora niente scintilla…. Eppure ho voluto provare ad accenderla.. dopo 3/4 spedivellate la vespa ha fatto due sussulti.. luci accese…e poi più nulla.. prossimo passo puntine.. potete illuminarmi brevemente su come procedere? Che tipo di estrattore procurarmi.. consigli su che fare ?.. ps @12000giri ma come hai fatto a portarla dal meccanico se non partiva?.. la mia proprio non riesce a prender giri e a prender vita!!.. per capire se il problema può esser veramente lo stesso o se tu riuscivi quantomeno a camminare.. sono ignorante sulla parte elettrica 😬😬

Niente.. ho rifatto il cablaggio ma con candela a massa sul telaio e chiave su on..zero scintille Allego anche una foto della situazione dentro la scatola bt.. volevo provare una nuova bobina, ma i bulloncini che la sorreggono spariscono nel carter da un lato!! Pensavo fosse più facile montarla se non sarà nemmeno la bobina allora devo procurarmi un estrattore e verificare le puntine.. poi lascerò per ultimo il condensatore …

Ok stasera apro e controllo, in caso posto una foto se non vedo nulla di anomalo.. Ieri sono passato al concessionario Piaggio e mi han indicato che quei cavi non hanno guaine è che gli unici gommini sono quelli di raccordo alla scatola bt.. vi risulta ? pensavo in ogni caso oggi pomeriggio di procurarmi una bobina di riserva nuova.. quella che ho ora mi sembra aver i suoi anni.. ed eventualmente cambiarla se la verifica dei cablaggi non dà frutti. Il cambio di bobina mi sembra di vedere che si molto più facile del condensatore…

Comunque allego una foto dell impianto.. non è messo benissimo a vedersi.. domani pensavo di sostituire il cavo di alimentazione alla candela.. altre idee di dove metter mano? Condensatore ? Un modo sensato si procedere a questo punto?..

Niente. Carburatore revisionato e pulito. Benzina arriva, ma ora ho osservato che la scintilla me la fa ogni 20 spedivellate…. Nel mentre la candela si bagna e la vespa non parte. mi chiedo come sia possibile che sia passata dal partire al primo colpo a fare questa fine ……… sono riuscito a metterla in moto una sola volta dopo aver pulito il carburatore ma è morta immediatamente. un agonia. Idee ? Puntine ossidate possibile ? Ma così improvvisamente ?? Nel mentre ho provato candele sia NGK gradazione 7 che CHAMPION gradazione 6.. nulla cambia

stasera prendo il kit e filtro benzina nuovo e lo revisiono.. una cosa volevo capire. sarà un pensiero stupido ma Il fatto di aver messo prima l'olio e poi averci svuotato la tanica con la benzina non è che ha fatto si che l'olio non si sia miscelato bene e la vespa ha tirato dentro solo olio ( depositato sul fondo del serbatoio)? devo preoccuparmi in questo caso e mi conviene svuotare il serbatoio e fare un nuovo pieno di sola benzina magari e aggiungere l'olio una volta che parte, o mi limito a revisionare il carburatore?