NICOCOSA

ok allora comincio a cambiare spillo e galleggiante, poi vedo per il paraolio speriamo non sia lui altrimenti mi sono fottuto il gruppo termico e pensare che questo problema è nato dopo che ho fatto fare la frizione al meccanico secondo te può aver combinato qualche disastro lui? in caso di scaldate temo sarà da rettificare il cilindro e da cambiare le fasce al pistone...

Da ignorante in carburatori, pensavo fosse sufficiente sostituire le guarnizioni e soffiare bene tutto per togliere lo sporco. Galleggiante e spillo non li ho cambiati, lo farò senz'altro perchè se lo spillo si blocca chiuso non passa benzina. Il rubinetto elettrico quindi lo escludiamo, dato che è scollegato. La perdita di benzina l'ho attribuita al rubinetto perchè la sua vite di fissaggio era lenta, trovavo benzina a terra a volte si e altre no, in quantità variabili e anche unta. A questo punto, come posso capire se la perdita viene dal volano? Le scaldate possono aver danneggiato il gruppo termico? Come lo verifico? Il paraolio è sotto il volano? è un'operazione costosa e complicata? Grazie mille

Avevo scritto sabato ma non so perchè non si è pubblicato il post... Comunque, vi aggiorno: ho preso il kit di guarnizioni carburatore per una bella revisione, dato che volevo verificare il rubinetto e i cavi oltre a pulirlo bene. A parte i getti, ho smontato e soffiato tutto sostituendo ogni guarnizione che ho trovato, ho soffiato bene dove c'è il galleggiante, ho isolato accuratamente i cavi dello starter che erano un pò spelati e trovato compiaciuto il rubinetto elettrico scollegato. Rimontato il tutto, sono partito per un giro di prova. Dopo 5km, dopo qualche borbottamento il motore si è nuovamente spento. Subito ho smontato la candela trovandola bianca, la scintilla però regolare. Il responso quindi penso sia che non arriva benzina. Dopo la consueta sosta, la ripartenza è regolare salvo poi a intervalli irregolari rispegnersi con le stesse modalità. Aggiungo che se non chiudo il rubinetto perde ancora. A cosa posso attribuire questo scarso afflusso di benzina? e il fatto che perda nonostante tutte le guarnizioni cambiate? Una domanda: il rubinetto elettrico si può bloccare in posizione aperta? ho notato che lo spillone con gli OR si muove liberamente.

Perfetto, una bella notizia! Allora verifico il rubinetto, i cavi, e mi procuro un pickup per cambiarlo, 25€ di investimento. Dunque vi aggiornerò oppure vi chiederò ulteriori aiuti. Intanto grazie ancora a tutti, al primo raduno in zona poi ci si berrà una birra insieme!

OK, però dove accedo al rubinetto? non è sotto il serbatoio? I cavi li verifico, il pickup vedo di procurarlo, se non costa troppo lo cambio diretto.

[TABLE=width: 145] [TR] [TD]Intanto grazie anche a te Tommy. Ho in effetti un antipioggia sotto la sella ma non ostruisce l'aspirazione aria, lì c'è solo l'accesso al cassetto per cambiare la spugna e la chiusura è comunque "ermetica". L'aspirazione la fa dalla scatola filtro sotto il serbatoio per poi portare l'aria alla scatola carburatore. Il comportamento non è da motore soffocato... Vorrei indagare invece sui cavi nella scatola carburatore. Quando ho lavato il filtro di rete, ho notato due ingressi di fili elettrici, di cui uno sigillato. Intanto verifico eventuali spelature che mandano a massa, poi vorrei capire qual'è quello del rubinetto e quale dello starter; come faccio a manovrare manualmente il rubinetto? Il pickup lo trovo sotto il volano? Grazie [/TD] [/TR] [/TABLE]

Ieri sera ho montato una CDI smontata da vespa funzionante, con cavo candela . Stamane però il mio problema si è ripresentato: entro in tangenziale, allungo in 3^ per mettere la 4^ a velocità crociera e di nuovo si è ammutolito il motore, all'improvviso. Ho atteso i canonici minutini mentre mangiavo la brioche che speravo di consumare con un caffè al lavoro, poi è ripartita funzionando regolarmente. Mi è successo altre 2 volte, in tutto 3, nei 7km per andare a lavoro, una volta di queste anche a bassi giri. Sembra che ci sia qualcosa che va a massa e che non fa arrivare corrente alla candela, e dev'essere qualcosa di sollecitato termicamente, perchè succede solo a caldo e regolarmente dopo un'allungo. Non so veramente a cosa pensare e non voglio andare dal meccanico perchè il conto per la diagnosi potrebbe essere impegnativo anche se son sicuro sia una stupidata. Non è possibile, va benissimo poi a un certo punto, TAC! e poco dopo riparte come nulla fosse successo... A qualcuno è successo e può aiutarmi? Grazie

Forse trovo una CDI (la bobina, quella blu attaccata dietro il motore che poi porta il cavo alla candela) da provare. Se non è nemmeno questa cosa potrebbe essere?

