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Grazie. Ho visto che il rubinetto funziona perfettamente in quanto arriva benzina al carburatore sia in posizione di aperto che di riserva e quindi non è sicuro lì il problema. ho smontato il carburatore e ho trovato un filtro benzina messo secondo me molto male. Allego la foto.. che ne dite ? Ora sono in attesa delle guarnizioni e filtri nuovi.. vi chiedo un consiglio, una volta rimontato il carburatore che settaggi di partenza devo usare per le due viti di regolazione aria e regolazione minimo .. il serbatoio invece ho visto che in generale è messo bene, ma sul fondo presenta questa situazione. Col dito non mi sembra si stacchino pezzi… opinioni? grazie!!
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Aggiungo un comportamento che ho osservato.. la vespa parte una prima volta con aria tirata per poi morire subito dopo. Se non tirò L aria non da segni di vita. può esser sintomo di mancanza di benzina ? ma funzionava perfettamente, aver fatto un pieno di benzina può avermi ridotto in questo stato? Mi sembra assurdo
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Ciao a tutti.. ho problemi con il TS appena preso.. Ha funzionato perfettamente fino al termine della riserva che aveva dentro. Oggi invece non ne vuole sapere di partire. penso sia dovuto a una cavolata ma ho bisogno del vostro parere . 1- quando funzionava la vespa la usavo con rubinetto in posizione di riserva e sono andato avanti così fino ad esaurire tutta la benzina presente 2- ho preparato 5 litri di benzina al 2% con olio mix motul 510 ed ho buttato olio e poi benzina ( da una tanica ) direttamente nel serbatoio ed ho agitato la vespa. da questo momento ho girato il rubinetto sulla posizione di aperto e la vespa ha iniziato a partire a fatica, stare accesa per un secondo e poi appena provavo ad accellerare ha iniziato ad affogare. ho trovato marmitta bagnata e candela bagnata. ho quindi pensato di tirare fuori tutta la miscela dal serbatoio ed agitarla per bene in una tanica.. ho poi cambiato candela. Inizialmente montava una NKG B7HS, dopo averla vista bagnata è consumata L ho sostituita con una NKH B6HS e la vespa è partita al primo colpo e teneva il minimo.. ho fatto un po’ di accelerate e tutto andava e sono andato a letto. questw mattina volevo fare un giro. Apro il rubinetto benzina tiro aria L accendo. Parto, chiudo L aria e faccio 100 m.. ad un accelerata la vespa mi affoga e si spegne. da allora non si accende più nemmeno a spinta. - ho verificato la scintilla e la fa .. - ho pulito il getto del minimo e del massimo con il compressore e benzina - ho cambiato candela con una della Champion equivalente alla B7HS e marchiata Piaggio. - ho provato ad avviarla sia col rubinetto aperto che in posizione di riserva. - ho spedivellato senza candela e messo il rubinetto benzina su chiuso. Poi rimesso la candela e la vespa si è accesa ma poi alla prima accelerazione è morta. - ho provato a farla partire col tappo del serbatoio aperto ma niente ora considerando che non ho fatto niente altro se non mettere benzina e olio nel serbatoio mi vengono due dubbi 1- olio non miscelato correttamente ed è stato aspirato portando a problemi ? ( penso sia difficile) 2- agitando benzina e olio nel serbatoio non vorrei che qualche residuo si è staccato e mi ha otturato qualcosa ( che non sono i getti max e min). Il fatto che quando accelero muore mi da proprio da pensare che non arrivi benzina. e anche la candela che ora che è nuova è asciutta.. Strano però che ieri cambiando solo la candela era partita al primo colpo. Tutti sti problemi dopo un pieno di miscela !!! illuminantemi, come fare a disingolfarla? Cosa altro verificare? Qualcun altro che ha avuto questo problema? 🙏🙏🙏
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Il libretto che ho viene dal bauletto di un ts conservato… e in effetti “condivide” la copertina con la sprint veloce. in ogni caso ho capito che dal 69 in poi ci sarà stato qualche anno di transizione fra selle Piaggio e selle aquila, ma la sella da concessionario del ts è quella blu notte con scritta bianca Piaggio. Io Al momento ho recuperato una sella biposto aquila tenuta davvero bene .. andrò avanti con quella aspettando di trovare la sua. .. sicuramente ci sta meglio di quella px prima serie che avevo montato su!! E comunque non so se qualcuno ci ha fatto caso ma è interessante vedere come anche la serie di modellini vespa uscita qualche anno fa riporti il TS con sella aquila continentale 🤣🤣.. strascichi delle foto riportate su vespa tecnica…… ps interessante il discorso dei rapporti…Magari stasera condivido la pagina e verifichiamo
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Ciao ragazzi, ho fra le mano questa sella aquila continentale . Volevo avere un parere da voi sulla bontà della sella e se può esser un conservato. In generale mi sembra di sì, anche sapendo che derivava da una vespa conservata ( almeno a Memoria ) ma vorrei sapere cosa ne pensate. Una cosa in particolare non capisco, questa sella non presenta il collegamento centrale, all’altezza del serbatoio per intenderci, e non sono visibili interventi postumi o modifiche… Le due molle poggiano tranquillamente su due asole di ferro del telaio fatte apposta. ho letto, cercando in discussioni passate, di un altro utente che aveva una sella con questa caratteristica.. ma la discussione si era arenata… voi che ne pensate ?
