geospecial

come volevasi dimostrare!!va beh allora devo cercare un'albero piccolo!! grazie mille Gt!!

vai dal tuo meccanico auto, e fatti dare 250 g di olio del cambio per auto (non automatiche)... e stai sereno!!

Ciao a tutti!! vi risulta che la Piaggio negli anni abbia modificato il diametro dell'asse del primario lato messa in moto?? questo perchè mi sono accorto mentro chiudevo un blocco 200, a cui ho sostituito il carter, questo benedetto alberino non entra nella sua sede del carter lato volano in quanto il foro è diam 11 circa mentre l'alberino è diam 13!!! se c'è qualcuno con un blocco 200 aperto mi può misurare per verifica i due diametri?? grazie, Geo

Nico ci sono dei "buoni" px 200 anche a meno di €. 3.500,00.... prendi un 200! certo bisogna stare attento a non prendere fregature, però intanto SE ti và bene hai risparmiato in partenza almeno €. 1.000,00. e poi risparmi su assicurazione e bollo!! per i ricambi non ti preoccupare, altrimenti qui noi non ci saremmo più!! un 200 è sempre un 200 e poi se ti vuoi sporcare le mani con un mezzo vecchio ti riesce più semplice, anche perchè o per una cosa o per l'altra cè sempre da fare!! se poi vuoi sporcati tutto, compratelo da restaurare (ma almeno non marcio e con i doc da passaggio) cosi almeno ti sbizzarrisci e la conosci nei minimi particolari da subito!!

mmmm mi sa che quella pedana ( almeno vedendola dalla foto n. ha la sorpresa..... vedo dei rivetti un pò strani... dato che ci sei controlla anche i fermi della forcella, mi sembra che quel manubrio giri un pò troppo!!! però niente di impossibile,buon lavoro! p.s. visto chè del 78 la rifai ancora bianca o cambi colore?

allora, se vuoi mantenere l'accensione et3 sullo special fai cosi: (se non ricordo male l'ho fatto qualche anno fà) collega il verde statore ET3 con rosso vespa nero con nero rosso+giallo Et3 con verde vespa (luci e clscson) dal secondo polo verde della centralina fai partire un nuovo filo e lo attacchi ai neri nella scatoletta bt ( spegnimento) poi rosso-bianco-verde (sono i 3 fili raggruppati insieme) vanno alla CENTRALINA esterna AT che deve essere qulla della ET3 per intenderci, non quella della special il blu che ti rimane dallo statore et3 (stop) lo isoli e lo lasci nella scatoletta B.T. La centalina et3 la fissi autostruendooti una staffa ad hoc al posto della bobina special -P.s. fissala stando attendo a non farla cozzare contro l'ammortizzatore post. Se vuoi montare l'accensione special sul blocco et3 nessun problema, con quel volantino da 1,6 kg andrà benissimo e sarà più reattivo!!! attento a settare bene l'anticipo però (il centro dell asola del piatto con il solito dado di chiusura carter e dovresti già esserci) un'ultima cosa... se monti l'accensione et3 sulla special, rinforza le lampade perchè potreti bruciarle tutte, lo statore et3 ha un wattaggio più alto di quello della special! ciao

A scanso di equivoci io dico inanzitutto che i telai non si cambiano in "casa".... o comprei un telaio nuovo e lo fai ripunzonare o spendi quello che c'è da spendere e fai sistemare il suo, tanto e solo lamiera e si fa tutto.... non è cristallo!! Potresti al limite recuperre tutti i lamierati e il piantone dello sterzo dal telaio che copmpri e fare un collage con il tuo telaio nella parte frontale, ma tanto per tagliare e ricucire puoi farlo anche con il tuo di telaio, senza comprarne un'altro... e poi compra un telaio, taglialo, taglia il tuo telaio, risalda il tutto, stucca e vernicia hai gia fatto riparare il tuo se non comprato un telaio nuovo... dipende dal carrozziere..... opinione personale, non voglio creare discussioni o altro. per il resto ti dico che mi dispiace veramente per la botta! ciao, Geo

condivido pienamente... io di restaurato non ho mai preso niente, piuttosto brutti e anche un po marci ma sempre da restaurare!

sicuro, ma non i primi 125... il p200e l'aveva di serie, il p125x no, era optional!!

