giorginox1

Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

Dato che effettivamente il 3d è quasi impossibile da realizzare, potresti provare a mettere la foto del lato, dello scudo e del retro, usando rispettivamente 3 colori diversi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi spiegheresti meglio? Io quando chiudo il rubinetto posso anche adagiare sul fianco la vespa e non esce benzina. Al massimo esce dallo sfiato che c'è sul tappo del serbatoio Sent from my iPhone using Tapatalk

Fossi in te non paragonerei la vespa agli scooter con variatore, è un mondo totalmente diverso. Gli scooter sono più facili da truccare e danno risultati migliori con investimenti inferiori. La vespa è un mezzo studiato per andare pianin pianino (guarda solo che freni e sospensioni di merd@ ha...), ma è in grado di portarti lontano senza lasciarti per strada. Se hai preso un px solo per elaborarlo, secondo me hai abagliato acquisto! Tornando in topic, se vuoi far andare il tuo px (secondo me) dovresti: aprire il motore, revisionarlo, cambiare albero , raccordare i travasi, magari montare un gt più performante ed allungare un pó i rapporti. Darti un consiglio a distanza non è facile, dovresti far provare la tua vespa ad un meccanico... Sent from my iPhone using Tapatalk

Meglio prenderlo originale per sicurezza Sent from my iPhone using Tapatalk

Forse fai prima a cambiare direttamente il rubinetto. Costa 15€ Sent from my iPhone using Tapatalk

Il blocco è un primavera, non et3. Era davvero marcio, interamente coperto di grasso e terra. Grazie ad una idropulitrice professionale e sgrassatore per trattori siamo riusciti a pulirlo completamente nel giro di un ora. Lo abbiamo smontato e pulito anche all'interno con benzina. Ora non ci resta che prendere i pezzi mancanti: albero, cuscinetti e la minuteria. Speriamo che venga fuori un bel motore! Sent from my iPhone using Tapatalk

Vero Sent from my iPhone using Tapatalk

Quoto Sent from my iPhone using Tapatalk

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Smilzo ha il pinasco in c60 Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi piacerebbe, ma non quest'anno purtroppo. Tra un paio d'anni sicuramente prenderó la megadella più figa del mondo! Sent from my iPhone using Tapatalk

Il problema è che cambiando semplicemente cilindro/carburatore gli incrementi sarebbero limitati. Se hai appena preso la vespa potresti pensare di aprire il motore per revisionarlo, e approfittarne per elaborarlo per benino. Dipende da te! Sent from my iPhone using Tapatalk

Monteró la sip xke ce l'ho giá, altrimenti avrei preso la megadella. Sicuro che la 1.5 non sia piccola per un 225 preparato? Mega di solito la consiglia sui motori originali Sent from my iPhone using Tapatalk

Infatti quasi tutti montano il 177 Sent from my iPhone using Tapatalk

Dicono che la 1.5 vada bene sul motore originale, sul pinasco molti usano la v4 . Io monteró la sip road Sent from my iPhone using Tapatalk

Se il selettore è in buone condizioni e i cavi sono tesi al punto giusto, allora credo che sia la crociera Sent from my iPhone using Tapatalk

Per raggiungere risultati considerevoli dovresti aprire il motore e cambiare un bel pó di cose: Albero, cilindro (non conosco il 166), aspirazione lamellare, espansione... Sul forum ci sono parecchi esperti in elaborazioni di questo tipo Sent from my iPhone using Tapatalk

Hai sbagliato mezzo allora... Se vuoi una vespa che ti dia grandi emozioni devi comprarti una smallframe e andar giù pesante con l'elaborazione, spendendo una vagonata di soldi. Io ho il px 200 originale e non è minimamente paragonabile al runner 180 originale. Sto per elaborarlo, ma so già che non otterró le stesse prestazioni del runner. Mi spiace Sent from my iPhone using Tapatalk

Echo ha il malossi Sent from my iPhone using Tapatalk

Ho venduto 1 mese fa il mio runnerozzo 180 malossi. La vespa non raggiungerà mai quei livelli! Sent from my iPhone using Tapatalk

Non abbiamo ancora assemblato, Faremo tutto ad aprile. Motore, impianto elettrico, freni e ammortizzatori. Tu hai la megadella 1.5? Sent from my iPhone using Tapatalk

Stiamo aspettando la fine dell'inverno, nel frattempo abbiamo preso quasi tutti i pezzi. Come rapporti abbiamo scelto il pignone drt 24 denti che ingrana sulla corona originale. Non riusciamo a capire come possa lo stesso cilindro essere montato in corsa 57 e 60 senza adeguare le fasature, quindi sicuramente basetteremo. Mi sembra di capire che tu sia rimasto abbastanza deluso da questa elaborazione, vero? Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie a te per l'app Sent from my iPhone using Tapatalk

Dovresti chiamare la motorizzazione Sent from my iPhone using Tapatalk