Thormex

Non vorrei dir una boiata, ma mi sembra che il collettore "tipo vecchio" lo forniscono come optional, portando la spesa a praticamente 300 eurozzi ...

Io monto la 7 molle completa (boccolo e tutto) su un pe200 con albero Pinasco, ho dovuto limare solo il dentino perchè ci tocca l'anello di rinforzo, ma il coperchio frizione no. Non ha molta strada, ci avrò fatto 4/5.000 km. L'unica cosa e che da fredda devo stare attentissimo al rilascio leva, pena il sentire una grattata e la vespa che si spegne (non modula ma attacca di colpo), ma ripeto solo da appena messa in moto, poi come ci fai 100 mt basta, va che è una meraviglia ...

Ciao a tutti ! Per una sfida fra amici (e personale) devo fare un'elaborazione di un motore di 50 Special con la sola "limitazione" di lasciare il "cilindro piccolo" ovvero di non montare i cilindri 125 o più ... per il resto tutto "lecito". Ovviamente ci dovrò anche girare con sto motore, non fare uno sparo e basta, per dire. Sono passato a conoscere Denis "DRT" che ho la fortuna di avere a neanche un'ora di macchina da me, un "personaggio" molto simpatico e disponibile, soprattutto a insegnare qualche trucco del mestiere non è assolutamente di quelli che custodiscono gelosamente i loro segreti, anzi ... inizia a parlare e non lo fermi più ! Denis, dopo aver sentito a grandi linee le mie esigenze, mi ha fornito la componentistica per il cambio (con riserva di messa a punto finale, una volta deciso definitivamente il tutto :applauso:), gruppo frizione e albero anticipato con 2 mm di corsa in più più una serie di basette per base cilindro e testa. Per il resto io avevo pensato a: - G.T. da 57,5 (Denis propende per Polini, ma io avrei già un Malossi a disposizione) - Kit carburatore da 24/25 - Accensione Polini - Scarico Zirri Grand Tours (o Silent Corsa, ma vorrei privilegiare i bassi e credo sia più indicata la prima se non dico ca:censore:) Dimentico qualcosa ? Suggerimenti ? Critiche ? Insulti ? (l'ultima spero di no )

Grazie mille. Bisogna far qualcosa anche al clacson ? La centralina ad anticipo variabile dove la trovo/chi la fa ?

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una 125 GTR usata in buone condizioni e funzionante. Volendo "migliorarla", ho recuperato un blocco motore PX con accensione elettronica intero (mancano solo la marmitta e la ruota) che volevo anche elaborare un po' perchè andando a raduni con amici che hanno i 200 un po' elaborati e simili, volevo per lo meno "stare al passo" e non farmi aspettare come già successo in passato Ora dal punto di vista dell'elaborazione un'idea di massima qui sul forum me la sono fatta (anche perchè il motore PX recuperato è tutto originale ma monta il SI-24 e in più ho sullo scaffale un 175 Polini nuovo li che non fa nulla , ci aggiungo le solite cose e via) Piuttosto volevo un aiuto sulla messa a punto, privilegiando l'affidabilità. Esempio, "aprire" le "L" del cilindro lo fa andare di più, ma lo rende meno affidabile ? Raccordare i travasi se non ho capito male migliora l'affidabilità, visto che dicon tutti che il Polini ha bisogno di girare "fresco" e un po' "grasso" ? Anticipo a quanto ? Ecc. Infine domanda più importante, le modifiche da fare all'impianto elettrico ? Ovviamente oltre a cambiar le lampadine da 6 a 12 v ! Mi pare di aver capito che qualcuno ha già fatto trapianti simili, ma non son riuscito a trovare i thread, mi basta che me li indicate ... Grazie mille

Ok, sto già un po' più tranquillo a sentire altre testimonianze, aspetterò ancora un po' (per fortuna il materiale non mi serve subito) e poi in caso gli telefono, che ho trovato il numero sul sito. Grazie a tutti

Salve a tutti, chiedo un parere in merito a ciò che mi succede per sapere se qualcun'altro ha avuto vicissitudini simili a me. Il 5 di Giugno (2013) faccio un acquisto online dal sito di Angelo Zirri (620 euri di pezzi), procede tutto correttamente, anche perchè il giorno seguente mi arrivano 2 mail (una da Paypal e una da Zirri) che mi confermano l'avvenuta transazione, dopodichè aspetto ... aspetto ... aspetto (ok che Zirri dice di necessitare di 8 giorni lavorativi per le spedizioni ma ...), siamo al primo di Luglio e non ho ancora ricevuto un tubo ... Ho anche mandato 2/3 mail a Zirri ma niente, nessuna risposta ... Mi pare un atteggiamento molto strano da parte di Zirri ... Qualcuno ha acquistato pezzi da lui e ha ricevuto regolarmente ? Non sò cosa pensare ... i problemi ci possono stare, ma almeno una mail per avvisare ... BOH

Non trovo il dado, comunque l'albero é filettato M12 pere capirci. Su internet l'unico che avevo trovato, me l'han "soffiato" ... mercatini qua nelle mie zone, poco e niente a quel che ne so ... (di mercatini, non di ricambi)

Ciao a tutti, sto sistemando una PK S dell' 82 e mi ritrovo col volano danneggiato Alcune alette spezzate di netto e altre vistosamente storte (causate molto probabilmente da precedenti smontaggi senza l'estrattore adatto ) Il problema è che dopo essermi rivolto al mio ricambista di fiducia, scopro che questo pezzo non viene più fornito dalla Piaggio Ora immagino che non mi resti altro che la ricerca internet, ma come faccio ad esser sicuro di "beccare" quello giusto ? Mi risulta ci siano diversi modelli simili, qualcuno mi può aiutare ? La Vespa monta uno statore a 4 poli, l'albero ha il cono da 20 mm e per sicurezza ho misurato il diametro interno del magnete che fa 106 mm. Grazie a tutti.

Quoto !

Quella nera è una Simonini e non è più in produzione. Un mio amico che l'aveva presa all'epoca è diventato scemo per montarla, gli attacchi non corrispondevano e dopo poco che la montava gli si è aperta di lungo sul tratto verticale

Grazie dei consigli

Da catalogo Polini, questa marmitta la dà solo in due versioni, per 50 PK-XL-HP e per 50 Special-N-L-R. Quindi credo che per montarla su una PK-S col 130 ti tocca adattarla ... (in teoria credo basti "tirare indietro" l'attacco al cilindro ...)

E' stato il mio primo motorino di quand'ero ragazzo ed ecco come l'avevo ridotto ... ce l'ho ancora