Fabio78

Scusate una domanda che colore vanno fatti i numeri delle marce sul manubrio per questa giallo positano e per la turchese?

i lavori vanno avanti.... la marcetta è stata già verniciata giallo positano, al motore ho messo il parapolvere a v e l'altra vespa è in fase di preparazione per la verniciatura. presto spero di finirle!

Il Vespaio di Gaetani Francesco

io l'ho trovato dal vespaio

devo darci una stuccatina per quelle micro imperfezioni e poi dovrebbe andare bene. dimenticavo...il canale del cerchio è un pò rovinato, consigliate di lasciarlo così o vado di stucco anche li ?

I lavori proseguono anche se a rilento.....devo togliere ancora delle piccole imperfezioni che sono saltate fuori dopo la prima stuccatura. Mi sono trovato anche un altro motore che modificherò per avere un pò più di spinta...ma senza modificare il carter.. pensavo ad un 75 o 90 con albero anticipato e marmitta siluro. cosa ne pensate ?

ottimo... per ora terrò quello che ci ho trovato sopra Tra qualche giorno inizio la stuccatura visto che le temperature si stanno alzando.

è importante avere il serbatoio quello con i 3 fori per la sella singola ? Al fine FMI ?

si si lo so, purtroppo quello a V lo devo finire di sistemare e devo sistemarci la bobina e metterla interna. Per essere proprio precisi.

Intanto il motore è completato... già anche testato Ed anche la forca è quasi sistemata... non fate caso all'ammortizzatore che verrà cambiato.

si il colore lo vorrei rifare come in origine...

dimenticavo...anche questa una R 69/70

visto che devo aspettare il caldo e soprattutto che smetta di piovere per trasferirmi all'aperto.... sto mettendo mano ad un altro progetto... E le foto non rendono giustizia... dall'altro lato della pedana il lembo a L del tunnel è mezzo partito:testate:

purtroppo ci sono già passato ma ha solo quelle da 2 mm e non a L... fortunatamente dopo una breve ricerca ho trovato quella da 1, 5 mm su ebay e quella ad L ho visto che ce l'ha sip.

come si vede dalle foto, quella da 2 mm è a L mentre l'altra da 1,5 è del tipo normale. vi lascio anche la foto del motore ormai quasi terminato... devo cambiarci più solo i silent block ma non riesco a capire di che tipo sono.

Scusate dove posso trovare delle fasce per un 38,4 originale piaggio ? Mi servono una ad L e una normale. Quelle normali non ci vanno.... più tardi posto delle foto e le misure di quelle che ho trovato sul pistone.

ieri ho aperto il motore, come vi sembra questa valvola ?

Eh lo so dei fori... ancora devo fare quelli della pedana. Devo farmi prima una dima sia per la pedana che per i 4 fori dietro che tra l'altro non ho ancora trovato le misure di come rifarli e la posizione. Purtroppo non si vedono più quelli vecchi. Per la pedana un pò con quella vecchia e un pò con le strisce nuove dovrei riuscire a rifarli senza problemi.

cavolo bel lavoro!

Intanto ho anche restaurato il carburatore 16/10 sostituendoci le varie guarnizioni filtri e gommini...

il restauro va avanti anche se a rilento.... mi sono fatto un supporto per smontare il motore... ed ho rilattonato un pò il culetto della vespa e quando ho smontato le ruote ho fatto una tragica scoperta...e qui volevo un consiglio su questo cerchio ...secondo voi è da cestinare ? Al massimo avevo intenzione di acquistarne uno nuovo e tenere questo di scorta...

trovato.... 16x1 mm e lungo circa 135 mm visto dal fianco

qualcuno può dirmi gentilmente di che diametro va il tubo di scarico del padellino e di che lunghezza ??

Anche io la vernicerò in primavera, allestirò la mia cantina come "forno" ed intanto sto allestendo la baracca (dove si vede il telaio) per lavorarci in modo più comodo. E appena sarà pronta mi voglio mettere alla ricerca di una specialina... in quanto avrò più spazio per lavorarci.

intanto ho trovato il pedale freno a sezione tonda ed il motore completo di mozzo da 9' completamente originale ,cilindro, pistone accensione.... l'unica cosa il convogliatore non ha la V e dovrò cercarne uno. Ha un supporto vite del convogliatore rovinato ma pare che in una officina qua vicino riescono a ripararlo. Per il resto dovrò aspettare di aprirlo e vedere cosa ci trovo dentro ma ho già in mente un bel restauro dagli oring ai cuscinetti. Il cilindro e pistono sono in buono stato e fortunatamente i carter non sono mai stati lavorati...la valvola ha la superficie di "contatto" con la spalla dell'albero in buono stato e tiene bene, con un pò di svitol fa già depressione. non vedo l'ora di aprirlo ma mi hanno consigliato di fare prima il lavoro di riporto alle sedi delle viti della cuffia....