Andrepx

Si ho cambiato anche tutto l impianto elettrico... Allora proverò a cambiare il relè!, grazie della risposta . In altre discussioni avevo letto che si poteva risolvere cambiando l arrivo dei cavi al relè ma non spiegavano bene come e ho paura a provare e giocarmi così l impianto elettrico nuovo..

Ciao a tutti!! ho una domanda che credo sia abbastanza banale ma non riesco a trovare risposta. Il problema consiste nel fatto che quando inserisco la freccia a fari accesi mi lampeggiano anche stop e anabagliante ( non con la stessa intensità delle frecce, ma si nota parecchio)... Ho capito che ciò è dovuto al fatto che le frecce mi lampeggiano contemporaneamente, provocando così un notevole calo di tensione, ma come faccio allora a far lampeggiare prima quella davanti e poi quella dietro?, come dovrebbe essere in realtà . Non ho capito se devo agire sul relè che su internet lo spacciavano per vespa px e forse me ne han dato uno sbagliato, oppure ho collegato male io, o se quello non c'entra niente e l unica alternativa consiste nel metter lampadine meno potenti ( mi sembra strano perché se nasceva con lampadine per le frecce da 12V perché cambiare!!! ).. Se qualcuno ha qualche suggerimento o idea mi fate un favore !!

Grazie del suggerimento! Comunque alla fine tutto apposto, il problema era una cavolata.. Il tubo della benzina troppo lungo!..e ora finalmente posso iniziare il rodaggio! Sono della zona di borgovenezia comunque!!! Tu?

Raga, sto impazzendo, se qualcuno ha qualche consiglio mi aiuti per favore... Vorrei portarla dal meccanico, il problema è anche fare quei 10 km che devo per arrivare li. Il problema è sempre lo stesso, parte regge il minimo ma appena ingrano la prima, va di me**a... non riesco nemmeno a fare la salita del garage, o meglio la fa ai 5 all'ora nonostante sia a manetta. poi quando riparto, appena decellero affoga e si spegne. Eppure prima non me lo faceva, era scattante e andava bene, ho anche rischiato un po di volte di impennare e ribaltarmi ( è la mia prima vespa, ci ho fatto solo 40km fino ora). Le uniche cose che ho fatto sono state, abbassare il minimo perchè mi sembrava alto e in concomitanza avevo il dubbio ( infondato, solo per scrupolo) che il miscelatore non funzionasse, in quanto non fà minimamente fumo dalla marmitta, e cosi ho fatto la miscela nel serbatoio. Ho sbagliato le proporzioni e mi son accorto di averla fatta estremamente grassa. L'altro giorno ho aspirato via la benzina miscelata dal serbatoio e ho messo benzina pura, confidando nel funzionamento del miscelatore. La situzione era nettamente migliorata, piu ripresa, non si spegneva al semaforo/stop, e cosi sono andato dal meccanico piu vicino per chiedergli se la sentiva carburata a dovere . Dopo un occhiata prima mi ha detto che andava bene, poi ha notato che dalla marmitta non usciva minimamente fumo e ha pensato che il miscelatore non funzioni, cosi mi ha consigliato di prepare la miscela, semmai anche un po magra, ma almeno mi tutelo dal grippare. Fattostà che riregola la vite dell aria/benzina, il minimo e mi dice di provare con la miscela; esco dall officina e bum...di nuovo affoga al minimo al semaforo e dando gas lsi spegne. Son arrivato a stento fino a casa. Ieri pomeriggio ho notato che mi mancavano i gommini che coprono la vite dell'aria e quella del minimo sulla scatola filtro cosi sono andato a comprarli e li ho messi, ma non è cambiato nulla. Sta mattina ho fatto un conto, ho 3 litri di benzina, ho pensato di fare una miscela tendente al magro e ho messo 60 ml di olio, ho provato il motore ma è strano, mi sembra sia quasi peggiorato. Ora quando in folle accelero sembra che raggiunga un limite massimo e poi fa un rumore strano , è quasi ridicolo scriverlo ma sto impazzendo e con questo sole fuori vorrei poterla usare dopo 9 mesi di restauro ecc"... fa un rumore come se si bloccasse " trrrrrrrrrrr" che prima non faceva. Possibile che dipenda solo da una miscela grassa?, magari olio aggiunto da me piu miscelatore ... solo che penso dovrei vedere una bella fumara bianca dalla marmitta. Non so veramente l'unica idea che ho e che mi son fatto leggendo mille post sull'argomento è che si tratta di un problema al carburatore, o al rubinetto della benzina, corrente c'è e prima non dava problemi quindi dubito. ieri ho smontato getto massimo e minimo e li ho lavati con la benzina e passati con un filo di ferro ma non ho il compressore quindi diciamo che li ho puliti un po alla carlona. Qualche suggerimento? anche per ritornare a una situazione accettabile e arrivare fino da un altro meccanico... se prima funzionava possibile che solo regolando la vite del minimo e facendo una miscela troppo grassa dia tutti sti problemi?... non so che fare! ( puo darsi che scrivo qualche stupidata, ma sono appena entrato nel mondo vespa e quello che so e le possibili cause che ho scritto sono un pò il sunto di quello che ho letto in tutti i forum e discussioni)

