di gps, ma deduco che la colpa è del pignone 21 che non so per quale motivo sta nel mio motore, visto che dovevo avere 22/67 e non 21/67
quindi sono molto corto, infatti le salite non le vedo vado su a due a pieno carico in quarta.....
scusami, ho omesso la sostituzione di cuscinetti, paraoli e frizione; perché per me aprendo il motore è scontato sostituirli. Quindi con il 23 drt riesco ad avere una velocità di crociera senza sentirmi il motore "nella testa" e che frizione monto a questo punto?
polini 177, carburo originale, albero anticipato, il motore come era io non ho mai toccato nulla, con il 22/67 sto sempre alto di giri anche a velocità di crociera, però in salita vado come un treno,
23/65 troppo lungo, mentre 23/68 cmq allungo? se si di quanto
grazie per tutti i consigli, però una riflessione a freddo: visto che sono abituato al polini, penso che a questo punto compro polini 177; volevo aggiungere una domanda, la mia è una p125x del 79
ed ho come rapporti il 22/67, con la configurazione polini 177, carburo originale, albero anticipato e null'altro, posso passare al 23/65 o è troppo lungo?
salve a tutti, smontando il mio motore mi sono accorto che il polini 177 vecchio è stanco, montato nel 2003, giunto all'ultima rettifica nel 2010 è da sostituire.
Premesso ciò non volevo spendere i circa 170-200 euro per un nuovo polini e guardandomi intorno ho trovato i seguenti GT:
1- pinasco €130
2- parmakit € 144
3- dr €100
cambio? o torno alle origini?