Andrepx

Buongiorno a tutti, posto in questa sezione anche se non si tratta propriamente di un lavoro di officina. Ieri mi sono deciso a comprare un portapacchi usato per il mio px arco, tuttavia arrivato a casa ho provato a montarlo e la staffa per l'aggancio nel funghetto sottosella e bulloni serbatoio non risulta lunga abbastanza per il montaggio. Allego una foto. Mi chiedevo di che modello di vespa fosse, in quanto la parte inferiore che dovrebbe avvitarsi con la targa non ha problemi e coincide per dimensioni con un 125/150. Inoltre secondo voi mi conviene metterci mano magari risaldando una nuova staffa e forando, o rispedirlo indietro e prenderlo nuovo. Un grazie a chiunque voglia darmi un consiglio

be se è senza targa e senza documenti devi comunque reimmatricolarla ed il collaudo è l ultimo dei tuoi pensieri ora. Se la visura te la da lui controlla che corrispondi al numero di telaio, fatti firmare un foglio dove ti assicura che la provenienza è lecita e autentica la firma, poi inizi con tutta la fase burocratica per rimetterla in strada. Restaura laddove c'e n'è bisogno, fai partire le pratiche per l iscrizione fmi ( se è demolita fai la procedura b) senti l esaminatore della tua zona che ti darà tutte le dritte del caso e aspetti quei 3/4 mesi che ti arrivi il certificato di storicità ( tempo di attesa molto variabile da quel che si legge in giro). Poi vai in motorizzazione, fissi il collaudo , se sei fortunato te lo fissano di li a breve . Al collaudo ti controllano luci, scarico, frenata.. poi a riguardo di fiscalità dipende dall'esaminatore e dalla motorizzazione alla quale ti rivolgi.. e infine se tutto è andato per il meglio, aspetti che ti facciano il nuovo libretto e ti diano la targa europea.. Non è una cosa cosi infattibile, in 5..6 mesi puoi risolvere il tutto, anche se come spese ( se hai anche un restauro impegnativo da fare) è sempre più conveniente spender qualcosa in più subito e trovare un mezzo con documenti dell'epoca ( ti parlo per esperienza personale). Ciao;-)

Grazie della risposta!!! in effetti lo immaginavo, ma ero comunque nel dubbio perchè su internet ho sempre visto foto di vespe perfette anche senza scocche, evidentemente saran foto di mezzi appena restaurati. Ero curioso, poi tanto si sa la vespa va vissuta e goduta non tenuta come un cimelio, se si sta li a guardar anche le parti nascoste non si finisce piu ..

Ciao a tutti!! buon inizio settimana!!.. ieri sera mi sono dedicato alla pulizia della vespa ed andando a rimuovere le due scocche laterali per dare una bella lavata, ho trovato dei segni piu o meno profondi lasciati dai profili in gomma. Mi chiedevo se è una cosa comune alla quale non c'è rimedio o viceversa. Grazie a chi mi darà qualche dritta ...

Ciao ragazzi, io più che un problema ho un dubbio o meglio ancora una curiosità. Al mio px125 arco è stato aperto innumerevoli volte ormai il motore in meno di due anni, l ultima proprio un mesetto fa con cambio crociera e lavori di fino ed ormai posso dire di aver tutto apposto per quanto riguarda il motore, carburazione e quant'altro. Faccio un altra premessa, l'estate scorsa abbiamo finalmente comprato un secondo garage, che è diventato presto il garage del mio vespone8), tuttavia questo garage è al secondo piano interrato e parecchio umido. Ogni volta che uso la vespa e faccio giri piu o meno lunghi, mentre guido, ai semafori ecc non ha problemi a tenere il minimo, ma quando torno in garage immancabilmente appena scendo al secondo piano e sto aprendo il portellone, mi si spegne come se si ingolfasse o come se non arrivasse benzina. Per carità è un "problema" con cui posso convivere, ma ero curioso di capire perche facesse cosi. Possibile che la differenza di temperatura, di umidità o magari di pressione mi crei qualche problema per cui non arriva la benzina o mi si scarbura?...Ormai è da un po che ci penso e non trovo risposta, mi affido a voi!!!! un saluto;-)

fosse vero sarebbe davvero un colpaccio, visto che i ts di solito si trovano ad almeno mille euro in più!!!... facci sapere cosa ti risponde

Ma che poi come si fa a vendere il tesserino FMI, visto che sopra ci sono le caratteristiche del mezzo a cui fa riferimento... solo a "scopo collezionistico"??... queste cavolate non le capisco...