niente non ci riesco...eppure sembra una cavolata...che palle... eppure ho letto anche altri forum e discussioni e tutti dicono le stesse cose che mi hai detto anche tu "vespa30", però leggendo una discussione mi è venuto un dubbio, ho trovato scritto: "Per la carburazione alza la vite del minimo vai sulla vite dell' aria chiudila tutta verso sx (anche se si potrebbe spegnere il motore),poi aprila di 2 giri e mezzo,regola nuovamente il minimo e poi regola la vite aria ruotandola verso sx dx di poco fino a che non senti girare il motore "rotondo"".. .. io per avvitarla l ho girata tutta verso destra, come per avvitare una qualunque vite, e poi ho fatto un giro e mezzo verso sinistra... davvero mi sembra assurdo impazzire per sta cavolata.. ma quando rallento scalo e vado a riaccellerare la vespa affoga ed insistendo con l acceleratore si spegne...

Grazie! domattina provvedo!!!... l unico dubbio mi resta sul perchè abbassando semplicemente il minimo mi si sia sballato tutto cosi!... e spero di riuscire a fare quel minimo di strada necessario perchè appena accelero tende a morire nonostante abbia il minimo gia bello alto!!...

Salve a tutti, mi scuso gia adesso perchè immagino sia una domanda un po stupida in quanto si tratta di semplice regolazione, ma oggi finalmente dopo il restauro e l iter burocratico ero pronto a guidare il mio vespone. Il motore è stato rifatto completamente, non da me purtroppo anche se ho cercato di seguire il piu possibile sia per passione sia per imparare qualcosa che certamente mi sarà sempre utile. Tuttavia oggi accendendola mi era venuto il dubbio che non fosse stata regolata la vite che regola il rapporto stecchiometrico aria benzina , e che quindi la vespa fosse scarburata ( spero di non scriver cavolate).. inoltre accendendola il minimo non mi convinceva in quanto mi sembrava fosse troppo alto e che restasse su di giri ( anche se guidandola era perfetta e non dava nessun problema) cosi mi son documentato un po su internet ed ho provato a smanettare un po da me... non l avessi mai fatto. Alla fine ho regolato una vite a molla, penso sia semplicemente quella del minimo, che si trova sopra il filtro dell'aria, ma da quel momento ha iniziato a farmi scherzetti. Ora stenta a partire, devo tirare l aria anche a motore caldo ..inoltre quando vado per un tot metri va tutto bene, poi se rallento e scalo le marce tende a morire.. e quando vado ad accellerare per farla ripartire ottengo l effetto contrario e muore del tutto spegnendosi.... Ora non so io ho toccato solo sta vite e non pensavo di aver fatto tutti sti casini.. posto anche qualche foto e un video del motore. Sarà senz altro una cavolata, spero qualcuno che ne sappia piu di me abbia la pietà di dirmi qualcosa..... anche perche ci ho perso tutto il pomeriggio in garage oggi che cera anche il sole e speravo di usarla... :cry: nella prima foto ho girato la vite in alto fino a quando il motore non è calato di giri, da li son iniziati i problemi:(... nell altra foto ho regolato la vite in basso a sinistra del carburatore avvitandola e svitandola di 2,5 giri ... se ho fatto qualche cavolata ditemi perche non ci capisco nulla.... purtroppo il video non me lo carica:cry:

Ok ma io non ho capito una cosa, nell' estratto cronologico c'è tutta la storia della vespa, da quando è stata comprata nel 84 a quando è stata demolita nel 95 con i rispettivi proprietari.... che senso ha " avere la certezza della provenienza" se dal 95 risulta demolita e non era nulla piu di un rifiuto......?