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Tanto per .. ho appena preso un libretto uso e manutenzione originale del Ts ed è riportata questa 🤣🤣
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Quindi questa allegata ( blu) non è per ts seppur conservata dell’epoca?. Di che modello sarebbe ?.. Non è così scontato, da altre parti ho letto che sostengono sia blu scura… ed in ogni caso mi resta il dubbio dell’esemplare mostrato su vespa tecnica..
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Senza aprire un altro post… documentandomi ho dei dubbi rispetto al modello ts.. 1- la sua sella originale quale è ? Blu scuro col bordino bianco e la scritta Piaggio con tasto di apertura a bottoncino? 2- stessa del punto sopra ma di colore nero? 3- scritta Piaggio o targhetta “ acquila” come riportato in vespa tecnica ??? possessori di Ts o esperti, illuminatemi 😬🙏
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Il tasto cerca L ho abusato ampiamente 🤣🤣.. avevo ancora qualche dubbio sulla fase di lucidatura, fra paste abrasive e polish ma mi sono chiarito. Grazie per le dritte intanto!
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Penso sia un problema comune da circa una settimana. ad ora ho provato solo con iPhone e non funzia
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Penso anche io.. forse anche qualcosa in più 2800-3000…vedendo il mercato di adesso e considerando che un 150 pre arcobaleno con mix iscritto fmi è sicuramente un bel mezzo subito fruibile con assicurazioni agevolate
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Ottimo, grazie mille Skippino. Grazie vespabaddyno. In realtà ho ancora qualche dubbio... Le pedane le passo solo col CIF e metto il Ferox o è necessario grattare le zone dove vi è la ruggine e ridare fondo / colore?. In alcuni post in giro ho letto che il ferox fa sfogliare la ruggine e scopre la lamiera, altre volte invece sembra non avere questo effetto ma esser un convertiruggine su cui poi intervenire o con trasparente o con vernice..... dove ho passato il CIF ho perso la patina di lucentezza e la vernice è diventata opaca. Per ripristinarla basta passare pasta abrasiva fine più Polish o devo ridare vernice trasparente a bomboletta?.. è la prima volta che mi ritrovo a metter mano alla carrozzeria quindi scusate le domande ... Grazie del vostro aiuto!
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Eccole, vi allego altre foto per avere un idea generale.. e a questo punto anche su parti che secondo voi sono state sostituite. Dal punto di vista modifiche ho notato: chiave accensione a manubrio ( non ho ancora capito se il TS in origine non aveva alcuna chiave ma solo bloccasterzo?), questa modifica mi da l'idea di esser stata fatta comunque 40 anni fa.. (in rete ne ho visti altri così, forse era in voga per una maggiore sicurezza contro, il furto), faro posteriore in plastica (inoltre han fatto altri due buchi sul telaio attaccandolo più in alto..., chissà perchè...🤔!!!) Il resto mi sembra suo originale.. ( faro anteriore aprilia sia in ghiera che in vetro.. ma sono convinto che sia uscito cosi da fabbrica e non sia mai stato SIEM...) 🙊 Dal punto di vista della carrozzeria la situazione mi sembra presentarsi piuttosto bene.. i punti peggiori sono quelli che avevo condiviso all'inizio del post ma non si tratta di ruggine passante.. Mi sono fatto l'idea che negli anni gli hanno dato qualche colpo di vernice sulle pance ed in altri punti ma che di fondo il 90% sia colore originale, biancospino del '76. Per il metodo CIF ho incominciato riposizionando correttamente il faro posteriore e dando una passata alla parte posteriore della vespa allo scudo frontale e alle pance.. Ora la vernice si è opacizzata e dovrò lucidarla ma la ruggine superficiale ed il giallino (con tanto olio di gomito) sembra esser diminuito notevolemente.. Per la pedana ed il sotto pedana non so quanto sia una buona idea passare il CIF su quella ruggine.. inumidire quelle parti non so se sia la strada migliore o se devo procedere carteggiando e scrostando la vernice dove è sfogliata.. o boh.. per quanto mi sono letto parecchi post di restauro, alla fine dipende sempre da caso in caso... quindi sono nelle vostre mani 🙏