complimentoni!!!! l'hai resa anche full optinal montando la ruota di scorta!!!! ciao Geo

ti conviene trovare un'accensione elettronica a 12v, quella del pk 50/125 elestart è l'ideale perchè i primi modelli avevano ancora cono 19 e quindi plug & play, eventualmente una pelatina al volano e sei apposto. Altrimenti molto più onerose sono le accensioni parmakit, vespatronic ecc ma personalmente se hai il motore originale non so quanto ti convenga, se hai già su una buona elaborazione allora prenderesti 2 piccioni con una fava... ciao, Geo

ti faccio anche io i miei complimenti per la tua rally!! si intanto usala e comincia per quanto puoi a godertela un pò... mi dispiace per il motore, non sarà molto facile trovarlo e forse neanche troppo economico, però per una rally ne pùo valer la pena!! geo

Ps. ma l'hai comprata già cosi?

veramente una brutta storia quella... dovresti trovare innanzitutto un telaio da cannibalizzare, senza valore, e poi a quel punto fare tutte le valutazioni del caso, tenendo conto anche che non è proprio un bel posto da operare, secondo me, dovresti aprire tutta la sommità del tunnel, tagliare il moncone senza fare danni al canotto, sostituire e poi richiudere il tutto... bisogna trovare inoltre un buon ma buon lattoniere e/o restauratore che possa farti il lavoro a dovere... c'è uno che gira qua sul forum ( ha il nome di una moto.. cbr.. ninja.. zxr.. :risata:), cercalo e sicuramente il risultato sarà impeccabile.. fidati!!

non sono per niente d'accordo... la mia ha telaio 01515xx e posso assicurarti che la sella è sempre stata Aquila Continentale... figurati che ho recuperato l'etichetta dalla vecchia sella......

anche la mia è cosi e confermatomi dall'ex e unico proprietario è sempre stata così....

verissimo, io le ho tutte e due e senti molto la differenza fra le due... sia per erogazione che di vibrazioni....

ciao, sembra un bel conservato di rosso lacca, vedi se puoi fare dei bei ritocchi, ma senza stai attento perchè il più delle volte vengono fuori delle vespe multicolore, perggio di come sia adesso, alla peggio lasciala cosi, e se ti piacciono lucidissime, riverniciala e sei apposto per i prossimi 30 anni!! fosse la mia, apparte il colore/carrozzeria farei cosi: - tira giu il motore e lo rifai con tutte le malizie del caso e sei apposto comunque e bon; - assicurati che il contakm sia ben funzionante ed il cavo ben lubrificato, - i 116km/h dichiarati non li vedrai mai, se passa i 100 effettivi è gia molto; - abituati alle vibrazioni perchè tutte le rally sono cosi, altrimenti o trovi un manubrio nuovo di pacca(impossibile o a costi esagerati) o fai reimboccolare il suo manubrio, ma con scarsi risultati e costosi; - verifica per benino tutto l'impianto elettrico, - gomme nuove, - freni nuovi, assicurazione, revisione e via in giro almeno per questa stagione, nell' inverno prossimo, vedrai coa fare con la carrozzeria! cioa, Geo

si è vero, sono andato a memoria e mi sono confuso!!

si questa sigla la contraddistingue dalle altre centraline femsa che raramente si trovano in giro... è la sugla stampata anche su quella rossa ed è il modello dedicato per il 200 rally... la sigla è stampata sulla centralina, se non mi sbaglio (adesso non ce l'ho sottomano) è impressa o sulle staffettine che vincolano la centralina al telaio o sul retro.

non dovrebbero esserci problemi se ha sempre sigla EL71C altrimenti non và bene!!

casco ben allacciato, LUCI SEMPRE ACCESE ANCHE DI GIORNO e prudenza, sempre!!! beh cosa vuoi di più? controlla le masse!!

Ciao Sartana, tutto ben? una volta in post avevi spiegato molto bene come fare ritocchi con vernice a campione e tutti i passaggi necessari, ma quel posta non sono più riuscito a trovarlo... non'è che me lo rispieghi molto dettagliatamente?? grazie!!

un millino si e no!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ma se mantiene la cilindrata di 50cc come può essere motociclo? tutti gli scooter sono 50 cc e possono portare 2 persone o no??