Ho scritto male io, ho fatto una " dichiarazione sostitutiva dell'atto di notorietà" scaricabile da internet dove dichiaro che io ho acquisto da libero mercato la vespa px 125 arcobaleno...telaio..anno costruzione..demolita .. e dove dichiaro di esserne proprietario. In motorizzazione me l hanno accettata quando ho fatto la pratica per collaudo + immatricolazione, come atto di proprietà. Ieri l esaminatore mi ha detto che non serviva e che anzi autodichiarando di esserne proprietario l'accertamento da parte della polizia sarebbe diventato certo e ci avrebbero messo 2..3 mesi. Ma superato il collaudo è giusto che si tenga tutti i documenti e si segni solo il mio numero di cellulare?, si sa in media dopo quanto ti chiamano?.. ora sono in questa situazione dove non so se quello che l esaminatore dice è vero e quindi me la devo metter via per altri due mesi solo per far la targa ..o no.. forse mi conviene fare un giro in motorizzazione settimana prossima

Pensavo di aver finito ma come al solito ho parlato troppo presto. Sta mattina ho fatto il collaudo in motorizzazione: frecce, clacson, luci, stop, frenata, numeri telaio e motore tutto ok e l esaminatore mi fa passare. Ora leggendo le varie discussione sui collaudi e avendo gia pagato io i bollettini per la reimmatricolazione, mi ero fatto l idea che il libretto e la targa me la dessero il giorno stesso, invece l'esaminatore si è tenuto tutti i documenti segnandosi semplicemente il mio numero di cellulare e dicendo che mi chiameranno. Ma è sempre cosi?, spero non passino altri mesi solo per aspettare questa burocrazia ora. Comunque questo è niente, il mio dubbio è soprattutto un altro, quando ha visto che la vespa era demolita e che assieme ai documenti avevo presentato una dichiarazione di acquisto da libero mercato mi ha detto che era meglio farla sparire, perche se no l'accertamento della polizia sul numero di telaio diventava obbligatorio e sarebbero trascorsi sicuramente almeno 2..3 mesi prima di poterla reimmatricolare . Mi ha detto che avendo presentato l estratto cronologico con gia il foglio di demolizione dentro bastava quello e che avrei avuto problemi inutili dando anche quell'autocertificazione, tuttavia nemmeno lui era proprio sicuro e quindi sono andato via lasciandogli tutto e senza sapere che aspettarmi . C'è qualcuno che sa qualcosa a riguardo, o che ha avuto esperienze simili?..

Ciao!!!, ho anche io un px arcobaleno dell 84, ed ho lo stesso tuo problema. Io ho tutto nuovo, impianto elettrico fari ecc, e tutto originale. Dall'idea che mi sono fatto il problema è dovuto al tipo di intermittenza delle frecce. O meglio, quando lampeggiano anche a te lampeggiavano entrambe contemporaneamente su uno stesso lato?, in teoria ho visto che per ridurre la richiesta di corrente dovrebbe lampeggiare prima l'anteriore e dopo la posteriore. Tu come hai risolto? qualcuno sa come fare?

Ok!!, grazie mille Gipi ora son più tranquillo!... no no per il bollettino " pratica urgente" fa anche stesso, anche perchè l impiegato mi detto che se gli porto le carte entro lunedi mattina mi inserisce subito per la prima settimana di marzo quindi non ha molto senso! Non mi sembra vero di esser quasi alla fine!

Son sempre io! ho appena visto questa discussione dove avevi gia risposto Gipi, e ho visto che i tre bollettini pagati da gorby83 sono proprio come quelli che han dato a me sta mattina!, cavolo non ci sto capendo nulla RICHIESTA COLLAUDO VESPA RADIATA

Ma un altra cosa che ho appena visto, nella voce reimmatricolazione motoveicolo c'è un 4 bollettino da 4,50 euro C/C 551002..... cosa sarebbe quello? grazie dell'aiuto!

Grazie Gino! avevo il dubbio infatti! tanto che l'impiegato del centro collaudi non sapeva nemmeno se potevo rimetterla in strada nonostante fossi gia li con fotocopia iscrizione fmi, atto di compravendita e tutto il resto..vabbe tralasciamo.. la mia vespa è demolita ma nulla di piu quindi, guardando il tariffario, penso anche io si sia sbagliato!... volevo andare a pagare domattina cosi gli porto le carte lunedi quindi penso proprio di farlo da 9 euro !! Meno male che mi è venuto questo dubbio e ho scritto qui.... an una cosa, sui bollettini c'è da mettere il codice causale di 3 cifre, lo lascio in bianco? mi sembrava di aver letto un altra discussione dove avevi consigliato cosi!