Grazie!! speriamo dai! ultimamente ne ha sempre una ma ora inizio a vedere la luce:roll:.. comunque per la sella per me è messa davvero bene, e quello strappetto che si vede dalle foto puoi davvero sistemarlo come ti han consigliato mettendo una piccola pezza (o avevo letto dal forum anche con l uso di un nastro telato a forte tenuta) dall interno dell imbottitura in modo che tenga uniti i due lembi e vedrai che non si vedrà quasi nulla... poi se proprio non viene bene ( anche se dubito) fai sempre in tempo a fare interventi più drastici..

Stupenda Matteo!! è bastato veramente darle una lucidata ed è tornata come nuova! grande . Io questo week end dovrei avere pronta anche la mia, poi col bel tempo si va ai raduni anche con quella eh!, la sorella maggiore della mia

Stupenda!! :sbav: ... ce ne fossero di conservati cosi!!!

Si ho scritto una cavolata, sarà stata l ora tarda ... volevo solo dire che non credo che riservino targhe a nessuno, se no anche io mi sarei dovuto ritrovare una targa "vecchia" e non al passo coi tempi!...

Grazie!!! :-) ... il prossimo passo sarà trovare un conservato (il sogno resta fra TS, ET3 E GTR) e mantenerlo tale, che credo abbia anche li tutto un altro fascino!.. eh, prima promessa che mi sono fatto quando potrò permettermelo!!..

Per quanto può contare, sul discorso targa posso dire che io la mia l ho immatricolata a marzo dell'anno scorso e a seguito del collaudo mi è stata data una targa con iniziali "DG" , nemmeno così datata anche se in giro vi erano gia le DF. Inoltre la targa mi è stata data il giorno stesso del collaudo, quindi era gia ferma da un po nei loro uffici. Quoto quello scritto da senatore, per me e la mia esperienza le targhe durano a seconda di quante immatricolazioni fanno, senza riservare targhe e distinguere fra immatricolazioni nuove o di veicoli storici di origine sconosciuta. Anche perchè in motorizzazione si fanno pochi problemi sulla targa e non credo gli interessi più di tanto se con una macchina nuova ti becchi una targa vecchia, o viceversa. Nel caso di Bened93 credo proprio la vespa sia stata reimmatricolata nei primi del 2000.. ( ps: Complimenti per la vnb che sei riuscito a scovare!, se è quella che mi raccontavi sta mattina, prendila se ci riesci!! :) )

Eccomi!!!Ciao a tutti amici vespisti!..dopo un pomeriggio di tranquillità passato a spulciare un po il forum e guardare i bellissimi mezzi presentati in questa sezione, ho deciso di ritagliarmi anche io un po di spazio!... Metto qualche foto prima e dopo il restauro! è stata davvero dura, un lungo lavoro iniziato nell'estate 2011 dopo una ricerca lunga più di un anno e molte delusioni (annunci e proprietari che sparivano, altri che dopo 3/4 mesi di trattativa cambiavano idea e la lasciavano sotto il telo o la smembravano perche "cosi ci guadagno di piu" ).......un lavoro lungo e costoso ma che mi porterò sempre dentro e che mi ha fatto sentire veramente mia la vespa, con tutto il fascino di iniziare un progetto da zero, documentandosi, cercando, conoscendo vari personaggi, varie storie, imparando di tutto e di piu. Alla fine comunque riuscii a trovarla, lontano da casa di un 50 km, ridotta male, motore bloccato, senza documenti ma completa. Una vera sfida ma dopo aver lavorato tutta un estate per potermela permettere e non esser riuscito a trovar nulla di concreto per piu di un anno decisi di avventurarmi in tutto cio! In un mondo come le vespe, una volta che ci entri ho capito che non ne esci piu !! Poi arrivare a portare a termine il restauro, iscrivere un mezzo FMI (che fino a meno di un anno prima era un ammasso di rottami), guidare e sfoggiare ogni giorno il lavoro fatto è davvero una bella soddisfazione!... Il mio sogno proibito resta comunque il TS o una GT (GTR), ma qua nel veneto è gia tanto aver trovato un px ...ex demolito!!!