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Buonasera ragazzi! Che ne pensate delle condizioni di questa vespa ? Recuperabile come conservato? Posto le foto dei punti critici. Cif o servirà qualcosa di più specialmente nel sotto pedana ? Lì mi preoccupa non poco… Pareri e consigli ben accetti [emoji112][emoji112] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Ho ordinato i tubeless della SIP da 2.10”. Fine settimana prossima mi dovrebbero arrivare .. Poi dovrò cercare un gommista in zona Trentino che li sappia gommare. Già due mi han detto che ci provano ma non garantiscono danni/ rotture gomme[emoji55][emoji55] Io comunque sono passato dalle Pirelli SC30 alle michelin S83. Equivalenti.. il battistrada da strada lì lascio a chi guida in modo sprint [emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Questi giorni mi sto arrovellando sulla decisione del passare al mondo tubeless …. Non volevo fare un post per discutere di pro e contro, ne ho già letti nel forum… Ero più curioso a sapere quanti di voi ad oggi 2021 han fatto il passaggio reputandolo fondamentale e quanti invece restano originals! Magari il tutto condito da che tipo di gomme montate e se fate cambio estate inverno[emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Alla faccia.. per queste cifre inizia ad esser insostenibile ai più… Avevo letto da qualche parte che prevedevano dei costi più in linea con quelli delle targhe personalizzate ( come Ordine di grandezza : 300€ per moto e 500€ per auto)… Solo il tempo ci dirà cosa han previsto.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Perchè la speranza non è mai l'ultima a morire.. oggi ho letto un articolo su un giornale di cronaca locale che porta speranza sulle tempistiche. Vi incollo l'estratto: "I possessori di auto e moto storiche o d'epoca potranno presto recuperare le targhe originali dei propri veicoli anche in caso di precedente cancellazione o reimmatricolazione nel corso degli anni". A darne notizia il senatore del MoVimento 5 Stelle, Vincenzo Santangelo. E' infatti in arrivo il decreto delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili che dà attuazione alla norma contenuta nella Legge di bilancio 2021. Potranno essere recuperate le targhe ed il libretto di circolazione con la grafica e la forma dell'epoca della prima immatricolazione del mezzo oppure ottenere una targa del periodo storico di costruzione o di circolazione del veicolo. " Erano molti i collezionisti e gli appassionati che da diversi mesi aspettavano questo decreto. A seguito di interlocuzione con il Ministero, per il tramite del Sottosegretario Cancelleri, ho avuto conferma che il decreto sarà adottato entro il mese di settembre. Grazie a questa norma sarà possibile recuperare l'originalità più completa di un veicolo storico. Da non sottovalutare anche il fatto che dall'attuazione di questa norma si prevede un incasso stimato fra i 2 e 5 milioni di euro per le casse dello Stato" ha concluso il senatore Santangelo.
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Ciao ragazzi! come da titolo apro questo thread per capire quanti vespisti trentini ci sono e magari organizzare qualche bel giro nei dintorni quest'estate! io mi sono trasferito da qualche anno e a breve, avendo finalmente un posto al coperto, porterò fra i monti anche il mio px! quindi scrivete! 😁
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si... non ho ancora capito se sarà un libera tutti o se metteranno paletti stringenti per ottenere i documenti.. Comunque la retrovalidità è una gran cosa. Io ho resuscitato il mio px demolito tramite la procedura FMI.. conoscendo bene la targa originale non vedo l'ora di sostituire quella europea... Vedendo i costi dei vari restauratori di targhe mi sa che sarà impegnativo
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Dai… è contenuta nel “bilancio di previsione dello stato per l’anno finanziario 2021 e bilancio pluriennale per il triennio 2021-2023”… quindi mal che vada nel giro di un annetto e mezzo dovremmo esserci [emoji51][emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Grazie Fabio! Una risposta che fa capire che qualcosa si è mosso ma dovremo aspettare i tempi dello stato.. speriamo l’attesa sia in termini di mesi !!![emoji51][emoji51][emoji1696].. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Speriamo allora! La cosa pazzesca e che in giro le notizie si fermano a dicembre ‘20 gennaio’21 ..poi sembra tutto caduto nel dimenticatoio… Non c’è nemmeno modo di verificare se si sta smuovendo qualcosa.. bisogna solo pazientare allora.. [emoji120] da qualche parte ho letto che ci sono n decreti attuativi in coda…. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Buonasera a tutti! [emoji112] Riprendo questo post per sapere se qualcuno è riuscito ad avere qualche informazione in più o se tutto è in standby.. se veramente vi erano i 60 giorni di tempo ormai sono belli che scaduti [emoji51] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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