Ciao a tutti! oggi sono andato in motorizzazione per prendere le carte e i bollettini da pagare per il collaudo ma mi e venuto un dubbio. L'impiegato del centro collaudi mi ha dato tre bollettini e mi ha scritto le cifre da pagare in fretta e a memoria spero non si sia sbagliato. Ho visto all'inizio di questa discussione che c'è scritto : " 6) 3 versamenti alla Motorizzazione per immatricolazione e collaudo: 60,11 euro (C/C 9001 = € 9,00 - C/C 4028 = € 29,24 - C/C 121012 = € 21,87) " i due bollettini 4028 e 121012 corrispondono come cifra, ma il bollettino 9001 mi ha segnato 45 euro!!!.... ora so che dovrebbe essere il bollettino relativo ai diritti, ma è possibile una cosi grande differenza?

Eh ho provato a cercare infatti prima di iniziare questa discussione, tuttavia alla fine il metodo più sicuro sembra proprio essere una bella catena sulla pedana e legata a un palo!!....faro cosi anche io alla fine!!.. Si si penso sia una specie di ganascia, o meglio un bloccaruota che la tiene fissata come in una morsa....comunque pensandoci è abbastanza inutile, anche se da abbinare ad una bella catena non sarebbe stato male!. Grazie del suggerimento!, ora cercherò meglio in internet qualche altro consiglio o metodo artigianale per tenerla al sicuro

Grazie della risposta Gipi!, farò da solo alla fine. Sta mattina son gia passato in motorizzazione a Verona e mi han detto che qui le carte per il collaudo si possono consegnare solo lunedi mercoledi e venerdi quindi tornero domani, e in più che non è una cosa cosi immediata come pensavo, non mi diranno subito l esito ma dovranno controllare tutte le sigle di omologazione e che il veicolo non sia rubato ( anche se è un demolito e ho l estratto cronologico che attesta che l ex proprietario l'aveva demolita......bah) spero solo di non aver trovato l impiegato piantagrane, certe cose che mi ha detto non le avevo lette da nessuna parte!. Vedrò domani che dicono!

Finalmente anche io sta mattina ho trovato la busta F.M.I!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, davvero un emozione dopo il tempo ad aspettare e sperare di farcela. Ora posso ringraziare davvero tutti per i preziosi consigli, e questo forum davvero fondamentale. Ne approfitto per fare un ultima domanda visto che ora mi aspetta il collaudo in motorizzazione. So che non è il post giusto per farla ma mi interessava solo un breve consiglio (ho provato a cercare qualche post a riguardo di qualche vecchia discussione ma non ho trovato gran che). In poche parole avrei l'occasione di appoggiarmi a un agenzia senza pagare grandi differenze da quanto farei facendo da solo. Secondo voi mi conviene come tempistica e come forma di controllo, che puo avere l esaminatore in sede di collaudo, affidarmi a un agenzia o faccio tanto uguale da solo?.. tanto la vespa è originalissima e funziona perfettamente ...

Leggendo i vari post e forum ormai ho capito che la vespa è abbastanza facile da rubare se non si prendono le dovute precauzioni, e mi chiedevo cosa si potesse fare oltre a legarla con un catenaccio a un palo. Ho visto che molti bucano la ruota per farci passare lucchetti e altro e sinceramente non volevo trapanare la vespa appena restaurata, oggi in stazione ho visto questo affare e ho fatto subito una foto. Qualcuno sa se si puo comprare da qualche parte? o se è una cosa artigianale fatta dal proprietario del mezzo?...

annn pensavo meno, okok grazie!

So che alla fine ogni caso è diverso ma mi chiedevo quanto tempo in media passa dalla registrazione sul sito al ricevimento dei documenti a casa, in modo da capire quando è il caso di iniziare a insospettirsi per eventuali smarrimenti, e chiamare/ inviare una mail alla fmi

... azz ma ... come è possibile che alcune persone non visualizzino niente sul sito on line, altre ricevano tutto in due/ tre mesi.. altri ce ne mettono 6..8.. bisogna affidarsi alla fortuna aspettare e sperare!...

Si si, da quel che ho letto in giro e da questa mia esperienza sembra si sian velocizzati e restino sui 3 mesi... speriamo va... comunque ha anche ragione GipiRat, non ho ancora nulla in mano e non ho nemmeno idea di quanto ci mettano ad inviare i documenti da Roma!!..meglio se aspetto ancora prima di cantar vittoria troppo presto!...

Ciao,EEKKOO, ho inviato le carte a fine ottobre ed ero preliminare numero 141 248...