guarda anche io quello che so l ho imparato leggendo post soprattutto in questo forum, ottimo per imparare e approfondire questa passione .. comunque guarda il motore era stato rifatto mille km ed era stato cambiato tutto!.. ora l unico problema me lo da quando metto in 3.. la marcia entra ma accelerando è come se non entrasse perfettamente e la manopola del cambio la vedo tirare e girare da sola portandosi in folle fra le due marce..è una cosa un po strana..pero penso sia questione di cavi.. vabbe dai non vorrei uscire dal topic anche se ormai la vespa l hai presa ..

grande!..ma te le sei sistemate tu?ci sai fare col motore?..io ultimamente ho problemi con le marce, penso sia semplice regolazione di cavi..ma se te la cavi in queste cose ne approfitto per chiederti una mano un giorno visto che sei della zona!

anche io borgo santa croce! ma dai... certo! ho visto in un altra discussione che hai anche un px arcobaleno! anche io..

Anche io Verona città!...borgo Venezia

Be allora non ti rimane che prenderla! prima che si informi e veda che a 2-300 euro non ti vendono nemmeno un motore ormai.. vedo che anche tu sei di Verona! di che zona?

ma la vespa è la stessa di quest annuncio?, purtroppo non ci sono foto nemmeno li... http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-125-s-1983-verona-82811576.htm comunque per me se è messa bene ed è quello che cerchi fai un affare..

Se vuoi un esperienza simile, posso dirti che io un anno e mezzo fa ho preso un px demolito e messo anche piuttosto male, numeri di telaio leggibili e conoscevo il vecchio numero di targa. Se ti interessano i tempi posso dirti che dopo averlo restaurato ho inviato le pratiche per l'fmi a fine ottobre 2012 e a fine gennaio 2013 mi è arrivata la documentazione a casa di avvenuta iscrizione. In motorizzazione il collaudo me l han fissato poco dopo, e per i primi di marzo ho ricevuto la nuova targa europea, assicurato e via. Comunque per me se conti un 400 euro del mezzo piu 350 di documentazione e collaudo piu un 300 di spese per sistemare motore trasmissioni e varie ( esclusa la carrozzeria) ti ritrovi un 200 a meno di 1500 euro, in regola e pronto per circolare. In giro non se ne vedono a queste cifre chiavi in mano...

se fosse capitata a me un occasione cosi!!!!!...... se poi trova anche il libretto e te la porti a casa con 200 euro, come minimo direi di offrigli almeno anche una cena

Ti do un consiglio anche io!.. a giugno dell'anno scorso ho comprato ( preso dalla disperazione) un arcobaleno demolito e messo anche abbastanza male. Era un anno e mezzo che cercavo fra annunci e spargendo la voce ma qui nel Veneto non trovavo nulla se non proposte assurde, l'unica occasione vera è stata un et3 a 800 euro, nemmeno il tempo di legger l'annuncio che già era sparita.. forse era solo un miraggio, ma questa è un'altra storia. Comunque pensaci bene.. Io l'ho presa a giugno e fra restauro tempo e soldi per la reimmatricolazione ( oltre allo sbattimento inumano per farlo fra motorizzazione e burocrazia FMI) mi sono convinto che non ne valga la pena in termini economici. Ovvio che la soddisfazione di vedere un mezzo che stava marcendo e fermo da venti anni, tornare per strada lucente come all'epoca è tutta un altra storia, cosi come avere le idee chiare sui lavori che sono stati fatti penso sia importante. Considera poi che la sabbiatura e riverniciatura mi è stata fatta a costo zero, cosi come la revisione totale del motore, pero nonostante ciò, solo fra pezzi sia di uno che dell'altro ho speso non poco e tirando le somme ci ho investito 1500/2000 euro . Quindi pensaci bene!!

Grazie delle risposte, mi chiedevo però per quale motivo mi ritrovo sempre due macchie e non una sola...

Si si, non è olio miscela ma olio motore! .. Non penso proprio sia una perdita dovuta alla scatola carburatore o a eventuali sfiati su gt, verificato chiuso in maniera corretta!..