Secondo la scala la mia candela ha un colore ottimale, un bel nocciola asciutto non chiarissimo. Purtroppo non so come sia stato eseguito il lavoro su cilindro e pistone, ma la compressione e la resa sono buoni. Per sicurezza mi procuro una CDI buona così sono tranquillo, forse la mia con l'età non regge più bene il calore e va in difficoltà. Può darsi che il calore della "tirata" in tangenziale abbia messo in crisi una candela non corretta e/o la centralina, escludo anche io la benzina che non arriva. Ho guardato che candela monto: è una NGK B9ES, si può risalire se è una candela troppo calda per la stagione? Nel portaoggetti ho una Champion P4M che magari va meglio. Grazie

Grazie Gian! La candela ho verificato che è umida, quando provo ad accendere a caldo e non parte. Il suo colore è nocciola chiaro sull'elettrodo, penso che la carburazione sia corretta, anche perchè il rendimento è buono. La gradazione non so dirla, penso che ci sia ancora montata una candela invernale, quindi calda, in pausa scendo a vedere e ti dico. La mia Cosa è tutta originale, pistone e cilindro revisionati ma conformi alle specifiche di fabbrica, crociera e frizione nuovi, come gomme e ganasce. Il filtro sotto la sella l'ho appena cambiato perchè era disintegrato, nell'occasione ho lavato con benzina quello in rete nel carburatore. Per quanto riguarda il rubinetto, è già stato penso disattivato a suo tempo dal precedente proprietario, infatti appena spenta perde un pò di miscela dal carburatore. Ci sarà modo di metterne uno manuale?

Salve a tutti. Tempo fa mi sono presentato chiedendo consiglio sull'acquisto di una Cosa1 200 del 1991, di cui sono sostanzialmente contento, dopo aver eseguito qualche intervento di manutenzione ordinaria e straordinaria. Ho iniziato a usarla più intensamente da qualche giorno ed è emerso un problema di cui ho un'idea ma mi piacerebbe avere un vostro parere, che di questo motori ne capite più di me. Caso tipico: tangenziale, allungo fino a 90 o poco oltre, subito dopo il motore si spegne all'improvviso. Per riavviarlo inutile insistere, devo attendere qualche minuto e riparte senza problemi, ma poco dopo di nuovo tentando di accelerare perde potenza e si spegne. La sensazione è che si esaurisca improvvisamente la benzina, oppure che non arrivi più corrente alla candela. Appena mi è successo, per l'ennesima volta, stamane, ho smontato la candela trovandola umida, quindi ho pensato che la benzina arriva, ho anche provato la scintilla che scocca regolare e ben visibile. Poco dopo è ripartita e mi ha portato tranquillamente al lavoro come nulla fosse. Un collega mi ha suggerito che è una candela non adatta alla temperatura estiva e quindi scaldandosi smette di lavorare per riprendere appena si raffredda un poco. Mi date un consiglio? Grazie

Buongiorno a tutti! Prima di tutto mi presento e vi ringrazio dell'ospitalità (mi presento direttamente qui senza passare da "In Piazzetta" così non ingorgo il server, spero mi perdoniate!), mi chiamo Nicola e scrivo da Brescia, ho 29 anni. Da qualche tempo ho la curiosità verso i mitici mezzi della Piaggio, e tempo fa mi è sfuggita di mano un'occasione per un PX200 del 1981. Ora mi si ripresenta un'occasione di una Cosa 200 del 1991, marca circa 50000km ma c'è una fattura di qualche mese fa (di 400€) che dimostra il rifacimento del pistone, della frizione, dei paraoli, più un tagliando completo (al motore, gomme e freni). C'è solo una graffiata su una fiancata causa scivolatina. La richiesta è 700€. Ora vorrei chiedervi se sapreste indicarmi i problemi o i difetti che potrebbe avere questo modello e se la richiesta è consona al valore del mezzo. Vi ringrazio in anticipo.