Vbb2tdude

Io sulla mia vbb stó impazzendo, non riesco a impostare i cavi al devioluci come si deve...

Mano mano stó eliminando ogni modifica o non conformità. L'impianto elettrico è nuovo. Ci sono anche dei kit di ripristino in giro ma mi puzzano di bajai.

Salve a tutti. Stanco di combattere con modifiche 12v sulla mia vvb. Per questo mi sono messo in cerca di uno statore e volano originali con il solo risultato di impazzire tra articoli di dubbia provenienza, probabilmente indiani, o annunci di privati da prendere con le pinze. Uno degli statori che ho addocchiato é questo, é conforme? (sulla ventola c'é un marchio 125...): http://www.ebay.co.uk/itm/302202590785?euid=171d38f85f9544159a7292623f01f592&bu=43785574915&cp=1&sojTags=bu=bu Ho proprio bisogno di aiuto per reperire i pezzi giusti..

No poeta, è il mio obbiettivo finale, ma per adesso la vespa mi serve per andare a lavoro ogni giorno. 40km al giorno tra pioggia tutto l'anno, freddo e nebbia e mi devo un pó arrangiare.

...sistemiamo un pó di cosette. https://drive.google.com/open?id=0B_RuO3vdkFinMnlvb0tmdDlldHc Dopo aver cambiato la lampadina che era in corto, adesso ho luci di posizione oppure luci di posizione piú tutti e due i filamenti accesi contemporaneamente della lampadina biluce. Inutile dire che se non c'é la luna piena guidare di notte é paragonabile al tentato suicidio visto che se incrocio una macchina in senso contrario non vedo praticamente nulla a meno che non apra tutto il gas con la frizione tirata..... Peró ho un dubbio da nabbo, quando gli abbaglianti sono accesi devono rimanere accesi entrambe i filamenti o no? Come si puó fare per ottimizzare il fanale anteriore? Se ci monto una ba20d 12v 45/40 faccio danno? Grazie

Grazie per la risposta vespeggiando e per il post che mi hai indicato, ora sono a lavoro e dopo me lo spulcio bene bene. Il devio "pronto" per la conversione a 12v, che è poi quello che ho montato sulla mia, è marcato bajai. È cosi ben fatto che dura l'abbaio di un cane come tutto quello che è prodotto da quei delinquenti. Quindi no grazie.

Comunque, tornando a noi, con modifica pinasco flytec che devio devo prendere?

Commovente e vero. Io ha visto sempre una vespa dai miei sedici anni in poi ma non mi sono mai cimentato tra chiavi sette, otto e dodici. Ho iniziato con questa vbb strappata ad un francese che l'aveva importata in uk dal Vietnam, motore px, ma all'epoca ne sapevo ancora meno di ora e non me ne resi conto a cosa andavo incontro. Iniziato dal volante che era una replica, motore, sospensioni.... Piano piano ho imparato tante cose e oggi non mi fa più paura metterci le mani. La mia moglie non sà perché in realtà voglio un garage. Lo voglio per avere uno spazio dove giocare con un motore mezzo morto per essere sicuro di poter mettere le mani sulla mia vbb. Cambiargli tutti i paraoli (mi fa la pipì dal pedale di accensione e un po dal mozzo ruota), i cuscinetti, crociera..... Completarla con uno smalto trasparente che faccia vedere i suoi anni, che é un mezzo in uso, un mezzo su strada ogni giorno. É una droga.

No, il motore é il suo, importato dall'Italia, ma aveva lo statore stanco quindi il meccanico che l'ha avuta sotto mano ha visto bene di smontare un impianto di una @¥^¢=}¢¢}¢¥ lml del =${¢^} e montarlo sulla mia vbb. Per altro fece pure sparire lo statore e flywheel... Ora monta il kit Polini 12v perché stò eliminando gradualmente tutto quello che odora di bajai. Non mi ci fate pensare vi prego.

É una lunga storia.... Ragione per cui ho mollato un'altra meccanico.

Hi gia un impianto completo a casa, nuovo di pacca, se rimedio un devioluci mi cimento con la sostituzione completa visto che quello che é montato é tutto a toppe. Ma se monto di devio 6v su un 12v faccio danno?

Come al solito problemi. Se metto ifari di posizione non si accende niente, neanche lo stop posteriore, se accendo gli anabbaglianti funziona solo le luci di posizione, se accendo gli abbaglianti le luci vanno ma si accendono tutti e due i filamenti della lampadina.... Devo decidermi a cambiare meccanico (e devio che é in co dizioni pietose)

Salve a tutti. Tre giorni fa rottura del cavo frizione, niente di che e lo cambio con facilitá se non dopo poche ore la frizione non stacca piú. Tiro ancora di piú il cavo e stacca, ma dopo pochi km la frizione non stacca nuovamente e cosi fino a quando non arrivo a quasi fine corsa della levetta del cambio. Insospettito e dopo aver letto sul forum controllo l'olio motore e non ce ne era una goccia, secco . metto l'olio (spca 30) e prego. Metto in moto e aspetto qualche minuto tenendo la frizione tirata e come risultato, incoraggiante, se tiro la frizione la pedivella di accenzione va a vuoto mentre prima tirava leggermente e se con frizione tirata spingo in avanti sento resistenza ma la flywheel non si muove mente spingendo all'indietro sobbalza e fa qualche quarto di giro. Prima di mettere l'olio la flywheel si muoveva anche spingendo in avanti. Avete qualche consiglio da darmi prima che mi dia fuoco con tutta la vespa? (ho cambiato silent block, flywheel e statore pinasco, paraolio lato ruota, ganasce dei freni, guaine passacavi e altro non che speso bei soldi in dischi. Roba che se spendo un solo altro centesimo nei prossimi sei mesi sulla vespa mia moglie mi uccide)

Una domanda secca, ma cosa può rendere uno statore nuovo concio in questa maniera? Sono allibito. Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Ciao ONLYET3, si, non lo hai scritto Volevo scrivere "difficili da montare" ma il correttore automatico ha fatto la sua. Grazie infinite per i consigli, mi hai convinto, vada per le 4.00 8. Un'ultima cosa, cosa intendi per spessorare?